Mercedes 280SL är en klassisk tvåsitsig Mercedes roadster/coupe som introducerades 1963 och slutade tillverkas 1971. Mer än 48 000 av dessa byggdes ursprungligen för hela planeten. Vissa uppskattningar tyder på att det bara finns en bråkdel av dessa i perfekt fungerande skick. Några källor på nätet att det bara finns 8 av dessa i hela Storbritannien.
Värdet på 280SL har kontinuerligt stigit under det senaste decenniet. De billigaste 280SL-modellerna kostar minst 30 000 dollar, även om de kräver en fullständig restaurering med skruvar och muttrar. De dyraste concourse-modellerna kan ge över 300 000 dollar efter fullständiga, grundliga och MB-märktrogna restaureringar.
När det gäller tillförlitlighet är 280SL hygglig, men det är trots allt en extremt gammal bil. De vanligaste Mercedes 280SL-problemen är förknippade med rost, motorproblem, elektriska problem, läckor och ökad oljekonsumtion samt felaktiga slangar i bränslesystemet.
En del av dessa kan inte repareras enkelt när de blivit allvarliga, till exempel rost. Andra, till exempel motorrelaterade problem kan och brukar åtgärdas genom förebyggande underhåll. Alla är vid det här laget medvetna om att 280SL ”Pagoda” är en verkligt värdefull klassiker och därför är folk angelägna om att underhålla dem.
Mercedes 280SL rostproblem
Mercedes 280SL är en gammal Mercedes vilket innebär att den lider av rost precis som alla andra äldre Mercedes gör. Se till att gå igenom alla känsliga ställen som under bilen, inuti hjulhusen, runt strålkastarna, på golvet, runt bakluckan och på huven. Allvarlig rost är ett totalt nej om du inte planerar att restaurera bilen.
Vid det här laget borde du redan vara medveten om vad rost gör med en bil och att det är extremt svårt att laga en rostig bil. Säsongsrost kan till och med äventyra en bils strukturella integritet vilket innebär att bilen behöver omfattande arbete.
Mercedes 280SL motorproblem
Mercedes 280SL kommer med tre olika motoralternativ och alla tre lider av liknande problem. Massluftflödessensorn är ett känt gnäll eftersom den slutar att upprätthålla rätt förhållande mellan luft och bränsle i förbränningskammaren. Dessa motorer är också benägna att drabbas av problem med tändsystem och bränsleinsprutare.
Vissa ägare har uppgett att de också är kända för att överhettas, vilket kan leda till allvarliga konsekvenser som t.ex. en brand som bryter ut ur motorn. På det hela taget är dessa motorer gamla och ömtåliga, vilket innebär att de måste skötas om man vill behålla så mycket värde som möjligt.
Mercedes 280SL elektriska problem
Att vara 70 år gammal för en bil innebär att den kan drabbas av praktiskt taget alla typer av problem. Dessa bilar är helt enkelt för gamla för att fungera lika bra som till och med 80-talsbilar gör. 280SL verkar ha problem med de elektriska kontakterna på motorn vilket kan försvåra starten.
280SL lider också av problem med exteriörbelysning, vilket är en självklarhet för en bil som levereras med den äldsta och minst tillförlitliga belysningstekniken som finns. På det hela taget är 280SL tillräckligt enkel för att det inte ska uppstå alltför många elektriska problem eftersom det inte finns alltför många elektriska komponenter i 280SL till att börja med.
Mercedes 280SL läckor och ökad oljekonsumtion
Alla är vid det här laget medvetna om att Mercedesbilar läcker och att gamla bilar läcker. Om du kombinerar dessa två får du en Mercedes-klassiker som njuter av att läcka som ingen annan. 280SL läcker olja, men den läcker också kylvätska och till och med bränsle i vissa fall. Vi har redan nämnt bilens förmåga att brinna upp i lågor.
För att råda bot på detta bör du se till att alltid hålla ett öga på golvet där du parkerar bilen och gå igenom bilens motorhuv då och då för att se om det finns några läckor som syns från motorens ovansida.
Mercedes 280SL felaktiga bränslesystemslangar
För att avsluta vår lista över Mercedes 280SL-problem ska vi också nämna problem med bränslesystemet. I stycket om motorproblem i den här artikeln har vi redan nämnt defekta bränsleinjektorer. Problemet här är att motorn lutar under svängar vilket sätter tryck på insprutarna och gör att de utvecklar problem med tätningarna som omger dem.
När detta händer kan bränsle börja läcka, vilket också är farligt eftersom det kan brinna på nolltid. Bränsleslangarna som skickar bränslet till injektorerna kan också försämras med tiden vilket kan orsaka ännu allvarligare bränsleläckage.
FAQ-avdelning
Varför är Mercedes 280SL så populär?
Anledningen till att Mercedes 280SL är så populär är att det helt enkelt inte finns så många av dessa. Dessutom är alla medvetna om att 280SL erbjuder oklanderligt högkvalitativa byggmaterial som får bilen att kännas dyr och oförstörbar.
280SL ser fantastisk ut och det är också delvis därför folk älskar den så mycket. Slutligen, om du frågar en Mercedes-klassikerentusiast om vilken Mercedes-klassiker som kör bäst är chansen stor att Mercedes 280SL kommer att hamna på en av de tre första platserna på den listan.
Varför kallas Mercedes 280SL för Pagoda?
Mercedes 280SL designades av en man vid namn Paul Bracq som kom på den coola takdesignen på 280SL. Folk började kalla 280SL för ”Pagoda” eftersom taket liknar taken på ett tempel i Fjärran Östern. När detta smeknamn började användas tog det inte lång tid innan folk började kalla 280SL Pagoda över hela världen.
Det konkava taket är en av de definierande egenskaperna hos 280SL så det är helt logiskt att 280SL förblir ihågkommen på grund av sitt tak och på grund av många andra saker.
Är Mercedes 280SL en bra investering?
Mercedes 280SL Pagoda är verkligen en bra investering av flera skäl. Till att börja med finns det helt enkelt inte så många av dessa, vilket innebär att de som är i bra skick nu kan hämta enorma summor pengar.
Om vi tar en titt på 280SL-värdekartorna kommer vi att se att värdet på dessa ständigt stiger. På det hela taget borde 280SL vara en bra investering, men det är omöjligt att säga med säkerhet.