N\u00e4r du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att investera i en kraftfull, lyxig och h\u00f6gpresterande bil som BMW M760i kr\u00e4vs ett korrekt underh\u00e5ll. Om du inte underh\u00e5ller bilen v\u00e4l kommer det att leda till flera allvarliga problem som kommer att kosta dig tusentals dollar. Men vad \u00e4r n\u00e5gra av de vanligaste problemen med BMW M760i?<\/p>\n\n\n\n
Vanliga problem med BMW M760i \u00e4r motorfel, fel p\u00e5 d\u00f6rrl\u00e5s, fel p\u00e5 luftkonditionering, l\u00e5gt oljetryck, problem med elektriska f\u00f6nster, obekv\u00e4mt passagerars\u00e4te fram och f\u00f6rlust av bromskraft. Dessutom kan anv\u00e4ndarna drabbas av problem med motor och motorkylning som fick BMW att \u00e5terkalla flera BMW M760i-modeller fr\u00e5n 2017 till 2018.<\/p>\n\n\n\n
BMW:s N74-motor \u00e4r en av de mest kraftfulla och p\u00e5litliga BMW-motorerna p\u00e5 marknaden. D\u00e4rf\u00f6r har den inte haft m\u00e5nga \u00e5terkallelser som andra BMW-motorer. Tillverkaren medgav dock att den hade problem med motorn och motorkylningen.<\/p>\n\n\n\n
Som ett resultat av detta var flera BMW M760Li xDrive-modeller fr\u00e5n 2017 till 2018 tvungna att \u00e5terkallas. Dessa bilar \u00e5terkallades eftersom de var utrustade med fel motoroljekylarledning. D\u00e4rf\u00f6r orsakade felet en oljel\u00e4cka i motorrummet. Detta problem \u00e5tg\u00e4rdades genom att byta ut motoroljekylarledningen.<\/p>\n\n\n\n
En motorfel g\u00f6r att motorn g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng mycket d\u00e5ligt, med en varvtals n\u00e5l som r\u00f6r sig upp och ner i st\u00e4llet f\u00f6r att h\u00e5lla en j\u00e4mn hastighet. Den fr\u00e4msta orsaken till detta problem \u00e4r ett d\u00e5ligt spolpaket, en d\u00e5lig kamaxel eller en felaktig vevaxelsensor. F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet m\u00e5ste du ta reda p\u00e5 vilken del som \u00e4r d\u00e5lig och f\u00e5 den utbytt.<\/p>\n\n\n\n
Du kanske m\u00e4rker att bilens oljetryck har minskat drastiskt. Dessutom kan kontrollampan f\u00f6r motorn t\u00e4ndas f\u00f6r att varna dig. N\u00e4r detta h\u00e4nder \u00e4r det stor chans att du har en sliten eller skadad oljefilterpackning som l\u00e4cker. Byt ut den skadade oljefilterpackningen.<\/p>\n\n\n\n
I vissa fall bl\u00e5ser luftkonditioneringen bara ut iskall luft i den kallaste inst\u00e4llningen. Detta \u00e4r ett tecken p\u00e5 att din M760i har en defekt kondensator. F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet m\u00e5ste du byta ut den mot en ny luftkonditioneringskondensator.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat vanligt problem med BMW M760i-modeller \u00e4r att elektriska f\u00f6nsterrutor inte fungerar. Detta intr\u00e4ffar p\u00e5 grund av en felande regulator som hindrar de elektriska f\u00f6nstren fr\u00e5n att r\u00f6ra sig upp och ner smidigt. Du m\u00e5ste byta ut f\u00f6nsterregulatorn f\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda detta problem.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om det h\u00e4r problemet inte \u00e4r vanligt har n\u00e5gra M760i-anv\u00e4ndare rapporterat det. Ber\u00f6rda anv\u00e4ndare s\u00e4ger att det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet \u00e4r obekv\u00e4mt vid l\u00e4ngre resor eftersom nackst\u00f6det \u00e4r ganska sv\u00e5rt att justera. En annan anv\u00e4ndare sa att nackst\u00f6det inte bara var obekv\u00e4mt utan \u00e4ven os\u00e4kert.<\/p>\n\n\n\n
Dessutom har frams\u00e4tet inget l\u00e4ndryggsst\u00f6d, vilket finns f\u00f6r f\u00f6rars\u00e4tet och baks\u00e4tet. BMW m\u00e5ste f\u00f6rb\u00e4ttra komforten i det fr\u00e4mre passagerars\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n
Vissa anv\u00e4ndare av BMW M760i rapporterade att deras d\u00f6rr v\u00e4grade att l\u00e5sas n\u00e4r man anv\u00e4nde nyckelkniven, men att den l\u00e5stes n\u00e4r bilnycklarna anv\u00e4ndes. Detta \u00e4r ett tecken p\u00e5 en trasig d\u00f6rrl\u00e5smotor eller ett urladdat batteri i nyckelkniven. F\u00f6rs\u00f6k att byta batteri och om problemet kvarst\u00e5r, byt ut d\u00f6rrl\u00e5sets motor.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r problemet har bevittnats av 2020 BMW M760i \u00e4gare. De flesta anv\u00e4ndare klagade \u00f6ver att de hade en dramatisk f\u00f6rlust av bromskraft, vilket gjorde att bilen tog l\u00e5ng tid p\u00e5 sig att stanna helt. Det \u00e4r ett resultat av en felaktig hydraulisk enhet i det integrerade bromssystemet. F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet m\u00e5ste du byta ut hela det integrerade bromssystemets hydrauliska enhet.<\/p>\n\n\n\n
Nej, BMW M760i \u00e4r bland de minst tillf\u00f6rlitliga BMW-modellerna p\u00e5 marknaden. De flesta tillf\u00f6rlitlighetsinstitut har bed\u00f6mt den h\u00e4r bilen med en tillf\u00f6rlitlighet som ligger under genomsnittet. Repairpal gav den till exempel ett betyg p\u00e5 2,5 av 5,0. Dessutom kostar den h\u00e4r bilen mycket att underh\u00e5lla och om den inte underh\u00e5lls kan den utveckla allvarliga problem innan den n\u00e5r \u00f6ver 150 000 miles.<\/p>\n\n\n\n
Ja, det \u00e4r mycket dyrt att underh\u00e5lla BMW M760i. Den h\u00e4r modellen levereras med dyra delar som \u00e4r kostsamma att byta ut n\u00e4r de slits ut eller blir d\u00e5liga. Dessutom \u00e4r servicekostnaden rimligt h\u00f6g, vilket \u00f6kar den totala kostnaden f\u00f6r reparation och underh\u00e5ll.<\/p>\n\n\n\n
I genomsnitt m\u00e5ste en BMW M760i-\u00e4gare spendera minst 1 000 dollar per \u00e5r f\u00f6r att reparera sin bil. Detta \u00e4r mer \u00e4n den \u00e5rliga branschgenomsnittskostnaden f\u00f6r att underh\u00e5lla en sedan, som \u00e4r 792 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Om du underh\u00e5ller din BMW M760i v\u00e4l kommer den inte att ha m\u00e5nga problem innan den n\u00e5r \u00f6ver 150 000 mil. Med det sagt b\u00f6rjar de flesta BMW M760i f\u00e5 mindre problem redan vid 50 000 mil. Saker som t\u00e4ndstift och t\u00e4ndspolar slits ut snabbare \u00e4n andra delar. S\u00e5 du b\u00f6r vara p\u00e5passad med att byta ut dem i tid innan de p\u00e5verkar andra delar.<\/p>\n\n\n\n
BMW 7-Series har haft flera enast\u00e5ende bilmodeller genom \u00e5ren. Det mest exceptionella modell\u00e5ret f\u00f6r BMW 7-Series \u00e4r dock 2012 \u00e5rs modell. Den f\u00f6ljs av modell\u00e5ren 1993, 2011, 2008 och 2016. BMW 7-Series modell\u00e5r 2012 registrerar f\u00e4rre problem men presterar utm\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n
BMW 7-serien 2012 var utrustad med den 4,4-liters N63 twin-turbo V8-motorn med dubbelturbo, som \u00e4r bland de finaste BMW-motorerna.<\/p>\n\n\n\n
BMW M760i \u00e4r utrustad med en 6,6-liters N74 V12 twin-turbo gasmotor med dubbelturbo. Den h\u00e4r motorn \u00e4r mycket kraftfull eftersom den levererar maximalt 600 hk vid 5500 varv per minut och 627 lb-ft vridmoment vid 1550 varv per minut. Generellt sett \u00e4r BMW N74-motorn tillf\u00f6rlitlig om den underh\u00e5lls v\u00e4l. Den beh\u00f6ver ett regelbundet oljebyte och r\u00e4tt olja b\u00f6r anv\u00e4ndas f\u00f6r att motorn ska h\u00e5lla l\u00e4nge och prestera effektivt.<\/p>\n\n\n\n
BMW M760i \u00e4r inte en vanlig sedan. Den har inte bara en h\u00f6g startkostnad utan \u00e4ven underh\u00e5llskostnaden \u00e4r ganska h\u00f6g. Men om du vill minska den totala kostnaden f\u00f6r reparation och underh\u00e5ll \u00e4r det viktigt att ta v\u00e4l hand om din lyxsedan av h\u00f6g kvalitet.<\/p>\n\n\n\n
Ovanst\u00e5ende problem \u00e4r vanliga p\u00e5 BMW M760i, men de kan undvikas genom att f\u00f6lja BMW:s schemalagda underh\u00e5llsservice. Bortsett fr\u00e5n att ha dessa problem erbjuder BMW M760i fortfarande \u00f6verfl\u00f6d, enast\u00e5ende prestanda, komfort och h\u00f6gteknologiska funktioner.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e4r du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att investera i en kraftfull, lyxig och h\u00f6gpresterande bil som BMW M760i kr\u00e4vs ett korrekt underh\u00e5ll. Om du inte underh\u00e5ller bilen v\u00e4l kommer det att<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4644,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4643"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4643"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4643\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4645,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4643\/revisions\/4645"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4644"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}