BMW 216d 2-series active tourer \u00e4r en tv\u00e5radig subkompakt MPV av m\u00e4rket BMW. Denna kompakta bil \u00e4r snygg, p\u00e5litlig, effektiv, lyxig och presterar exceptionellt bra. Den har dock ocks\u00e5 flera problem som intresserade k\u00f6pare b\u00f6r k\u00e4nna till. Men vilka \u00e4r BMW 216d active tourer-problemen?<\/p>\n\n\n\n
Vanliga problem med BMW 216d active tourer \u00e4r oljel\u00e4ckage, elektriska problem, fel p\u00e5 timing chain tensioner och fel p\u00e5 br\u00e4nslepumpen. Ut\u00f6ver det har andra anv\u00e4ndare rapporterat att de har haft problem med v\u00e4xell\u00e5dan, upph\u00e4ngningsproblem och felaktiga d\u00f6rrar.<\/p>\n\n\n\n
Trots att BMW 216d har flera problem \u00e4r oljel\u00e4ckage det vanligaste problemet. En oljel\u00e4cka i BMW 216d kan orsakas av sviktande, skadade eller uttj\u00e4nta motordelar, till exempel skadade packningar eller skadade skruvar. Oljel\u00e4ckage kan orsaka flera problem som \u00f6kad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning, minskad motorprestanda och potentiella skador p\u00e5 motordelar.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om det finns flera delar som kan orsaka oljel\u00e4ckage i BMW 216d, b\u00f6r man f\u00f6rst titta p\u00e5 ventilk\u00e5pens packning. Oavsett detta \u00e4r det viktigt att diagnostisera bilen innan man \u00e5tg\u00e4rdar n\u00e5got problem.<\/p>\n\n\n\n
Timing chain tensionerens arbete \u00e4r att kontrollera sp\u00e4nningen i timing chain som omger vevaxelns kugghjul och kamaxelns kugghjul. Efter en viss tid av anv\u00e4ndning kan dock sp\u00e4nnaren f\u00f6r styrkedjan g\u00e5 s\u00f6nder. Detta kan leda till minskad motorprestanda och motorskador.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5gra av tecknen p\u00e5 en felande sp\u00e4nnare f\u00f6r styrkedjan \u00e4r ett knackande eller skramlande ljud som kommer fr\u00e5n motorn. F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda detta problem m\u00e5ste du byta ut den d\u00e5liga sp\u00e4nnaren och de underliggande problemen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutom att registrera flera motorproblem har anv\u00e4ndare av BMW 216d ocks\u00e5 registrerat flera transmissionsproblem. De mest drabbade modellerna tillverkades mellan 2018 och 2021. N\u00e5gra av de transmissionsproblem som rapporterats \u00e4r att bilen rycker vid v\u00e4xling, fastnar i v\u00e4xeln och f\u00f6rdr\u00f6jd v\u00e4xelkoppling.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet f\u00e5r du din bil diagnostiserad av en professionell BMW-mekaniker eller fr\u00e5n BMW-servicecentret. Transmissionsproblem orsakas normalt av en felaktig sensor, transmissionsv\u00e4tska eller vakuum.<\/p>\n\n\n\n
Elektriska problem har ocks\u00e5 rapporterats av anv\u00e4ndare av BMW 216d. De flesta elektriska problem har orsakats av batteridr\u00e4nage, vilket g\u00f6r att bilen inte startar och beh\u00f6ver starthj\u00e4lp. I andra fall har elektriska problem orsakats av ett fel fungerande iDrive-system, som styr bilens infotainment- och navigationssystem.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda de elektriska problemen i BMW 216d f\u00e5r du bilen diagnostiserad och roten till problemet identifieras av en professionell mekaniker.<\/p>\n\n\n\n
Br\u00e4nslepumpsfel och andra br\u00e4nslelrelaterade problem \u00e4r vanliga i den \u00e4ldre BMW 216d. Om du \u00e4ger en BMW 216d tillverkad mellan 2014 och 2017 \u00e4r det mycket troligt att du drabbas av det h\u00e4r problemet. Br\u00e4nslepumpsfel kan leda till att bilen stannar eller till och med tappar str\u00f6mmen.<\/p>\n\n\n\n
Om br\u00e4nslepumpen \u00e4r trasig eller om din bil har problem med br\u00e4nsleinsprutningen \u00e4r det viktigt att byta ut de felande, skadade eller slitna delarna.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutom fel p\u00e5 br\u00e4nslepumpen har vissa anv\u00e4ndare av BMW 216d fr\u00e5n 2014 till 2017 ocks\u00e5 klagat p\u00e5 upph\u00e4ngningsproblem. De flesta anv\u00e4ndare klagade \u00f6ver ljud som kom fr\u00e5n fj\u00e4dringen, vilket misst\u00e4nktes bero p\u00e5 slitna eller skadade fj\u00e4dringsdelar.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda upph\u00e4ngningsproblem b\u00f6r anv\u00e4ndaren l\u00e5ta inspektera upph\u00e4ngningsdelar som kullager, bussningar och styrarmar. Om n\u00e5gon av delarna \u00e4r skadad eller sliten b\u00f6r de bytas ut.<\/p>\n\n\n\n
Detta \u00e4r ett av de problem som fick BMW att \u00e5terkalla BMW 216d 2-serien active tourer. Problemet finns i 2022 \u00e5rs BMW 216d-modell. Tillverkaren noterade att d\u00f6rren kan \u00f6ppnas oavsiktligt vid en sidokollision. Som ett resultat av detta \u00f6kade risken f\u00f6r skador p\u00e5 bilens passagerare i h\u00e4ndelse av en andra kollision eller efterf\u00f6ljande v\u00e4ltning.<\/p>\n\n\n\n
Den goda nyheten \u00e4r att de ber\u00f6rda bilarna \u00e5terkallades och att problemet l\u00f6stes. Men om du k\u00f6per en begagnad BMW 216d \u00e4r det viktigt att kontrollera om \u00e4garen har l\u00f6st problemet.<\/p>\n\n\n\n
BMW 216d-modellen \u00e4r bland de mest tillf\u00f6rlitliga BMW-modellerna. Detta beror p\u00e5 att de flesta tillf\u00f6rlitlighetsbyr\u00e5er har gett den ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg som ligger \u00f6ver genomsnittet. J.D. Power har till exempel gett BMW 216d ett betyg p\u00e5 83 av 100, medan andra tillf\u00f6rlitlighetsorgan har gett den ett betyg p\u00e5 85 av 100.<\/p>\n\n\n\n
BMW m\u00e5 vara en av de minst p\u00e5litliga bilmodellerna p\u00e5 marknaden, men med r\u00e4tt sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll kan BMW 216d h\u00e5lla l\u00e4nge. De flesta anv\u00e4ndare av BMW 216d har registrerat mellan 150 000 och 200 000 mil. Observera att detta \u00e4r med ett nationellt genomsnitt p\u00e5 13 500 mil varje \u00e5r. D\u00e4rf\u00f6r b\u00f6r \u00e4garen r\u00e4kna med att k\u00f6ra den h\u00e4r bilen i minst 10 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Liksom de flesta BMW \u00e4r BMW 2-serien mycket kostsam att underh\u00e5lla. P\u00e5 cirka 10 \u00e5r m\u00e5ste anv\u00e4ndaren dela p\u00e5 cirka 13 780 dollar, vilket \u00e4r mer \u00e4n branschgenomsnittet. Observera att under de f\u00f6rsta 5 \u00e5ren m\u00e5ste anv\u00e4ndaren dela med sig av cirka 3 612 dollar i reparation och underh\u00e5ll.<\/p>\n\n\n\n
Begagnade BMW 216d \u00e4r billiga eftersom de kostar mycket att reparera. Dessutom \u00e4r marknaden \u00f6verm\u00e4ttad med begagnade BMW-bilar. Dessutom \u00e4r de billiga p\u00e5 grund av deras l\u00e5ga restv\u00e4rde och de konkurrerar ocks\u00e5 med prisincitament f\u00f6r nya BMW.<\/p>\n\n\n\n
BMW 216d active tourer \u00e4r en av de mest br\u00e4nslesn\u00e5la BMW-modellerna p\u00e5 marknaden. Den h\u00e4r bilen anv\u00e4nder 4,3 liter br\u00e4nsle per 100 km. Dessutom har den en kombinerad br\u00e4nslef\u00f6rbrukning i stad och p\u00e5 landsv\u00e4g p\u00e5 cirka 23,3 km per liter. Med en s\u00e5dan effektivitet kommer anv\u00e4ndarna av den h\u00e4r bilen inte att spendera mycket p\u00e5 br\u00e4nsle, j\u00e4mf\u00f6rt med de flesta av dess rivaler.<\/p>\n\n\n\n
BMW 216d \u00e4r en av de finaste subkompakta BMW-modellerna p\u00e5 marknaden. Den \u00e4r effektiv, p\u00e5litlig, lyxig, s\u00e4ker och bekv\u00e4m. Men som de flesta BMW:er har den h\u00e4r bilen ocks\u00e5 flera problem som diskuterats ovan. Om \u00e4garen tar v\u00e4l hand om bilen kan den \u00e4nd\u00e5 h\u00e5lla l\u00e4nge om den.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
BMW 216d 2-series active tourer \u00e4r en tv\u00e5radig subkompakt MPV av m\u00e4rket BMW. Denna kompakta bil \u00e4r snygg, p\u00e5litlig, effektiv, lyxig och presterar exceptionellt bra. Den har dock ocks\u00e5 flera<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6359"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6359"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6361,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6359\/revisions\/6361"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6360"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}