Audi RS3 \u00e4r toppmodellen av Audi A3 som lovar att du ska k\u00e4nna dig speciell \u00e4ven i en Audi premiumbil p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5. RS3 erbjuder n\u00e5got som ingen annan bil i sitt segment kan, n\u00e4mligen en verkligt sp\u00e4nnande motor som faktiskt l\u00e5ter bra och k\u00f6r bra.<\/p>\n\n\n\n
Den 5-cylindriga 2,5 liter stora motorn \u00e4r i princip en Audi R8-motor som \u00e4r halverad och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r RS3 l\u00e5ter mycket b\u00e4ttre \u00e4n sin huvudkonkurrent, A45 AMG. N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet har A3 aldrig varit den mest tillf\u00f6rlitliga Audi-bilen d\u00e4r ute, men som med alla tyska premiumprestanda-bilar \u00e4r de tillf\u00f6rlitliga om du g\u00f6r dem det genom att st\u00e4ndigt underh\u00e5lla dem.<\/p>\n\n\n\n
Ingen bil \u00e4r fri fr\u00e5n fel, och RS3 \u00e4r inte annorlunda. De vanligaste Audi RS3-problemen \u00e4r f\u00f6rknippade med motorn, br\u00e4nslepumpen, elektroniken, problem med toppf\u00e4stena och problem med MAF-sensorn. De flesta av dessa kan tas om hand genom ett tidsenligt och grundligt underh\u00e5ll redan innan de intr\u00e4ffar.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r RS3 en riktigt rolig bil att k\u00f6ra och det verkar som om de flesta \u00e4gare \u00e4r n\u00f6jda med hur Audi RS3 presterar i fr\u00e5ga om tillf\u00f6rlitlighet. RS3 \u00e4r en k\u00f6rglad kompaktbil fr\u00e5n Audi som ocks\u00e5 erbjuder lyxiga bekv\u00e4mligheter och en riktigt sp\u00e4nnande motor.<\/p>\n\n\n\n
Det finns n\u00e5gra rapporter p\u00e5 n\u00e4tet som s\u00e4ger att det finns tillf\u00e4llen d\u00e5 den 5-cylindriga turbomotorn tappar all kraft utan n\u00e5gon uppenbar anledning. Detta sker vanligtvis n\u00e4r bilen g\u00e5r p\u00e5 tomg\u00e5ng, men det finns fall d\u00e4r folk klagat p\u00e5 att dessa problem intr\u00e4ffar under k\u00f6rning, vilket \u00e4r ett stort problem.<\/p>\n\n\n\n
RS3:s motor \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nd f\u00f6r att ibland g\u00e5 igenom olja i snabbare takt, s\u00e4rskilt f\u00f6r exemplar med h\u00f6gre k\u00f6rstr\u00e4cka. 2,5L \u00e4r inte en motor som folk anser vara op\u00e5litlig och det finns inte alltf\u00f6r m\u00e5nga Audi RS3-modeller p\u00e5 v\u00e4garna f\u00f6r att vi ska kunna bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten ordentligt. Vi vet dock att den h\u00e4r motorn m\u00e5ste underh\u00e5llas, annars kan den g\u00e5 s\u00f6nder katastrofalt.<\/p>\n\n\n\n
B\u00e5de Audi RS3 och dess lillebror S3 \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att ha problem med br\u00e4nslepumpen d\u00e4r systemet antingen slutar att leverera br\u00e4nsle eller s\u00e5 st\u00e4nger det av br\u00e4nsletillf\u00f6rseln till motorn med j\u00e4mna mellanrum. Dessa problem kan s\u00e4tta stor press p\u00e5 kamaxeln och d\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste de \u00e5tg\u00e4rdas s\u00e5 snart som m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n
Audi RS3-\u00e4gare klagade p\u00e5 att bilen gav varningslampor som ”l\u00e5gt br\u00e4nsletryck” och det verkar som om problemet fr\u00e4mst beror p\u00e5 br\u00e4nslekontrollmodulen som b\u00f6r bytas ut n\u00e4r den b\u00f6rjar orsaka problem. En defekt br\u00e4nslepump \u00e4r ett farligt scenario eftersom det ocks\u00e5 kan vara orsaken till att vissa RS3-modeller tappar kraft under k\u00f6rning.<\/p>\n\n\n\n
Audi RS3 \u00e4r utsatt f\u00f6r vissa elektriska problem precis som i fallet med den vanliga Audi A3. Dessa problem inkluderar ett felaktigt infotainmentsystem som glittrar eller fryser utan en uppenbar orsak och problem med de elektriska f\u00f6nsterregulatorerna som kommer med plastklipp och krokar som \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att g\u00e5 s\u00f6nder vid ett tillf\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n
Problem med backkameran eller den yttre belysningen \u00e4r ocks\u00e5 vanliga. Problem som dessa kommer inte som n\u00e5gon \u00f6verraskning eftersom m\u00e5nga tyska premiumbilar lider av elektriska problem eftersom de \u00e4r komplexa och packade med alla m\u00f6jliga avancerade elektriska funktioner.<\/p>\n\n\n\n
Det finns m\u00e5nga \u00e4gare p\u00e5 n\u00e4tet som klagar p\u00e5 att toppf\u00e4stena avger knackande ljud, fr\u00e4mst vid bakdelen. M\u00e5nga RS3-\u00e4gare tog sina bilar till en Audi-\u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare och fick sina bakre toppf\u00e4sten utbytta gratis.<\/p>\n\n\n\n
Audi utf\u00e4rdade aldrig n\u00e5gon \u00e5terkallelse p\u00e5 grund av detta problem eftersom det inte utg\u00f6r n\u00e5got stort hot mot den allm\u00e4nna s\u00e4kerheten och det d\u00e5liga \u00e4r att det helt enkelt finns f\u00f6r m\u00e5nga VAG-bilar med samma problem. Oavsett vilket, se till att inspektera om den RS3 du tittar p\u00e5 har dessa problem med toppf\u00e4sten.<\/p>\n\n\n\n
MAF-sensorn (Mass airflow) har till uppgift att best\u00e4mma hur mycket luft som ska g\u00e5 ihop med f\u00f6rbr\u00e4nningsprocessen f\u00f6r att motorn alltid ska erbjuda optimal effekt. Den h\u00e4r sensorn \u00e4r dock ett k\u00e4nt problem f\u00f6r m\u00e5nga VAG-bilar och kan hanteras p\u00e5 tv\u00e5 olika s\u00e4tt.
F\u00f6r det f\u00f6rsta b\u00f6r du f\u00f6rs\u00f6ka reng\u00f6ra hela MAF vilket m\u00e5nga s\u00e4ger l\u00f6ser problemet. Om det inte g\u00f6r det m\u00e5ste du byta ut sensorn helt och h\u00e5llet.<\/p>\n\n\n\n
Audi RS3 \u00e4r den snabbaste Audi A3-modellen som man kan k\u00f6pa f\u00f6r pengar. RS3 kan k\u00f6ra 0-60 mph p\u00e5 cirka 3,5 sekunder, vilket \u00e4r en vansinnig siffra f\u00f6r en Audi RS-bil p\u00e5 instegsniv\u00e5. RS3 kan k\u00f6ra en kvartsmil p\u00e5 mindre \u00e4n 12 sekunder, vilket \u00e4r en imponerande siffra.<\/p>\n\n\n\n
Som s\u00e5dan \u00e4r RS3 en riktigt snabb bil eftersom den erbjuder 410 hk vilket inte \u00e4r n\u00e5got att s\u00e4ga emot. F\u00f6r n\u00e5gra decennier sedan erbj\u00f6d de mest kraftfulla superbilarna runt 400 hk, men de \u00e4r inte alls lika snabba som RS3:an \u00e4r tack vare Quattro AWD-systemet och den blixtsnabba dubbelkopplingsv\u00e4xell\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n
Audi RS3 \u00e4r en av de b\u00e4sta Audi RS-bilarna nuf\u00f6rtiden eftersom den erbjuder en kort hjulbas och en totalvikt som fortfarande \u00e4r inom rimlighetens gr\u00e4nser. 410 hk \u00e4r mer \u00e4n tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att RS3 ska kunna hantera \u00e4ven vissa superbilar medan v\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r lika rolig som de kommer eftersom den v\u00e4xlar extremt snabbt.<\/p>\n\n\n\n
RS3 \u00e4r ett bra k\u00f6p f\u00f6r dem som vill ha en mindre bil som k\u00e4nns som om den kan k\u00f6ra ut 99 % av bilarna p\u00e5 gatorna. Den \u00e4r tillr\u00e4ckligt kompakt och kan parkeras var som helst, men den kommer \u00e4nd\u00e5 med all Audi-teknik du n\u00e5gonsin skulle vilja ha. Som s\u00e5dan \u00e4r den en bra kompromiss mellan styling, hastighet, storlek och lyx.<\/p>\n\n\n\n
Audi S3 \u00e4r den prestandavariant av A3 som ligger p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5 medan RS3 \u00e4r den prestandavariant av A3 som ligger p\u00e5 toppniv\u00e5. S3 har en 4-cylindrig 2,0 l turbo 4-cylindrig motor medan RS3 har en 5-cylindrig 2,5 l turbo 5-cylindrig motor.<\/p>\n\n\n\n
RS3 f\u00e5r cirka 100 hk mer och den klarar av att k\u00f6ra om S3 fr\u00e5n 0-60 mph i n\u00e4stan en hel sekund.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Audi RS3 \u00e4r toppmodellen av Audi A3 som lovar att du ska k\u00e4nna dig speciell \u00e4ven i en Audi premiumbil p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5. RS3 erbjuder n\u00e5got som ingen annan bil i<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4626,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4625"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4627,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4625\/revisions\/4627"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}