En superbil är en ganska fritt definierad lyxig sportbil med gatutillstånd. En superbil kallas också exotisk och är vanligtvis sällsynt, slående i sin design och byggd med prestanda i åtanke. Vissa Porsche är verkligen superbilar.
Men inte alla. Porsche Cayenne är en lyxig sport-SUV, även om Cayenne förvisso är snabb är den inte en superbil, inte på långa vägar. Samma sak gäller för Macan, Taycan och Panamera.
Porsche 911-modellerna är lite mer konservativa designmässigt jämfört med en McLaren, Ferrari eller Lamborghini. Men de är lika snabba, ibland till och med mer specialbyggda och ganska sällsynta. Så vissa 911-modeller kan betraktas som superbilar.
Boxster/Cayman-plattformen är Porsches definitiva sportbilsplattform, men den är helt enkelt inte tillräckligt exotisk för att betraktas som en superbil. På motsatt sida av spektrumet är Porsche 918 eller Carrera GT superbilar genom och genom.
Porsche 911
Den ikoniska 911-silhuetten är omisskännlig, och det är det väsentliga receptet också. 911:an har inte förändrats så dramatiskt under de senaste decennierna, men uppfattningen om 911:an har definitivt gjort det. Långt är de dagar då RUF måste vara inblandade för att Porsche ska vara snabb, numera är även 911 i instegsutförande snabb.
Och snabbhet är en viktig egenskap hos en superbil. Och vissa 911-modeller klarar av att nå 200 mph och en 0-60 mph-tid på 2,5 sekunder. Så det är svårt att säga att 911 inte är en superbil, även om 911:orna erbjuder problemfria konstanta startkontroller utan problem, så finns det fortfarande människor som hävdar att 911:an är en superbil.
Produktserien 911 GT, eller modellerna GT3, GT3RS, GT2, GT2RS är extremt specialbyggda. De erbjuder ett lättvikts-chassi, en sugmotor, imponerande downforcevärden och håller ständigt världsrekord på många olika tävlingsbanor runt om i världen.
När det gäller sällsynthet är inte alla 911-modeller begränsade, men för de begränsade modellerna är efterfrågan enorm. Endast ett fåtal 911-modeller är verkligen begränsade i produktionen, och sådana begränsningar återspeglas i prislappen.
Porsche Macan/Cayenne
SUV-modellerna Porsche Macan/Cayenne är inte superbilar. En SUV kommer knappast någonsin att bli en superbil eftersom SUV:er är specialbyggda, men inte för att prestera på spår eller på gatan.
De är för tunga, för stora och för obalanserade för att kunna erbjuda prestanda som är jämförbara med en 911. Och detta är ett inneboende faktum som förknippas med alla SUV:er på marknaden, även de mer extrema modellerna som Lamborghini Urus.
Även om du kan få en Cayenne med 670 hk direkt från fabriken är de imponerande effektsiffrorna bara meningsfulla i en rak linje. Både Cayenne- och Macan-modellerna är långt ifrån exotiska, till och med toppmodellerna Turbo är ganska lika en mer vanlig modell, och bara en entusiast kan se skillnaden.
Och slutligen är de varken sällsynta eller begränsade. Porsche säljer tiotusentals av dessa per år, och den som vill ha en kan bara gå till bilhandlaren och köpa en. Detta är delvis orsaken till att en Cayenne/Macan SUV värderas så mycket mer än en 911-modell.
Porsche 918/Carrera GT
Porsche Carrera GT är en tvåsitsig superbil som tillverkades av Porsche mellan 2004 och 2007. Carrera GT erbjuder en tävlingsbilsbaserad minmonterad V10-motor med naturlig insugning, en lättviktskropp och ser dessutom ut som en äkta fullblods superbil.
Carrera GT håller sakta men säkert på att bli en ikon inom bilindustrin, och värdet på Carrera GT-modellerna sträcker sig lätt upp till 1 miljon dollar. Carrera GT är en genomgående superbil, och knappast någon skulle någonsin tro något annat.
Porsche 918 Spyder är också en tvåsitsig Porsche superbil, men 918 är något av en modern version av Carrera GT. 918 erbjuder en hybriddrivlina, en glidande kaross och ett gäng racingrelaterade komponenter.
Porsche sålde endast 918 Porsche 918, och när 918 introducerades var det den mest kapabla banfokuserade vägbilen på planeten. Endast McLaren P1 och Ferrari LaFerrari kunde någonsin jämföras. Och det nuvarande värdet på en genomsnittlig 918 Spyder ligger lätt över en miljon dollar också.
FAQ-avsnitt
Vad är skillnaden mellan en superbil och en hyperbil?
För ett par år sedan började begreppet ”hyperbil” få fäste bland superbilsentusiaster. Även om termen inte har någon strikt definition är en tydlig skiss av innebörden av ordet hyperbil nu ganska begriplig.
En hyperbil är en superbil med högsta prestanda. Vanligtvis är det en bil som byggs av Bugatti eller Koenigsegg, en hyperbil kostar långt över en miljon dollar, är extremt begränsad i produktion och otroligt eftertraktad.
Vad är skillnaden mellan en sportbil och en superbil?
En sportbil är vanligtvis en ganska kompakt, tvåsitsig, smidig bil som är utformad för att ge snabb respons och maximal feedback från föraren. Sportbilar är snabba, men de är inte snabba som de flesta superbilar är. En Porsche Cayman/Boxster är en definitiv sportbil, och alla egenskaper hos Cayman/Boxster-plattformen är väsentliga för en sportbil.
Skillnaden är att en sportbil vanligtvis inte är begränsad och inte heller lika snabb som en superbil. En sportbil är också vanligtvis lite billigare och mindre exotisk. Allt handlar om prestandanivåer, en sportbil är den minst kapabla, följt av en superbil och toppat av en hyperbil.
Vilka är nackdelarna med en superbil?
Superbilar är fantastiska. De älskas lika mycket av barn som av rika vuxna, de är otroligt roliga att köra, de ser fantastiska ut och de låter fantastiskt. Men det är inte bara solsken när det gäller superbilar eftersom de är dyra att köpa, underhålla och försäkra.
Dessutom är de inte lika praktiska eller effektiva för längre resor. Superbilar är också ibland lite för högljudda och obehagliga och det är inte alla som tycker att superbilar är coola. Vissa kanske till och med hävdar att superbilar är onödiga och gjorda för idioter, men ingen kan ifrågasätta körupplevelsen och spänningen som det innebär att äga ett sådant speciellt stycke bilteknik.
