Ford Focus \u00e4r en av v\u00e4rldens mest k\u00e4nda halvkombi-modeller eftersom den introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1998 och sedan dess har den haft fyra olika generationer. Mk4 Focus introducerades f\u00f6r modell\u00e5ret 2018\/2019 och \u00e4r den mest popul\u00e4ra versionen av Focus p\u00e5 andrahandsmarknaden eftersom den \u00e4r modern och mycket v\u00e4lutrustad med alla de senaste prylarna och tekniken.<\/p>\n\n\n\n
Den \u00e4r dock inte perfekt och d\u00e4rf\u00f6r kommer vi att n\u00e4mna de vanligaste problemen med Ford Focus Mk4. Detta b\u00f6r ge dig en bred f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r vad du kan f\u00f6rv\u00e4nta dig n\u00e4r du \u00e4ger Focus och hur du b\u00f6r n\u00e4rma dig att \u00e5tg\u00e4rda n\u00e5gra av de vanligaste problemen.<\/p>\n\n\n\n
Servostyrningssystemet s\u00e4gs misslyckas p\u00e5 en del av dessa medan v\u00e4xell\u00e5dan kan vara lite ryckig och lantlig ibland. Elektriska problem \u00e4r inte enormt vanliga, men du kommer att st\u00f6ta p\u00e5 olika glapp och buggar d\u00e5 och d\u00e5. Vi m\u00e5ste ocks\u00e5 n\u00e4mna problem med den v\u00e5ta remmen som kan leda till att bilen tappar kraft.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget verkar Mk4 Focus vara en ganska p\u00e5litlig bil eftersom det inte finns alltf\u00f6r m\u00e5nga universella problem att tala om. Med det sagt \u00e4r det viktigt att h\u00e5lla bilen i optimalt skick och satsa p\u00e5 en version med inte alltf\u00f6r m\u00e5nga mil p\u00e5 klockan.<\/p>\n\n\n\n
Servostyrningssystemet \u00e4r inte n\u00e5got som de flesta av oss t\u00e4nker p\u00e5 f\u00f6rr\u00e4n det g\u00e5r s\u00f6nder och vi helt enkelt inte kan \u00e5ka utan det. Under hela sin livsl\u00e4ngd har Focus n\u00e4stan 2 000 problem med servostyrningen rapporterats p\u00e5 Carproblemzoo, vilket b\u00f6r tj\u00e4na som en allm\u00e4n uppfattning om hur bekymmersam historien med Focus och dess styrsystem verkligen \u00e4r.<\/p>\n\n\n\n
Om du k\u00e4nner att din styrning blir oerh\u00f6rt tung att vrida, eller om den l\u00e5ser sig sj\u00e4lv p\u00e5 plats, finns det ett problem med servostyrningen, eller ibland till och med med med sj\u00e4lva kolonnen. Dessa problem beror oftast p\u00e5 en trasig servostyrningsmotor eller ett l\u00e4ckage av servostyrningsv\u00e4tska som vanligtvis b\u00f6rjar med att styrningen blir lite tung tills den helt stannar upp.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r den f\u00f6rst introducerades f\u00f6r modell\u00e5ret 2018-2019 fick den massor av teknik som de flesta av oss anser vara banbrytande i dag. Det inneb\u00e4r att du f\u00e5r alla moderna s\u00e4kerhetssystem att tala om, inklusive Apple CarPlay och alla andra n\u00f6dv\u00e4ndiga funktioner f\u00f6r telefonanslutning. Problemet h\u00e4r \u00e4r dock att alla dessa kan orsaka st\u00f6rningar och bli okontaktbara.<\/p>\n\n\n\n
Det b\u00e4sta du kan g\u00f6ra \u00e4r att f\u00f6rs\u00f6ka starta om dessa system och hoppas att de kommer tillbaka ordentligt. Ibland m\u00e5ste du uppdatera dessa f\u00f6r att de ska fungera, men vissa har sagt att de beh\u00f6vde byta ut olika moduler f\u00f6r att bli av med dessa problem helt och h\u00e5llet. Det positiva \u00e4r att dessa \u00e4r inte p\u00e5verkar bilens anv\u00e4ndbarhet, men de kan vara riktigt irriterande.<\/p>\n\n\n\n
1.0 EcoBoost Focus-motorn verkar lida av en hel del problem med v\u00e5tremmar som kan kosta en hel del pengar att \u00e5tg\u00e4rda. Vissa s\u00e4ger att dessa problem \u00e4r tillverkningsfel som f\u00f6rtj\u00e4nar att \u00e5tg\u00e4rdas via en \u00e5terkallelse, men Ford har inte g\u00e5tt ut och sagt n\u00e5got om detta problem. Allt som allt rekommenderar m\u00e5nga att du undviker denna motor om m\u00f6jligt och v\u00e4ljer en st\u00f6rre motor.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om systemet anv\u00e4nder kedjor nu, styr den v\u00e5ta remmen fortfarande oljepumpen, vilket inneb\u00e4r att om den g\u00e5r s\u00f6nder kan din motor bli sv\u00e4ltf\u00f6dd p\u00e5 olja, vilket kan orsaka en myriad av allvarliga problem, ibland till och med leda till f\u00f6r tidig motord\u00f6d som kr\u00e4ver en ombyggnation eller till och med ett komplett motorbyte.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus Mk4-generationen \u00e4r ocks\u00e5 ben\u00e4gen att drabbas av problem med 8F35-automatisk v\u00e4xell\u00e5da som kan vara mindre och lite irriterande \u00e4nda upp till katastrofala i vissa fall. Visserligen kommer den sistn\u00e4mnda gruppen av problem bara om du verkligen \u00e4r f\u00f6rsumlig n\u00e4r det g\u00e4ller bilens underh\u00e5ll och service, vilket inneb\u00e4r att det inte \u00e4r vanligt hos dem som tar v\u00e4l hand om sina bilar.<\/p>\n\n\n\n
Problem som f\u00f6rdr\u00f6jd och grov v\u00e4xling, slirande koppling och problem med v\u00e4xell\u00e5dsolja \u00e4r dock vanliga. M\u00e5nga har ocks\u00e5 p\u00e5pekat att en del av dessa problem \u00e4r f\u00f6rknippade med modulproblem vilket inneb\u00e4r att de ibland inte ens beror p\u00e5 sj\u00e4lva v\u00e4xell\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r n\u00e4rvarande tillverkar Ford Focus utan n\u00e5gra begr\u00e4nsningar, men Ford \u00e4r p\u00e5 en \u00f6verg\u00e5ng som vill sluta tillverka alla bilar som inte \u00e4r SUV, lastbilar eller crossovers, vilket inneb\u00e4r att Focus sannolikt kommer att upph\u00f6ra. D\u00e4rf\u00f6r gick Ford ut och sa att Focus kommer att upph\u00f6ra \u00e5r 2025.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att Mk4 troligen kommer att vara den allra sista Focus som kommer ut och den ansiktslyfta Mk4 kom ut i slutet av 2022. Vissa s\u00e4ger att Focus inte riktigt kommer att g\u00e5 n\u00e5gonstans inom kort, men det \u00e4r 100 procent s\u00e4kert att den inte kommer att f\u00f6rbli densamma vilket inneb\u00e4r att den kommer att bli en EV, eller s\u00e5 kommer den att g\u00e5 bye-bye f\u00f6r gott.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST \u00e4r utan tvekan den b\u00e4sta Ford Focus-modellen du kan k\u00f6pa eftersom den k\u00e4nns riktigt bra att k\u00f6ra ur prestandasynpunkt samtidigt som den \u00e4r of\u00f6rtrutet bekv\u00e4m och bra f\u00f6r l\u00e5ngk\u00f6rning. \u00c4nda sedan Ford slutade tillverka Focus RS blev Focus ST den b\u00e4sta modellen och har sedan dess f\u00e5tt en del uppgraderingar fr\u00e5n sin nedlagda storebror.<\/p>\n\n\n\n
Visst, den premie som kr\u00e4vs f\u00f6r att ta steget till ST \u00e4r inte liten, men det \u00e4r v\u00e4rt det eftersom de flesta som k\u00f6per Focus ST tenderar att \u00e4lska den.<\/p>\n\n\n\n
Hatchbacks brukade vara de mest popul\u00e4ra bilarna, och de \u00e4r fortfarande mycket popul\u00e4ra i Europa. Men m\u00e4rken som Ford har inte riktigt gjort bilar som \u00e4r anpassade till den europeiska marknaden eftersom de flesta av deras popul\u00e4ra modeller s\u00e4ljs i NA eller Asien, absolut inte i Europa.<\/p>\n\n\n\n
Som s\u00e5dan \u00e4r det sant att v\u00e4rlden l\u00e5ngsamt r\u00f6r sig bort fr\u00e5n hatchbacks till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r SUV:er och crossovers, men hatchbacks kommer sannolikt att finnas kvar under l\u00e5ng tid fram\u00f6ver.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford Focus \u00e4r en av v\u00e4rldens mest k\u00e4nda halvkombi-modeller eftersom den introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1998 och sedan dess har den haft fyra olika generationer. Mk4 Focus introducerades f\u00f6r modell\u00e5ret<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6242,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6241"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6241"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6243,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6241\/revisions\/6243"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6242"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6241"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6241"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}