Porsche 718 Boxster \u00e4r en 2-d\u00f6rrars sportcoup\u00e9 med f\u00e4llbart tak som \u00e4r utformad f\u00f6r dem som vill uppleva hur en smidig Porsche k\u00e4nns utan att g\u00e5 hela v\u00e4gen. Dessutom g\u00f6r 718 Boxster det m\u00f6jligt f\u00f6r dig att ta ner taket, vilket ytterligare bidrar till att g\u00f6ra det hela till en upplevelse. 718 Boxster \u00e4r en riktigt rolig bil att k\u00f6ra eftersom den \u00e4r smidig, snygg och har den eftertraktade Porsche-sk\u00f6lden p\u00e5 fronten.<\/p>\n\n\n\n
718 Boxster verkar vara en n\u00e5gorlunda p\u00e5litlig bil som de flesta Porschar \u00e4r, men de flesta Porschar \u00e4r ocks\u00e5 ganska dyra att underh\u00e5lla. De vanligaste problemen med 718 Boxster \u00e4r f\u00f6rknippade med v\u00e4xell\u00e5dan, lacken, \u00f6verhettning, utrustningen och problem med luftkonditioneringen. Dessa problem \u00e4r dock inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis relaterade till bristande underh\u00e5ll.<\/p>\n\n\n\n
Problem som dessa tenderar att uppst\u00e5 \u00e4ven om du underh\u00e5ller bilen p\u00e5 ett adekvat s\u00e4tt. Det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt att konstatera att tidiga 718 Boxster-modeller var betydligt mer problematiska \u00e4n senare modeller eftersom Porsche kontinuerligt uppgraderar sina bilar under hela produktionen.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r 718 Boxster en p\u00e5litlig bil och den borde kunna h\u00e5lla ganska l\u00e4nge. Porschar \u00e4r \u00f6k\u00e4nda f\u00f6r sina h\u00f6ga driftskostnader, men Boxster \u00e4r en Porsche i instegsutf\u00f6rande vilket inneb\u00e4r att driftskostnaderna inte \u00e4r lika allvarliga.<\/p>\n\n\n\n
Tidiga Porsche 718 Boxster-modeller var k\u00e4nda f\u00f6r att lida av olika transmissionsproblem. De v\u00e4xell\u00e5dor som anv\u00e4nds p\u00e5 dessa bilar \u00e4r antingen 6-v\u00e4xlade manuella v\u00e4xell\u00e5dor eller automatiska PDK-v\u00e4xell\u00e5dor med dubbelkoppling och PDK-v\u00e4xell\u00e5dorna var de som orsakade mest problem. \u00c4garna klagade \u00f6ver att PDK var lat, s\u00e4rskilt vid nedv\u00e4xling.<\/p>\n\n\n\n
Allvarligare PDK-problem \u00e4r relaterade till att den glidande differential med begr\u00e4nsad glidning slirar, vilket allvarligt p\u00e5verkade bilens k\u00f6rs\u00e4tt. Klumpighet, ovilja att l\u00e4gga i en v\u00e4xel och ryckighet vid l\u00e4gre hastigheter var ocks\u00e5 relativt vanligt f\u00f6rekommande. Se till att byta v\u00e4xell\u00e5dsv\u00e4tska vid behov eftersom det sannolikt kommer att l\u00f6sa problemet.<\/p>\n\n\n\n
Tidiga 718-modeller hade ocks\u00e5 problem med lackkvaliteten, vilket verkligen \u00e4r ett riktigt stort problem. F\u00e4rgen var helt enkelt inte tillr\u00e4ckligt sammanh\u00e4ngande och det fanns m\u00e5nga virvelm\u00e4rken och defekter direkt fr\u00e5n fabriken. Dessa beror sannolikt p\u00e5 bristande kvalitetskontroll efter att bilarna tillverkats och om du inte m\u00e4rker dem tillr\u00e4ckligt tidigt fanns det inget du kunde g\u00f6ra \u00e5t det.<\/p>\n\n\n\n
Om du tittar p\u00e5 en begagnad 718 Boxster b\u00f6r du d\u00e4rf\u00f6r se till att g\u00e5 runt hela bilen och vara noga med f\u00e4rgkvaliteten. Att m\u00e5la om en hel 718 Boxster hos Porsche kostar obscena summor. Att m\u00e5la din 718 n\u00e5gon annanstans kan skada bilens \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde ganska mycket, s\u00e5 se till att inspektera f\u00e4rgkvaliteten noggrant innan du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att trycka av och k\u00f6pa en 718 Boxster.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6verhettningsproblem \u00e4r n\u00e5gra av de mer stressiga m\u00f6ten du kan ha med en 718 Boxster. En \u00e4gare klagade \u00f6ver att 718 Boxster hade st\u00e4ndiga \u00f6verhettningsproblem med bara 25 000 mil p\u00e5 klockan. Porsche bytte ut vattenpumpen och termostaten, men problemet kvarstod fortfarande. T\u00e4nk p\u00e5 att de uppm\u00e4tta temperaturerna var l\u00e5ngt \u00f6ver 230 grader vid motorn.<\/p>\n\n\n\n
Vissa s\u00e4ger att dessa problem beror p\u00e5 l\u00e4ckor i kylarkretsen som bara uppst\u00e5r n\u00e4r bilen \u00e4r i temperatur. Detta inneb\u00e4r att du inte kan m\u00e4rka l\u00e4ckan n\u00e4r bilen \u00e4r kall. Andra s\u00e4ger att dessa problem \u00e4r relaterade till ett g\u00e4ng sensorer som inte kan l\u00e4sa av bilens temperatur ordentligt och justera kylsystemet d\u00e4refter.<\/p>\n\n\n\n
718 Boxster har ocks\u00e5 sin besk\u00e4rda del av utrustningsrelaterade problem, till exempel de som har att g\u00f6ra med att bakspoilern inte vill g\u00e5 ner helt och h\u00e5llet. N\u00e4r spoilern g\u00e5r ner kan den helt enkelt inte komma i j\u00e4mnh\u00f6jd med resten av karossen. Andra utrustningsrelaterade problem \u00e4r f\u00f6rknippade med det f\u00e4llbara taket som kan bli l\u00e5ngsamt och okontrollerat.<\/p>\n\n\n\n
De bakre bakljusen \u00e4r ocks\u00e5 ibland ett problem eftersom de kan tappa kraft och springorna mellan st\u00f6tf\u00e5ngarna och den fr\u00e4mre bagageluckan kan vara oj\u00e4mna. P\u00e5 det hela taget \u00e4r dessa utrustningsrelaterade problem mestadels sm\u00e5saker och p\u00e5verkar egentligen inte bilens totala anv\u00e4ndbarhet s\u00e5 mycket.<\/p>\n\n\n\n
Slutligen m\u00e5ste vi prata om alla A\/C-relaterade problem eftersom dessa verkar dyka upp p\u00e5 b\u00e5de nyare och \u00e4ldre 718 Boxster-modeller. \u00c4gare har klagat p\u00e5 att A\/C-systemet f\u00f6rlorar sin kylf\u00f6rm\u00e5ga, kylmedelsl\u00e4ckage och problem med kondensledningar.<\/p>\n\n\n\n
Dessa problem beror vanligtvis p\u00e5 bristande underh\u00e5ll, vilket inneb\u00e4r att en korrekt underh\u00e5llen 718 Boxster inte borde ha n\u00e5got av dessa problem. Hur som helst, se till att kontrollera luftkonditioneringssystemet innan du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att k\u00f6pa en begagnad 718 Boxster.<\/p>\n\n\n\n
Porsche 718 Boxster \u00e4r en smidig tv\u00e5sitsig bil som \u00e4r gjord f\u00f6r dem som vill njuta av sp\u00e4nningen i samband med toppstyrning. Boxster \u00e4r en v\u00e4lbalanserad sportbil med mittmotor och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r den \u00e4r s\u00e5 rolig att k\u00f6ra. Vissa s\u00e4ger att 718-plattformen k\u00e4nns mer livlig och sp\u00e4nnande \u00e4n sin storebror 911.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget, om du vill ha en kompakt 2-sitsig sportkonvertibel \u00e4r 718 Boxster verkligen ett bra alternativ och du b\u00f6r \u00f6verv\u00e4ga den.<\/p>\n\n\n\n
718 Boxster kostar lite mer pengar, erbjuder ett utdragbart tak och \u00e4r det som de flesta f\u00f6redrar. Cayman \u00e5 andra sidan \u00e4r det mer fokuserade alternativet av de tv\u00e5 eftersom den \u00e4r l\u00e4ttare och styvare, och det kan du definitivt k\u00e4nna n\u00e4r du st\u00e5r p\u00e5 kanten.<\/p>\n\n\n\n
Som s\u00e5dan, om du vill ha en seri\u00f6s prestandabil ska du skaffa Cayman. Om du \u00e5 andra sidan vill ha en prestandabil, men ocks\u00e5 vill ha en toppstyrd cruiser, \u00e4r Boxster det b\u00e4ttre valet.<\/p>\n\n\n\n
Det finns tv\u00e5 anledningar till varf\u00f6r Porsche kostar mer pengar att underh\u00e5lla. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r kostnaderna f\u00f6r reservdelar 10-15 % dyrare \u00e4n f\u00f6r andra j\u00e4mf\u00f6rbara europeiska m\u00e4rken, samtidigt som livsl\u00e4ngden f\u00f6r dessa delar \u00e4r upp till 50 % l\u00e4ngre.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att du f\u00e5r mycket valuta f\u00f6r pengarna, men du m\u00e5ste betala f\u00f6r det initialt. Porsche \u00e4r inte Audi-, BMW- eller Mercedes-bilar, vilket inneb\u00e4r att Porsche-m\u00e4rket verkligen \u00e4r en niv\u00e5 h\u00f6gre \u00e4n dessa tre.<\/p>\n\n\n\n