Mercedes E270 CDI \u00e4r en mellanstor lyxsedan som introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med 1999 \u00e5rs W210. E270 CDI finns ocks\u00e5 tillg\u00e4nglig med W211-modellen. B\u00e5da dessa var extremt popul\u00e4ra i Europa n\u00e4r de kom ut, men \u00e4r fortfarande ganska popul\u00e4ra p\u00e5 andrahandsmarknaden, s\u00e4rskilt W211.<\/p>\n\n\n\n
B\u00e5da dessa anses vara mycket tillf\u00f6rlitliga, men du m\u00e5ste underh\u00e5lla dem efter b\u00e4sta f\u00f6rm\u00e5ga. De vanligaste E270 CDI-problemen \u00e4r f\u00f6rknippade med motorn, oljel\u00e4ckage, \u00f6verhettningsproblem, en bullrig motor och elektronik.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5nga av dessa kan f\u00f6rst\u00f6ra en bil vilket inneb\u00e4r att r\u00e4tt underh\u00e5ll b\u00f6r vara ett m\u00e5ste. Dieselmotorer har sin del av problem och nackdelar, men ingen kan f\u00f6rneka att de \u00e4r m\u00e4stare n\u00e4r det g\u00e4ller effektivitet, s\u00e4rskilt om du ofta \u00e5ker i motorv\u00e4gshastigheter.<\/p>\n\n\n\n
Hur som helst kan E270 CDI fortfarande vara en ganska trevlig cruiser, \u00e4ven om det \u00e4r en relativt gammal bil enligt dagens standard. Hur som helst \u00e4r vissa m\u00e4nniskor redan tr\u00f6tta p\u00e5 omfattande \u00f6verdesignade bilar och vill bara ha n\u00e5got enkelt som fungerar varje g\u00e5ng, och det \u00e4r E270 CDI i ett n\u00f6tskal.<\/p>\n\n\n\n
E270 CDI-motorn \u00e4r en 2,7 liter l\u00e5ng 5-cylindrig motor i linje med mer \u00e4n 170 h\u00e4stkrafter. Den h\u00e4r motorn hyllas kontinuerligt f\u00f6r sin p\u00e5litlighet och sin f\u00f6rm\u00e5ga att \u00f6vervinna ett g\u00e4ng problem innan den slutligen n\u00e5r n\u00e5gra hundra tusen mil. De vanligaste problemen med den h\u00e4r motorn \u00e4r relaterade till packningen eftersom den \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r att ofta lossna.<\/p>\n\n\n\n
Gl\u00f6dstiftet \u00e4r ibland k\u00e4nt f\u00f6r att hoppa ut vilket kan orsaka motorfel. P\u00e5 det hela taget kan motorn ibland vara tveksam och det \u00e4r inte den mest responsiva motorn i spelet. Hur som helst, om du g\u00f6r allt schemalagt underh\u00e5ll som det \u00e4r t\u00e4nkt kommer motorn troligen att h\u00e5lla i \u00e5rtionden.<\/p>\n\n\n\n
Den f\u00f6rsta E270 CDI introducerades f\u00f6rst i slutet av 1990-talet vilket inneb\u00e4r att den nu \u00e4r mer \u00e4n 30 \u00e5r gammal. De h\u00e4r E270-modellerna \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att g\u00e5 igenom olja som om det vore galet. W211 E270 CDI \u00e4r mycket likadan eftersom den ocks\u00e5 \u00e4r tung i oljef\u00f6rbrukningen. Anledningen till att detta sker \u00e4r att bilen \u00e4r gammal eller att bilen l\u00e4cker olja.<\/p>\n\n\n\n
Om du vill k\u00f6pa en begagnad E270 CDI ska du se till att g\u00e5 igenom alla t\u00e4tningar f\u00f6r att se till att olja inte l\u00e4cker n\u00e5gonstans. Om s\u00e5 \u00e4r fallet ska du g\u00f6ra ett tryckprov och lokalisera alla l\u00e4ckageplatser. Chansen \u00e4r stor att n\u00e5gra av t\u00e4tningarna har blivit slitna och beh\u00f6ver bytas ut. Spola hela systemet och fyll p\u00e5 bilen med helt ny olja.<\/p>\n\n\n\n
Ett av de allvarligaste problemen med E270 CDI \u00e4r \u00f6verhettning av motorn. Anledningen till att detta h\u00e4nder \u00e4r att motorkylsystemet ofta inte kan kyla ner bilen om det \u00e4r n\u00e5got fel p\u00e5 det. M\u00e5nga \u00e4gare har rapporterat att bilen g\u00e5r l\u00e5ngt \u00f6ver den s\u00e4kra tr\u00f6skeln, s\u00e4rskilt om de \u00e4r tunga p\u00e5 gasen.<\/p>\n\n\n\n
De uppger ocks\u00e5 att det inte hj\u00e4lper att avbloda kylsystemet, men om du avbl\u00f6der det och \u00e5terst\u00e4ller trycket i det b\u00f6r det vara bra. Du b\u00f6r ocks\u00e5 reng\u00f6ra kylarlamellerna som tenderar att blockeras av smuts och skr\u00e4p med tiden.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r att g\u00f6ra p\u00e5litliga och kraftfulla dieselmotorer som kan h\u00e5lla hela livet, men Mercedes \u00e4r ocks\u00e5 ett m\u00e4rke som \u00e4r stolt \u00f6ver att vara sofistikerat och lyxigt. En dieselmotor kommer aldrig att vara sofistikerad, men vissa m\u00e4rken som VW och Jaguar vet hur man f\u00e5r en dieselmotor att l\u00e5ta raffinerad.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes ansl\u00f6t sig till det g\u00e4nget f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan, vilket inneb\u00e4r att tidigare Mercedes dieselmotorer ibland l\u00e5ter som traktorer. Den 5-cylindriga 2,7-linjemotor som finns i E270 CDI \u00e4r en av dessa motorer eftersom den l\u00e5ter skramlande, s\u00e4rskilt p\u00e5 tomg\u00e5ng. Tyv\u00e4rr finns det inget du kan g\u00f6ra \u00e5t detta.<\/p>\n\n\n\n
Gamla Mercedes-modeller k\u00e4mpar med att uppr\u00e4tth\u00e5lla kontinuerlig funktionalitet i det elektriska systemet. Det \u00e4r inget ovanligt f\u00f6r n\u00e4stan alla bilm\u00e4rken, s\u00e4rskilt eftersom Mercedes alltid f\u00f6rs\u00f6ker erbjuda dig alla funktioner de kan. De vanligaste elektriska problemen med E270 CDI \u00e4r f\u00f6rknippade med yttre belysning, elektrisk baklucka, elektriska f\u00f6nster och problem med sk\u00e4rmar i interi\u00f6rklustret.<\/p>\n\n\n\n
270 CDI kan ibland drabbas av problem som \u00e4r f\u00f6rknippade med generatorn och batteriet ocks\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Den b\u00e4sta Mercedes E270 CDI-modellen \u00e4r utan tvekan W211, men de senare modellerna eftersom de \u00e4r mycket mer p\u00e5litliga och dessutom nyare. Mercedes \u00e4r ett av de m\u00e4rken som kontinuerligt g\u00f6r olika justeringar av en bil under dess produktionsperiod vilket g\u00f6r den mer p\u00e5litlig och h\u00e5llbarare.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r senare W211 E270 CDI-modeller b\u00e4st. Dessutom \u00e4r W211 mycket nyare \u00e4n W210 eftersom dessa tv\u00e5 inte delar m\u00e5nga delar med varandra. W210 \u00e4r nu lite f\u00f6r gammal f\u00f6r att k\u00f6ras dagligen och det finns m\u00e5nga mer intressanta gamla Mercedes-modeller som du kan k\u00f6pa f\u00f6r priset p\u00e5 W210.<\/p>\n\n\n\n
Dieselbr\u00e4nsle \u00e4r t\u00e4tare med energi \u00e4n bensin vilket inneb\u00e4r att du f\u00e5r en effektivare upplevelse totalt sett, s\u00e4rskilt om du ofta kryssar p\u00e5 motorv\u00e4gen. Dieselmotorer \u00e4r certifierade transport\u00f6rer vilket inneb\u00e4r att de flesta som anv\u00e4nder bilar i arbetssyfte kommer att v\u00e4lja en diesel. Det \u00e4r ocks\u00e5 d\u00e4rf\u00f6r som de flesta amerikanska tunga lastbilar \u00e4r dieselmotorer.<\/p>\n\n\n\n
Vissa uppskattningar s\u00e4ger att dieselbilar har en 20-40 % b\u00e4ttre br\u00e4nsleeffektivitet j\u00e4mf\u00f6rt med en bensinekvivalent. Diesel \u00e4r mer tillf\u00f6rlitlig, mindre l\u00e4ttant\u00e4ndlig och fortfarande mycket l\u00e4tt att f\u00e5 tag p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
En begagnad Mercedes lyxsedan \u00e4r inte en bil som k\u00f6ps av f\u00f6rnuft, utan snarare av hj\u00e4rta. Anledningen \u00e4r enkel, dessa bilar \u00e4r inte de billigaste att underh\u00e5lla samtidigt som de \u00e4r dyra f\u00f6r vad de \u00e4r. Vissa bilar som W211 h\u00e5ller fortfarande ett hyfsat v\u00e4rde och du kan k\u00f6pa en bil som \u00e4r 10 \u00e5r nyare f\u00f6r samma summa pengar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes E270 CDI \u00e4r en mellanstor lyxsedan som introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen med 1999 \u00e5rs W210. E270 CDI finns ocks\u00e5 tillg\u00e4nglig med W211-modellen. B\u00e5da dessa var extremt popul\u00e4ra i Europa<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4956,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4955"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4957,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4955\/revisions\/4957"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4955"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4955"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4955"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}