Hybridbilar är gjorda för att vara effektiva, vilket vanligtvis innebär att de är ganska tråkiga och långsamma. Alla hybrider är dock inte lika, och vissa av dem är de mest kraftfulla bilarna i världen.
Även om de snabbaste bilarna i världen är elektriska, och de med högst toppfart enbart drivs av förbränningsmotorer, är dessa hybridbilar inte långt ifrån dem. Den mest kraftfulla hybridbilen i världen är Koenigsegg Regera, en svensk hyperbil som kostar svindlande 2 miljoner dollar.
Den näst kraftfullaste hybridbilen i världen är den häpnadsväckande Ferrari SF90 Stradale som bara kostar en smula över 600 000 dollar. Den tredje mest kraftfulla hybridbilen i världen är den ännu snyggare Ferrari LaFerrari som nu kostar 2-3 miljoner dollar.
Nästa på listan är McLaren P1 för 1,5-2 miljoner dollar, en brittisk hyperbil gjord för att konkurrera med Ferrari LaFerrari och en annan otroligt kraftfull hybridhybridhyperbil, Porsche 918 Spyder för 1 miljon dollar.
Koenigsegg Regera
Koenigsegg är en svensk biltillverkare som är känd för att utveckla skandalösa hyperbilar för flera miljoner dollar, och Regera är verkligen en av dem. Den drivs av en egenutvecklad V8 med dubbelturbo på 5,0 liter och två elmotorer med en total effekt på drygt 1 500 hk eller 1 119 kW.
Men den verkliga festen i Koenigsegg Regera är inte själva motorn, utan snarare en revolutionerande växellåda som Koenigsegg kallar ”Direct Drive”. Direct Drive förvandlar Koenigsegg Regera till ett enväxlat raketskepp med en hastighet på 250 mph.
Ferrari SF90 Stradale
Från Modena i Italien kommer den mäktiga Ferrari SF90 Stradale. Den här teknikturen visar hur en Ferrari från framtiden ser ut. En helt uppdaterad interiör med futuristiska skärmar och toppmodern teknik gör att SF90 känns som en Grand Tourer superbil från framtiden.
Men tack vare den 4,0 liter stora V8-motorn med dubbelturbo och två elmotorer ger SF90 986 hästkrafter, vilket gör att SF0 hamnar på plats 2 på listan över de mest kraftfulla hybrid superbilarna. SF90 anses vara ett av Ferraris nuvarande flaggskepp, men nästan alla är överens om att SF90 inte alls är lika åtråvärd som LaFerrari.
LaFerrari
Även om SF90 erbjuder mer kraft erbjuder den numera ikoniska LaFerrari mer av allt annat. Med ett pris på 1-2 miljoner dollar är LaFerrari en av de dyraste Ferrari-modellerna som någonsin släppts, men efterfrågan på LaFerrari var så stor att priserna för begagnade bilar sköt i höjden och steg till 5-6 miljoner dollar för Aperta-versionerna.
LaFerrari var en del av en så kallad ”Holy Trinity of hypercars” som också består av McLaren P1 och Porsche 918 Spyder. Kraften kommer från en skrikande 6,5 l V12-motor med naturlig aspiration som är kopplad till ett par elmotorer för en sammanlagd effekt på 963 hk.
McLaren P1
McLaren P1 är utan tvekan den bästa McLaren-modellen sedan varumärkets pånyttfödelse. Tack vare en hotfull design och en plattform med bakhjulsdrift fick P1 smeknamnet ”The Widowmaker”. Det är bara sorgligt att alla nyare McLaren hyperbilar inte alls är i närheten av P1 när det gäller spänning.
När det gäller kraften trycker P1 ut sammanlagt 916 hästkrafter från en 3,8 liters V8-motor med dubbelturbo och ett par elmotorer. Denna motor är kopplad till en blixtsnabb 7-växlad dubbelkopplingslåda med startkontroll.
Porsche 918 Spyder
Porsche 918 Spyder är troligen en av de bästa superbilarna som någonsin kommit från Tyskland och är en syn att se. Av ”hyperbilarnas heliga treenighet” är 918 den som har flest snabbaste varvtider jämfört med P1 och LaFerrari, allt detta samtidigt som den är den mest bekväma av de tre.
918 har en V8-motor på 4,6 liter med naturlig insugning som är kopplad till ett par elmotorer med en sammanlagd effekt på 887 hk. Det bästa med 918 är att den är den mest bekväma bilen av trion, och den kan även användas som roadster om du väljer att ta av de avtagbara takpanelerna.
FAQ avsnitt
Hur viktigt är hästkrafter och vridmoment?
Det beror på vad du vill ha av en bil. För att vara ärlig är bilar i huvudsak transportmedel som behöver mindre än 200 hästkrafter för att göra allting på ett lagligt sätt. Om du emellertid ser på bilar enbart genom förnuft och logik är dessa typer av bilar inget för dig, och det är okej.
Hästkrafter och vridmoment är viktiga för dem som tycker om att köra en kraftfull bil, en bil som får dem att känna att de har kontroll över något rejält och fullt av grunt. Om du älskar att tillbringa tid på racerbanor eller dragstrips är effekt och vridmoment extremt viktigt, och det borde det vara.
Är elbilar bättre tävlingsbilar?
Sedan introduktionen av racingorganisationen Formula E har många människor börjat ställa frågor om elbilar är framtiden för racing. Hur man än ser på saken är elbilar kraftfullare, de erbjuder 100 % av kraften i varje ögonblick, de är jämnare i alla led och de behöver inte lika mycket underhåll.
Elbilar saknar dock känslor, och det är bara verkligheten. Är det verkligen racing om det inte finns några dundrande motorljud och om allt inte luktar bränsle och gummi? Den känslomässiga aspekten av racing kan inte kopieras med elbilar, men det betyder inte att EV- och ICE-racing inte kan samexistera.
Vad gör en bra hybrid till en bra hybrid?
Efter att ha diskuterat de mest kraftfulla och minst effektiva hybriderna på marknaden är det dags att diskutera vad som gör en bra hybrid till en bra hybrid. Även om dessa tidigare nämnda bilar är fantastiska i nästan alla avseenden är de inte vad en riktig hybrid är tänkt att vara. De ska i första hand fokusera på effektivitet och avsaknad av skadliga utsläpp, inte på kraft och hastighet.
Som sådan är en bra hybrid en bil som på ett smart sätt övergår mellan förbränningsmotorn och elmotorn för att få de bästa effektivitetssiffrorna som finns. En bra hybrid är en bil som är så smidig att man skulle kunna förväxla den med en renodlad elbil.
