Kompakta crossovers har blivit bilindustrins nya st\u00f6rsta hit eftersom de kombinerar m\u00e5nga f\u00f6rdelar utan n\u00e5gra allvarliga nackdelar. Till att b\u00f6rja med \u00e4r en kompakt crossover h\u00f6gre fr\u00e5n marken vilket ger dig en b\u00e4ttre k\u00f6rst\u00e4llning, b\u00e4ttre sikt och mer anv\u00e4ndbarhet. Dessa har ocks\u00e5 gott om utrymme, stil, teknik och \u00f6nskv\u00e4rdighet.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Tucson och Mazda CX-5 \u00e4r de tv\u00e5 tungviktarna i detta segment, vilket inneb\u00e4r att dessa tv\u00e5 \u00e4r n\u00e5gra av de mest popul\u00e4ra bilarna p\u00e5 marknaden som helhet. De ser bra ut, de k\u00f6r bra, de \u00e4r p\u00e5litliga, effektiva och relativt prisv\u00e4rda, men vilken av dem ska man skaffa? S\u00e5 Hyundai Tucson vs Mazda CX5 – vilken \u00e4r b\u00e4st?<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller motorval f\u00f6ljer Tucson den moderna effektiva och sofistikerade motorformeln som best\u00e5r av bensin- och hybridmotorer. CX-5 \u00e5 andra sidan finns \u00e4ven i dieselvarianter, men det finns \u00e4nnu inga CX-5-modeller med hybridmotor. B\u00e5da dessa \u00e4r tillg\u00e4ngliga med AWD som tillval.<\/p>\n\n\n\n
K\u00f6rupplevelsen \u00e4r likartad, men CX-5 k\u00e4nns lite mer dynamisk. Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r utm\u00e4rkt med b\u00e5da dessa eftersom Mazda och Hyundai \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att g\u00f6ra n\u00e5gra av de mest tillf\u00f6rlitliga bilarna p\u00e5 marknaden. Praktiken \u00e4r ocks\u00e5 riktigt bra, men Tucson \u00e4r den n\u00e5got rymligare bilen totalt sett.<\/p>\n\n\n\n
Den nuvarande Hyundai Tucson utg\u00f6r ett stort steg fr\u00e5n den tidigare modellen eftersom Hyundai slutade erbjuda dieselmotorer och eftersom designen p\u00e5 Tucson \u00e4r fem steg f\u00f6re den tidigare modellen. Du kan r\u00e4kna med att betala minst 27 000 dollar f\u00f6r Tucson medan snyggt utrustade hybridmodeller kan kosta dig cirka 10 000 dollar mer.<\/p>\n\n\n\n
Du kan v\u00e4lja mellan tv\u00e5 motoralternativ, en liten 4-cylindrig bensinmotor p\u00e5 1,6 liter med 150 h\u00e4stkrafter eller den 1,6-l\u00e5nga 4-cylindriga hybridmotorn med 230 h\u00e4stkrafter\/265 h\u00e4stkrafter som finns i b\u00e5de HEV- och PHEV-form. FWD \u00e4r standard, men du kan uppgradera till AWD om du vill. De flesta Tucson-modeller p\u00e5 de flesta marknader f\u00e5r automatisk v\u00e4xell\u00e5da medan vissa \u00e4ven erbjuder manuell v\u00e4xell\u00e5da. MPG \u00e4r ber\u00e4knad till 29MPG kombinerad medan hybridmodellen kan f\u00e5 upp till 40MPG.<\/p>\n\n\n\n
Designm\u00e4ssigt \u00e4r Tucson ett riktigt stort steg \u00f6ver den f\u00f6reg\u00e5ende modellen tack vare futuristiskt utformade str\u00e5lkastare och lika futuristiska designdetaljer. Interi\u00f6ren \u00e4r riktigt snyggt utformad och \u00e4r fullmatad med massor av teknik, s\u00e4rskilt de tv\u00e5 bredbildssk\u00e4rmarna. Tucson k\u00f6rs p\u00e5 ett normalt s\u00e4tt eftersom den inte f\u00f6rs\u00f6ker vara sportig s\u00e5 mycket.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r utm\u00e4rkt, vilket \u00e4r fallet med de flesta nya SUV:er fr\u00e5n Hyundai. Praktiken \u00e4r ocks\u00e5 riktigt bra eftersom Tucson har plats f\u00f6r upp till fyra personer utan problem. Till r\u00e5ga p\u00e5 allt f\u00e5r Tucson ocks\u00e5 en av de st\u00f6rsta bagageutrymmena i det h\u00e4r segmentet.<\/p>\n\n\n\n
Den nuvarande Mazda CX-5 har funnits p\u00e5 marknaden i n\u00e5gra \u00e5r vilket inneb\u00e4r att den kan k\u00f6pas f\u00f6r cirka 26 000 dollar medan v\u00e4lutrustade modeller kostar dig runt 37 000 dollar. Du kan v\u00e4lja mellan tv\u00e5 bensinmotorer, en mindre 4-cylindrig 2,0 liter med 165 hk eller en kraftfullare 4-cylindrig 2,5 liter med 194 hk. Du kan ocks\u00e5 f\u00e5 CX-5 med en 2,2L 4-cylindrig dieselmotor med 184 hk.<\/p>\n\n\n\n
FWD \u00e4r standard, men du kan uppgradera till AWD om du vill. CX-5 kommer ocks\u00e5 med en automatv\u00e4xel p\u00e5 de flesta marknader. N\u00e4r det g\u00e4ller designen kan vi l\u00e4tt s\u00e4ga att CX-5 har \u00e5ldrats riktigt bra eftersom den nuvarande Mazda-designen verkligen st\u00e5r sig riktigt bra i tidens tand. Interi\u00f6ren ser ocks\u00e5 trevlig ut, men den visar sin \u00e5lder lite mer.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r ocks\u00e5 bra, inget mindre \u00e4n utm\u00e4rkt. K\u00f6rupplevelsen \u00e4r d\u00e4r CX-5 verkligen g\u00f6r skillnad eftersom den \u00e4r en av de mest dynamiska crossoverna i det h\u00e4r segmentet. Den brister dock n\u00e4r det g\u00e4ller innerutrymmet, och den nominella br\u00e4nsleeffektiviteten f\u00f6r CX-5 ligger i b\u00e4sta fall runt 30MPG.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om CX-5 \u00e4r en fantastisk SUV tar Tucson hem den eftersom den \u00e4r en nyare modell och ligger i linje med de senaste erbjudandena fr\u00e5n det h\u00e4r segmentet. CX-5 saknar vissa funktioner, s\u00e4rskilt p\u00e5 teknikavdelningen d\u00e4r Tucson tar den med l\u00e4tthet. Vi m\u00e5ste ocks\u00e5 n\u00e4mna att det inte finns n\u00e5gra CX-5 hybridmodeller p\u00e5 marknaden.<\/p>\n\n\n\n
Tucson erbjuder mer utrymme och en snyggare exteri\u00f6r och interi\u00f6r. CX-5 \u00e4r den som har b\u00e4ttre k\u00f6rdynamik, men Tucson lyckas sl\u00e5 den n\u00e4r det g\u00e4ller komfort. Vi kan l\u00e4tt s\u00e4ga att Tucson tar hem det, men vi f\u00e5r v\u00e4nta och se innan Mazda kommer ut med n\u00e4sta generations CX-5 eftersom det kommer att bli en riktigt intressant j\u00e4mf\u00f6relse.<\/p>\n\n\n\n
IIHS betygsatte b\u00e5de CX-5 och Tucson med sin h\u00f6gsta utm\u00e4rkelse ”Top Safety Pick Plus”, vilket inneb\u00e4r att b\u00e5da \u00e4r utm\u00e4rkta n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet. Vi m\u00e5ste dock n\u00e4mna att CX-5 presterar n\u00e5got b\u00e4ttre n\u00e4r det g\u00e4ller b\u00e5lskador och str\u00e5lkastarteknik i alla varianter medan Tucson \u00e4r b\u00e4ttre med ADAS, och b\u00e4ltesp\u00e5minnelser.<\/p>\n\n\n\n
Vi kan l\u00e4tt s\u00e4ga att det \u00e4r hals och hals mellan dessa tv\u00e5 eftersom b\u00e5de Hyundai och Mazda lyckats full\u00e4nda konsten att g\u00f6ra s\u00e4kra och h\u00e5llbara bilar.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Tucson \u00e4r m\u00e4rkbart st\u00f6rre \u00e4n CX-5, vilket inneb\u00e4r att den erbjuder mer utrymme \u00f6verallt. Vi m\u00e5ste ocks\u00e5 n\u00e4mna att Tucson \u00e4r utformad f\u00f6r familjeanv\u00e4ndning i f\u00f6rsta hand medan CX-5 inte \u00e4r lika familjeorienterad. Det betyder inte att CX-5 inte \u00e4r en bra familjebil, utan snarare att Tucson \u00e4r b\u00e4ttre.<\/p>\n\n\n\n
Enligt J.D. Power fick Tucson ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 88\/100 medan Mazda CX-5 fick ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 81\/100. B\u00e5da dessa betyg \u00e4r utm\u00e4rkta och skillnaderna \u00e4r inte betydande, men de itererar faktiskt att Tucson \u00e4r n\u00e5got mer p\u00e5litlig som helhet.<\/p>\n\n\n\n
Tucson \u00e4r dock fortfarande alldeles f\u00f6r f\u00e4rsk f\u00f6r att man ska kunna se hur v\u00e4l den kommer att klara sig n\u00e4r det g\u00e4ller l\u00e5ngsiktig tillf\u00f6rlitlighet, men det borde inte vara n\u00e5got problem eftersom de flesta Hyundai-modeller tenderar att vara konsekventa i det avseendet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kompakta crossovers har blivit bilindustrins nya st\u00f6rsta hit eftersom de kombinerar m\u00e5nga f\u00f6rdelar utan n\u00e5gra allvarliga nackdelar. Till att b\u00f6rja med \u00e4r en kompakt crossover h\u00f6gre fr\u00e5n marken vilket ger<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5651"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5651"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5651\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5652,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5651\/revisions\/5652"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5651"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5651"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5651"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}