Ford 5.4L Triton-motorn har funnits i mer än ett decennium. Med mer än en miljon tillverkade enheter världen över är 5.4L-motorn en välkänd Ford-motor. Även om Ford slutade tillverka 5.4L år 2010 är den fortfarande ett riktigt populärt alternativ på begagnatmarknaden. Innan du bestämmer dig för att köpa en sådan, se till att du tar hänsyn till dessa frågor.
På det hela taget är 5,4L Triton-motorn ganska pålitlig och den bör kunna klara alla typer av missbruk under en lång tid. De vanligaste problemen med Ford 5.4L-motorn är förknippade med tändsystemet, bränslepumpens förarmodul, motorns timingssystem, tändstift och problem med kamfasen.
Nyckeln till att äga den här motorn i decennier är att underhålla den ordentligt hela tiden. Det är en relativt stor motor som behöver konstant underhåll och snabba vätskebyten och spolningar. De flesta ägare uppger att dessa kan hålla några hundra tusen mil, men bara om de underhålls väl.
Oavsett vilket, se till att överväga dessa frågor innan du bestämmer dig för att köpa 5,4L-motorn så att du har en bred understating av vad som potentiellt kan gå fel.
Ford 5.4 V8 – problem med tändsystemet
Det finns några olika versioner av 5.4L V8-motorn, 2-ventilig V8 Triton, 3-ventilig V8 Triton, 4-ventilig V8 Triton, och alla dessa verkar lida av problem med tändsystemet. I 5,4L V8 används en spole på pluggkonstruktion där en spole används för varje enskild cylinder. Dessa är placerade direkt på tändstiften.
Problemet här uppstår när de gummibeklädda kåporna på spolstövlarna börjar försämras och gör att gnistan träffar brunnen i stället för att träffa tändstiftet. Om du märker att motorn inte fungerar eller tappar kraft är det troligt att det är tändsystemet som är orsaken. Som tur är är det ganska enkelt att åtgärda detta problem eftersom du bara behöver byta ut spolarna.
Ford 5.4 V8 – Problem med bränslepumpens förarmodul
Den 5,4L V8 som finns i F150 är känd för att drabbas av problem med bränslepumpens förarmodul där bränslepumpen slutar förse motorn med bränsle och får bilen att stanna. Detta bryter också strömmen till i stort sett alla viktiga system, vilket ibland kan vara farligt och till och med orsaka en olycka. Det värsta är att detta vanligtvis händer när man kör på motorvägen.
Bränslepumpens förarmodul är placerad direkt på stålramen vilket innebär att den kommer i kontakt med smuts, skräp och alla slags föroreningar som långsamt kan äta upp höljet. Detta orsakar en kortslutning som resulterar i att modulen inte klarar av att göra sitt jobb. Ford insåg detta problem och de erbjöd ett omdesignat ersättningshus som löser problemet.
Ford 5.4 V8 – problem med motorens timing
5.4L V8 har också ibland några olika problem med timing-systemet, t.ex. en utblåst spännare, ett problem med kamfasen eller en lös timing-kedja. Alla dessa tre delar måste fungera utan problem om du vill att din 5.4L-motor ska göra sitt jobb ordentligt. Om inte kan motorn bokstavligen förstöra sig själv.
Det enklaste sättet hur man kan märka dessa problem tidigt är att lyssna på hur kedjan skramlar. Om detta inte åtgärdas tillräckligt tidigt kan det potentiellt starta en dominoeffekt och få de andra två systemen att också misslyckas. Om detta händer kommer din motor troligen att explodera, så se till att vara noga uppmärksam på dessa tre komponenter.
Ford 5.4 V8 – Problem med tändstiftet
Tändstift som blåser av är inte direkt ett vanligt problem, men 5,4L V8 verkar vara på andra sidan av historien, särskilt modeller från före 2004. När ett tändstift går sönder brukar det vanligtvis ta bort hela gängorna i aluminiumhuvudet. Dessutom kan ett sprängt tändstift också bryta sönder ”coil-over spark plug”-systemet som vi nämnde i det första problemet.
Faktum är att problemet är så vanligt att många eftermarknadsmekaniker till och med har gjort en lösning. Ford kände också igen problemet och erbjöd till och med en lösning med ett Lock-N-Stitch trådinsats.
Ford 5.4 V8 – problem med kamfasern
En cam phaser är utformad för att driva kamaxeln och flytta den några grader för att kamloben ska kunna öppna och stänga ventilerna på rätt sätt. Kamaxeln rör sig beroende på din körstil, vilket innebär att när du kör med låga varvtal stannar ventilaxeln på ett ställe, men den ändrar position när du behöver mer kraft.
Det är dock känt att fasenheten kan gå sönder på 5,4L-motorn, vilket kräver att du byter ut den mot en helt ny enhet.
FAQ-avsnitt
Hur länge kan en 5,4L Ford V8 hålla?
Ford 5,4L V8-motorn kan lätt hålla några hundra tusen mil utan att behöva genomgå större översyner. Den här motorn är utformad för att vara en arbetshäst vilket innebär att den kan dra och bogsera utan att uppleva alltför många problem.
Som sådan kan 5.4L V8:an hålla länge om du tar hand om den på rätt sätt. Det kan inte nog betonas att denna motor måste underhållas för att hålla länge.
Varför slutade Ford att tillverka 5.4L V8?
Ford slutade tillverka 5,4L V8 eftersom motorn är föråldrad och ganska ineffektiv. T
