BMW M3 är en av de bästa M-bilarna som någonsin byggts. Dessutom är den snygg, kraftfull och lyxig. Ändå kommer den här bilen med flera problem som kan störa dess smidiga funktion. Men vad är några av de vanligaste problemen med BMW M3?
Några av de vanligaste problemen som BMW M3-användare bör vara beredda att hantera är en felaktig växellåda, en bullrig motor, oljeläckage, fel på bränslepumpen, fel på tomgångsregleringsventilen, fel på spjällhusets manöverdon, motorfel och en felaktig kylare.
Vilka är de vanligaste problemen med BMW M3?
Bullrig motor
BMW M3 kommer med många motorproblem. Ett av dessa problem är att motorn låter. Vissa användare har rapporterat att de hört ett högt, metalliskt ping-pong-liknande ljud från motorn. Bortsett från det minskar motorns prestanda avsevärt.
Det här problemet är vanligt i 2012 års BMW M3. För att åtgärda problemet måste motorn bytas ut och det kommer att kosta mer än 3 000 dollar.
Felaktig växellåda
Att åtgärda en dålig växellåda kan vara mycket kostsamt. Dessutom är det mycket besvärligt att åtgärda den. Även om de flesta BMW M3 har problem med växellådan är detta problem vanligt i 2005 års BMW M3. Efter att ha kört bilen i flera kilometer kan växellådan gå in i neutralläge. Om detta händer kommer du att se bilens växelindikator gå in i neutralläge.
Motorfel
BMW M3:or drabbas också av motorproblem. Några av de vanligaste motorproblemen är motorstopp och förlust av elektrisk kraft. De flesta av BMW M3:s motorproblem börjar utvecklas efter 70 000 mil. Trots detta är motorproblem vanliga i 2008 års BMW M3-motor.
Under 2019 var BMW tvunget att återkalla 16 641 fordon på grund av detta problem. Så innan du köper en 2008 BMW M3 bör du försäkra dig om att detta problem har åtgärdats.
Felaktig kylare
Detta är ett vanligt problem i alla BMW M3-modeller. Det här problemet dyker upp efter att bilen har kört över 110 000 mil. Förutom att kylaren blir defekt blir även bilens kopplings- och kylsystem problematiska. Den goda nyheten är att de flesta av dessa delar kan åtgärdas genom att byta ut dem.
Fel på tomgångsventilen
Efter att ha lagt på flera mil kan bilens tomgångsregleringsventil gå sönder. Några av tecknen på en trasig ICV är att bilen går i grov tomgång eller har ett oregelbundet varvtal vid tomgång. Dessutom kan bilen gå in i halt läge och kontrollampan för motorn tänds på instrumentpanelen.
Fel på tändning/tändstift
Precis som ICV:n slits även tändnings- och tändstiftet när du kör flera mil. Dessutom har de liknande tecken som en dålig tändning eller ett dåligt tändstift. De orsakar till exempel oregelbundna felstötningar i kallt väder och är långsamma att veva. Du kan åtgärda problemet genom att byta ut de dåliga tändspolarna eller tändstiften.
Oljeläckage
Oljeläckage är vanligt i alla BMW-modeller. BMW M3 är alltså inget undantag. När din BMW M3 når över 30 000 mil bör du inspektera ventilkåpan innan den börjar läcka olja. En av de mest drabbade BMW M3-modellerna är E92 med S65 V8-motorn.
Några av tecknen på oljeläckage är fläckar på uppfarten, oljebildning och låga oljenivåer. Byt ut det dåliga ventilkåpan.
Fel på spjällhusets manöverdon.
Ett annat vanligt problem som BMW M3 har är fel på spjällhusets manöverdon. Om du märker att din bil går in i limp mode eller att kontrollampan med koder för spjällhusaktuatorer tänds är detta ett tecken på en dålig spjällhusaktuator. Detta är en enkel och billig lösning.
Bränslepumpfel
Det här problemet är vanligt i BMW M3 från 2006. Bränslepumpen kan gå sönder och hindra bränsle från att nå motorn eller göra att bränslevolymen blir lägre. Om du har en defekt bränslepump måste du byta ut den.
FAQ
Är BMW M3 tillförlitlig?
Nej, BMW M3 är inte tillförlitlig. Dessutom ger de flesta tillförlitlighetsbedömningsinstitut BMW M3 ett betyg som ligger under genomsnittet. Det innebär att du kommer att tillbringa mer tid i garaget än de flesta av dess konkurrenter. Dessutom är kostnaden för reservdelar hög, vilket ökar den totala underhållskostnaden.
Efter hur många mil börjar BMW M3 få problem?
Om bilen underhålls på rätt sätt kommer den att hålla över 150 000 mil utan att ha några större problem. Du bör dock räkna med att din BMW M3 får mindre problem när den når över 80 000 mil. Några av de vanligaste problemen som du kommer att uppleva tidigt är packningsläckage, växellådsproblem och elektronikfel.
Vilket är det minst tillförlitliga BMW M3-modellåret?
Det minst tillförlitliga BMW M3-modellåret är 2008 års BMW M3. Den här bilen kommer med många problem som intresserade köpare eller användare bör vara medvetna om. Den följs tätt av BMW M3-modellåren 2003 och 2002.
BMW M3 2008 må ha flest problem, men BMW E36 M3 är den generation som har flest problem. Den omfattar BMW M3-modellåren som byggdes mellan 1992 och 1999. Den följs av generation 46, som har bilar byggda mellan 2000 och 2006.
Är det dyrt att underhålla en BMW M3?
Ja, det är kostsamt att underhålla en BMW M3. Detta beror på att den har dyra delar och att den går sönder fler gånger än genomsnittet. Den genomsnittliga underhållskostnaden för BMW M3 är till exempel cirka 1 161 dollar, medan den genomsnittliga underhållskostnaden för de flesta lyxiga mellanstora sedans är cirka 652 dollar.
Vad är det vanligaste problemet med BMW M3?
Även om BMW M3 kommer med många problem är vissa vanligare än andra. Det vanligaste problemet med BMW M3 är oljeläckage. Det här problemet finns i nästan alla BMW M3-modellår. Dessutom är det också det vanligaste problemet hos BMW.
Sammanfattning
Om du planerar att köpa en BMW M3 är det viktigt att känna till några av de problem som du kommer att möta under ägandet. Nu när du känner till de vanligaste problemen med BMW M3 är det viktigt att du tar väl hand om din bil. Med rätt skötsel och underhåll kommer du inte att möta de flesta av ovanstående problem. Dessutom är det avgörande att utöva goda körvanor.
Trots att BMW M3 har flera problem är den en trevlig prestandabil med förstklassiga egenskaper. Den är dessutom lätt att underhålla och håller längre.
