B\u00e5de Hyundai och Peugeot \u00e4r n\u00e5gra av de mest popul\u00e4ra biltillverkarna i Europa eftersom de kombinerar \u00f6verkomliga priser med massor av teknik, ett stort utbud av modeller och elektriska drivlinor. Eftersom v\u00e4rlden forts\u00e4tter att skifta mot elbilar mer och mer har b\u00e5da dessa m\u00e4rken gjort betydande f\u00f6r\u00e4ndringar f\u00f6r att omvandla sina respektive sortiment till att inkludera fler elbilar \u00e4n elbilar tidigare.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 \u00e4r Peugeots minsta elbil, vilket ocks\u00e5 g\u00f6r den till en instegs elbil Peugeot elbil. Hyundai Kona \u00e4r fortfarande den minsta Hyundai hybrid\/elbilen, men detta kommer att f\u00f6r\u00e4ndras mycket snart eftersom Hyundai planerar att komma ut med flera mindre elbilar snart. Hur som helst kommer vi att j\u00e4mf\u00f6ra Peugeot e-208 vs Hyundai Kona och ber\u00e4tta vilken av dessa tv\u00e5 som \u00e4r den b\u00e4ttre bilen.<\/p>\n\n\n\n
Vi kommer att j\u00e4mf\u00f6ra dessa med avseende p\u00e5 pris, design, effekt, batteristorlek, r\u00e4ckvidd, laddningshastigheter, praktiska egenskaper, k\u00f6rupplevelse och funktioner. Det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att b\u00e5da modellerna sannolikt kommer att ers\u00e4ttas med nyare iterationer inom ett \u00e5r eller tv\u00e5 eftersom b\u00e5da bygger p\u00e5 relativt gamla plattformar.<\/p>\n\n\n\n
I slutet av den h\u00e4r artikeln borde du ha en bred f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r vad som g\u00f6r b\u00e5da dessa s\u00e5 popul\u00e4ra och varf\u00f6r den ena \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4n den andra.<\/p>\n\n\n\n
Med ett utg\u00e5ngspris p\u00e5 31 345 pund i Storbritannien, 32 250 euro i Nederl\u00e4nderna och 35 350 euro i Tyskland verkar e-208 sl\u00e5 sig ner i den l\u00e4gre \u00e4nden av elbilsspektrat, men den kostar mycket mer \u00e4n sin kusin med elmotor. F\u00f6r detta pris f\u00e5r du en subkompakt tv\u00e5- och fyrad\u00f6rrars elbil med framdrift, en enda elmotor med 139 hk och ett riktigt attraktivt utseende.<\/p>\n\n\n\n
e-208 har ocks\u00e5 ett 45 kWh anv\u00e4ndbart batteri som b\u00f6r r\u00e4cka till mellan 125 och 265 mils r\u00e4ckvidd beroende p\u00e5 hur du k\u00f6r bilen och temperaturen utomhus. Du kan ladda detta batteri fr\u00e5n 10 % till 80 % med en l\u00e5ngsam 7,4 kW v\u00e4xelstr\u00f6msladdare p\u00e5 7 timmar och 15 minuter eller p\u00e5 25 minuter om du utnyttjar en 150 kW DC-snabbladdare.<\/p>\n\n\n\n
Designen p\u00e5 e-208 \u00e4r en av dess starka sidor eftersom den ser riktigt snygg ut b\u00e5de p\u00e5 insidan och utsidan. Utrymmet som erbjuds ligger i linje med resten av segmentet, men vi kan inte d\u00f6lja att dessa bilar \u00e4r ganska sm\u00e5 f\u00f6r m\u00e5nga f\u00f6rare.<\/p>\n\n\n\n
Utrustningen som erbjuds \u00e4r riktigt bra samtidigt som k\u00f6rupplevelsen \u00e4r riktigt sammansatt eftersom den lilla e-208 hanterar sig mycket b\u00e4ttre \u00e4n sin ICE-kusin.<\/p>\n\n\n\n
I den h\u00e4r artikeln kommer vi att fokusera p\u00e5 Hyundai Kona elbil\/hybrid eftersom det \u00e4r den enda modellen som direkt konkurrerar med e-208. Kona Electric b\u00f6rjar fr\u00e5n 36 400 euro i Tyskland, 32 450 pund i Storbritannien och cirka 39 000 euro i Nederl\u00e4nderna. Toppmodellerna kostar 42 900 euro i Tyskland, 46 795 euro i Nederl\u00e4nderna och 37 750 pund i Storbritannien.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona \u00e4r en subkompakt crossover-SUV vilket inneb\u00e4r att den erbjuder en n\u00e5got upph\u00f6jd k\u00f6rst\u00e4llning som ger dig b\u00e4ttre sikt och g\u00f6r att du k\u00e4nner dig lite svalare p\u00e5 v\u00e4gen. Du kan v\u00e4lja mellan ett mindre anv\u00e4ndbart batteri p\u00e5 39 kWh eller ett st\u00f6rre batteri p\u00e5 64 kWh f\u00f6r toppmodellen. 39kWh-modellen trycker ut 139 hk medan 64kWh-modellen erbjuder 201 hk.<\/p>\n\n\n\n
Du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig en r\u00e4ckvidd p\u00e5 mellan 110 och 235 mil f\u00f6r 39kWh-modellen eller 175 och 370 mil f\u00f6r 64kWh-modellen beroende p\u00e5 dina k\u00f6rtider och vanor. 39kWh-modellen laddas via en AC-laddare p\u00e5 7,2 kW som laddar batteriet p\u00e5 6 timmar hela DC-snabbladdning p\u00e5 44 kW tar 47 minuter. 64kW-modellen erbjuder en 11kW AC-laddning p\u00e5 7 timmar medan AC-laddningen \u00e4r begr\u00e4nsad till 77kW vilket motsvarar 44 minuter.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona ser finurlig ut och har ett urbant designspr\u00e5k som m\u00e5nga gillar. Den har bra standardutrustning och mer utrymme, men \u00e4r inte lika underh\u00e5llande att k\u00f6ra som e-208.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 har varit n\u00e5got av v\u00e5r favorit i de flesta av de h\u00e4r j\u00e4mf\u00f6relserna, men Hyundai Kona elbil tar hem kronan. Anledningen till att Kona elbil \u00e4r b\u00e4ttre \u00e4r att det \u00e4r en kompakt crossover med mer sitt- och bagageutrymme, n\u00e5got b\u00e4ttre teknik, ett st\u00f6rre batteri, st\u00f6rre r\u00e4ckvidd, b\u00e4ttre sikt, b\u00e4ttre s\u00e4kerhetsreferenser och b\u00e4ttre \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n
e-208 \u00e4r f\u00f6rvisso mer prisv\u00e4rd och erbjuder snabbare laddningshastigheter, men den kommer till korta n\u00e4r det g\u00e4ller \u00f6vergripande anv\u00e4ndbarhet och popularitet eftersom crossover-SUV:er nu \u00e4r helt i ropet p\u00e5 de v\u00e4sterl\u00e4ndska marknaderna.<\/p>\n\n\n\n
Peugeot e-208 var nelectric carer testad av Euro NCAP eftersom den senaste 208 som testades var 2019 \u00e5rs ICE-modell, men vi kan ta 208 som referenspunkt eftersom Peugeot egentligen inte f\u00f6r\u00e4ndrade mycket med e-208 f\u00f6rutom att anpassa den f\u00f6r att hysa en elektrisk drivlina. Med det sagt f\u00e5r e-208 ett betyg p\u00e5 4 av 5 stj\u00e4rnor, vilket \u00e4r hyggligt.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Kona \u00e5 andra sidan \u00e4r en 5-stj\u00e4rnig Euro NCAP-klassad bil med riktigt bra s\u00e4kerhetsreferenser \u00f6ver hela linjen. Kona har ocks\u00e5 mer standardiserad s\u00e4kerhetsteknik j\u00e4mf\u00f6rt med e-208, samtidigt som paletten av tillvalsutrustning ocks\u00e5 \u00e4r mer omfattande.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om Hyundai Kona klassas som en SUV har den absolut ingen plats p\u00e5 en terr\u00e4ngbana. Dagens SUV:er \u00e4r inte lika h\u00e5rt inriktade p\u00e5 att vara fantastiska terr\u00e4ngbilar som f\u00f6rr eftersom de flesta moderna SUV-k\u00f6pare f\u00f6redrar lyx, komfort och bra k\u00f6regenskaper p\u00e5 v\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n
Kona har dock AWD och en n\u00e5got f\u00f6rh\u00f6jd markfrig\u00e5ng, vilket g\u00f6r den anv\u00e4ndbar vid mild terr\u00e4ngk\u00f6rning och sn\u00f6k\u00f6rning.<\/p>\n\n\n\n
En bra elbil \u00e4r en bil som \u00e4r bekv\u00e4m att anv\u00e4nda, inte \u00e4r \u00f6verdrivet dyr, har en orubblig snabbladdningshastighet, har mer \u00e4n 250 mils r\u00e4ckvidd i de flesta milj\u00f6er, har bra autonom teknik och inte \u00f6verkompenserar genom att vara en elbil.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att bra elbilar g\u00e5r p\u00e5 sin sak utan att skrika till v\u00e4rlden att de \u00e4r elbilar. Dessa bilar \u00e4r v\u00e4lgjorda, rymliga, \u00f6verl\u00e4gset s\u00e4kra och h\u00e5ller dessutom sitt v\u00e4rde riktigt bra och g\u00e5r inte s\u00f6nder alls lika ofta som bilar med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
B\u00e5de Hyundai och Peugeot \u00e4r n\u00e5gra av de mest popul\u00e4ra biltillverkarna i Europa eftersom de kombinerar \u00f6verkomliga priser med massor av teknik, ett stort utbud av modeller och elektriska drivlinor.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5830,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42,60],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6249"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6250,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6249\/revisions\/6250"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}