Hyundai Ioniq 5 \u00e4r f\u00f6rmodligen en av, om inte den mest intressanta elbilen som Hyundai n\u00e5gonsin har byggt. I samma \u00f6gonblick som Ioniq 5 kom ut blev folk f\u00f6rv\u00e5nade \u00f6ver hur bra den s\u00e5g ut b\u00e5de p\u00e5 insidan och utsidan. Dessutom \u00e4r Ioniq 5 ocks\u00e5 en riktigt v\u00e4lgjord bil som erbjuder en rej\u00e4l upplevelse f\u00f6r pengarna vilket oundvikligen gjorde Ioniq 5 till en riktigt popul\u00e4r bil.<\/p>\n\n\n\n
Med tanke p\u00e5 att Hyundai \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r att g\u00f6ra p\u00e5litliga bilar och att Ioniq 5 inte \u00e4r den allra f\u00f6rsta elbilen de n\u00e5gonsin gjort var det rimligt att tro att Ioniq kommer att vara p\u00e5litlig, och det \u00e4r den tack och lov. Som s\u00e5dan anger de flesta konsumentrapporter att Ioniq 5 inte verkar lida av en m\u00e4ngd olika problem.<\/p>\n\n\n\n
De vanligaste problemen med Hyundai Ioniq 5 \u00e4r f\u00f6rknippade med bilens r\u00e4ckvidd d\u00e4r AWD-modellen offrar en hel del r\u00e4ckvidd j\u00e4mf\u00f6rt med RWD-modellen. Andra problem \u00e4r relaterade till bilens parkering vilket ocks\u00e5 var anledningen till att Hyundai \u00e5terkallade Ioniq 5. Vissa \u00e4gare har ocks\u00e5 rapporterat problem med styrsystemet ocks\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Det faktum att Ioniq 5 inte kommer med ett bagageutrymme fram har inte riktigt g\u00e5tt hem hos de flesta potentiella kunder, s\u00e4rskilt n\u00e4r man t\u00e4nker p\u00e5 att ha ett bagageutrymme fram \u00e4r en av de f\u00f6rdelar man f\u00e5r om man satsar p\u00e5 en bil som en Tesla, en Polestar eller de flesta andra elbilar.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r fr\u00e5gan \u00e4r inte f\u00f6rknippad med tillf\u00f6rlitlighet, men det \u00e4r en fr\u00e5ga som \u00e4r v\u00e4rd att prata om \u00e4nd\u00e5. Det verkar som om AWD-versionen av Ioniq 5 klarar h\u00f6gst 256 mil p\u00e5 en full laddning, vilket inte \u00e4r d\u00e5ligt i sig. Men n\u00e4r du sl\u00e4pper att RWD-versionen av Ioniq 5 kan klara upp\u00e5t 300 miles, d\u00e5 b\u00f6rjar det bli begripligt.<\/p>\n\n\n\n
Detta kan spela en stor roll i din vardagsk\u00f6rning eftersom du i princip ger upp n\u00e4stan 20 % av din maximala r\u00e4ckvidd om du vill ha ett AWD-system. Som s\u00e5dan \u00e4r RWD Ioniq 5 ett b\u00e4ttre val f\u00f6r dem som vill anv\u00e4nda sin bil f\u00f6r l\u00e5ngv\u00e4ga resor medan AWD Ioniq 5 \u00e4r det b\u00e4ttre valet om du vill ha mer kontroll under d\u00e5ligt v\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n
Det f\u00f6rmodligen allvarligaste problemet du kan st\u00f6ta p\u00e5 med Hyundai Ioniq 5 \u00e4r relaterat till bilens bromsar. Det verkar som om m\u00e5nga \u00e4gare klagar p\u00e5 att bilen ibland kan f\u00f6rlora sin bromsf\u00f6rm\u00e5ga vilket kan leda till katastrofala konsekvenser. En stor del av \u00e4garna rapporterade till och med att bilens parkeringsbroms kan ge upp och oundvikligen f\u00e5 bilen att rulla.<\/p>\n\n\n\n
Detta \u00e4r naturligtvis ett allvarligt problem och \u00e4r ocks\u00e5 anledningen till att Hyundai \u00e5terkallade Ioniq 5. Hyundai rekommenderar sina \u00e4gare att alltid anv\u00e4nda den elektroniska parkeringsbromsen och inte bara placera bilen i parkeringsl\u00e4ge, eftersom ett mjukvarufel eventuellt kan \u00e5sidos\u00e4tta detta och f\u00e5 bilen att rulla. Se till att alltid kontrollera om din bil har p\u00e5verkats av detta problem hos din \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat relativt allvarligt problem som verkar p\u00e5verka vissa Hyundai Ioniq 5-modeller \u00e4r relaterat till bilens styrsystem. En \u00e4gare rapporterade att bilen avger konstiga ljud och att ratten skakar snabbt vid hastigheter \u00f6ver 70mph. Hyundai sl\u00e4ppte ocks\u00e5 en servicebulletin om detta problem vilket inneb\u00e4r att de officiellt har erk\u00e4nt det.<\/p>\n\n\n\n
Det positiva \u00e4r att det h\u00e4r problemet inte verkar p\u00e5verka majoriteten av Ioniq 5-modellerna d\u00e4r ute, men det \u00e4r alltid en bra id\u00e9 att noggrant testa bilen i h\u00f6gre hastigheter f\u00f6r att se till att det inte f\u00f6rekommer n\u00e5gra skakningar i ratten och konstiga ljud.<\/p>\n\n\n\n
Det finns m\u00e5nga f\u00f6rdelar med att k\u00f6pa en elbil, till exempel den kostnadsbesparande aspekten, det faktum att du inte skadar milj\u00f6n och att dina drifts- och f\u00f6rs\u00e4kringskostnader ofta kan vara l\u00e4gre. N\u00e4r elbilar b\u00f6rjade komma ut var det en stor grej att ha ett fr\u00e4mre bagageutrymme ut\u00f6ver bakre bagageutrymmet, men tyv\u00e4rr har Ioniq 5 inget fr\u00e4mre bagageutrymme.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5nga som vill k\u00f6pa en EV f\u00f6rv\u00e4ntar sig till och med att hitta ett bagageutrymme framtill eftersom det har blivit n\u00e5got av en norm nuf\u00f6rtiden. Det \u00e4r logiskt att f\u00f6rv\u00e4nta sig att en EV ska ha ett bagageutrymme framtill eftersom den inte har n\u00e5gon traditionell f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq 5 \u00e4r en av de mest intressanta elektriska crossovers du kan k\u00f6pa nuf\u00f6rtiden eftersom den ser cool ut, den k\u00f6r riktigt bra, den \u00e4r mycket v\u00e4lutrustad och den kostar inte s\u00e5 mycket pengar som vissa andra elbilar d\u00e4r ute. Detta g\u00f6r Ioniq 5 till ett komplett paket f\u00f6r m\u00e5nga m\u00e4nniskor, och det \u00e4r helt logiskt eftersom Ioniq 5 verkligen \u00e4r en v\u00e4l avrundad bil.<\/p>\n\n\n\n
Om elbilar d\u00e4remot inte \u00e4r din grej kommer du inte att gilla Ioniq 5. Dessutom kommer Ioniq 5 uteslutande i EV-form, det finns inga hybridversioner tillg\u00e4ngliga.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq 5 \u00e4r varken en hatchback eller en SUV, utan snarare en crossover som l\u00e5nar sina designelement fr\u00e5n praktiskt taget alla segment d\u00e4r ute. I det \u00f6gonblick du l\u00e4gger \u00f6gonen p\u00e5 bilen kan du omedelbart se att den har en h\u00f6gre tyngdpunkt.<\/p>\n\n\n\n
Den ser dock fortfarande lite ut som en uppsv\u00e4lld hatchback vilket kan f\u00f6rvirra m\u00e5nga m\u00e4nniskor. Hur som helst \u00e4r Ioniq 5 en riktigt cool bil, oavsett vilket segment den tillh\u00f6r.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq 5 konkurrerar med n\u00e5gra av v\u00e4rldens b\u00e4sta elbilar just nu, till exempel Tesla Model 3, nya Kia EV6, VW.ID och Skoda Enyaq. Kia EV6 och Hyundai Ioniq 5 \u00e4r direkta konkurrenter som sannolikt kommer att sl\u00e5ss om samma kundgrupp. Mellan de tv\u00e5 \u00e4r det verkligen sv\u00e5rt att s\u00e4ga vilken som \u00e4r b\u00e4ttre, men f\u00f6r mig tycker jag att Kia EV6 \u00e4r lite mer sp\u00e4nnande \u00f6verlag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai Ioniq 5 \u00e4r f\u00f6rmodligen en av, om inte den mest intressanta elbilen som Hyundai n\u00e5gonsin har byggt. I samma \u00f6gonblick som Ioniq 5 kom ut blev folk f\u00f6rv\u00e5nade \u00f6ver<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5062,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[42],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5061"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5061"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5061\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5063,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5061\/revisions\/5063"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}