\u00c5r 2006 var v\u00e4rlden annorlunda. Ferrari skapade rubriker med den fantastiska Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT var inte s\u00e5 popul\u00e4r, Bugatti Veyron b\u00f6rjade sl\u00e5 v\u00e4rldsrekord, Ford GT omdefinierade den amerikanska superbilen och Lamborghini kom ut med en av de mest Lamborghini-modellerna av alla Lamborghini-modeller n\u00e5gonsin, Murcielago.<\/p>\n\n\n\n
R8 \u00e4r en bil som ingen s\u00e5g komma, eftersom Audi alltid var den ”tysta ungen” n\u00e4r det g\u00e4llde superbilar. N\u00e4r Audi f\u00f6rst visade R8 f\u00f6r allm\u00e4nheten var folk imponerade av hur bra bilen s\u00e5g ut. Om vi spolar fram n\u00e4stan 20 \u00e5r senare har mycket f\u00f6r\u00e4ndrats, men R8 inte s\u00e5 mycket. \u00c4r Audi R8 en bra bil?<\/p>\n\n\n\n
Audi R8 \u00e4r en av de b\u00e4sta superbilarna som n\u00e5gonsin kommit ut av flera sk\u00e4l. Till att b\u00f6rja med \u00e4r R8 troligen den mest l\u00e4ttillg\u00e4ngliga superbilen genom tiderna eftersom den \u00e4r l\u00e4tt att k\u00f6ra, du kan se ut ur den, det finns mycket utrymme i den och den kostar inte obscent mycket pengar. F\u00f6r det andra \u00e4r R8 en av de sista superbilarna nuf\u00f6rtiden som har en riktig motor med h\u00f6g cylindervolym.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r sv\u00e5rt att nedv\u00e4rdera R8 eftersom det verkligen \u00e4r en ikonisk bil, och nu \u00e5r 2022 representerar den b\u00e5de det f\u00f6rflutna och framtiden eftersom Audi har sagt att de kommer att ta R8 in i den elektrifierade eran.<\/p>\n\n\n\n
Den f\u00f6rsta Audi R8-modellen kom redan 2006 och den hade tv\u00e5 olika motorer. En 4,2 liters V8 med naturlig insugning finns i m\u00e5nga andra Audi RS-bilar och flaggskeppet 5,2 liters V10 med naturlig insugning kommer fr\u00e5n Lamborghini Gallardo. V8-modellerna ger cirka 420\/430 hk medan V10:orna i f\u00f6rsta generationen ger 525 hk.<\/p>\n\n\n\n
Den andra generationen av R8 kom 2015 och den tog bort V8:an till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r den m\u00e4ktiga V10:an som fanns i tv\u00e5 varianter. ”Instegsmodellen” R8 V10 med 540 hk och den fullfj\u00e4drade R8 V10 Plus med 610 hk. Den senaste Audi R8 har samma ikoniska 5,2 liter, men den mest kraftfulla R8:an har 620 hk i modellen R8 Performance.<\/p>\n\n\n\n
Tidiga R8:or av f\u00f6rsta generationen anv\u00e4nde b\u00e5de en manuell v\u00e4xell\u00e5da med gated shift och en automatisk v\u00e4xell\u00e5da medan nyare modeller har en automatisk v\u00e4xell\u00e5da med dubbelkoppling. R8 \u00e4r ocks\u00e5 huvudsakligen en AWD Quatro-bil, men Audi tillverkade n\u00e5gra f\u00e5 begr\u00e4nsade serier av R8 utan framaxel som var 100 % fyrhjulsdrivna.<\/p>\n\n\n\n
Audi R8:s drivlina kommer att g\u00e5 till historien som en av de b\u00e4sta som n\u00e5gonsin har funnits, och det faktum att Audi fortfarande erbjuder en 5,2 liter V10 med naturlig insugning g\u00f6r den \u00e4nnu mer ikonisk.<\/p>\n\n\n\n
R8s motor \u00e4r fantastisk, men det \u00e4r designen ocks\u00e5. Vi har redan n\u00e4mnt att den f\u00f6rsta R8 som kom ut hade en design som ingen annan bil fr\u00e5n den tiden kunde r\u00f6ra. Den f\u00f6rsta generationen av R8 ser fortfarande fantastisk ut och kommer att se fantastisk ut till tidens slut. Nyare R8:or har f\u00f6rlorat lite av sin fl\u00e4rd men \u00e4r fortfarande snygga bilar. Interi\u00f6ren i den f\u00f6rsta generationen \u00e4r daterad, men nyare R8-interi\u00f6rer \u00e4r fortfarande fantastiska.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller fj\u00e4dringen och chassiavst\u00e4mningen \u00e4r det r\u00e4ttvist att s\u00e4ga att R8 \u00e4r en superbil, men den \u00e4r inte lika styv eller straffande som n\u00e5got som en Lamborghini Huracan. Bilen \u00e4r v\u00e4lbalanserad och den g\u00f6r f\u00f6ruts\u00e4gbart allting, men m\u00e5nga anser att k\u00f6rupplevelsen \u00e4r lite f\u00f6r tr\u00e5kig f\u00f6r en superbil.<\/p>\n\n\n\n
Audi R8 \u00e4r ocks\u00e5 en relativt p\u00e5litlig bil, men bara om du underh\u00e5ller den tillr\u00e4ckligt bra. De h\u00e4r bilarna kr\u00e4ver mycket underh\u00e5ll p\u00e5 grund av den stora motorn, och om du misslyckas med att underh\u00e5lla dem kommer de att g\u00e5 s\u00f6nder n\u00e5gon g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n
De vanligaste R8-problemen \u00e4r f\u00f6rknippade med bilens elektronik, till exempel MMI-systemet, utrustningen, till exempel det mjuka tygtaket i Spyder-modellerna, eller l\u00e5sanordningen p\u00e5 framsidan av bagageluckan som har en tendens att fastna. Andra anm\u00e4rkningsv\u00e4rda problem \u00e4r ocks\u00e5 fel p\u00e5 fj\u00e4dringens st\u00f6td\u00e4mpare och det faktum att R8 f\u00f6rbrukar mycket olja. Slutligen hade \u00e4ldre V8 R8:or problematiska motorer p\u00e5 grund av kolavlagringar och problem med lagren.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4rdet stiger 1:a generationens R8:or bara i v\u00e4rde f\u00f6r tillf\u00e4llet, s\u00e4rskilt de manuella. Nyare R8:or \u00e4r ocks\u00e5 ganska bra prissatta med tanke p\u00e5 vad de erbjuder. Praktiskt sett \u00e4r R8 s\u00e5 d\u00e5lig som alla superbilar blir, men den erbjuder mer sittplats- och bagageutrymme \u00e4n vissa andra bilar i detta segment.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r faktiskt en livlig superbil vilket \u00e4r en s\u00e4llsynt syn. Den kan j\u00e4mf\u00f6ras v\u00e4l med Porsche 911 i det h\u00e4r fallet, \u00e4ven om 911 inte \u00e4r en superbil med h\u00f6g f\u00f6rskjutning och en mittmonterad motor.<\/p>\n\n\n\n
Ja, alla generationer av Audi R8 \u00e4r v\u00e4rda det eftersom de ser bra ut, de l\u00e5ter bra, de har n\u00e5gra av de b\u00e4sta motorerna n\u00e5gonsin och de har st\u00f6d av Audi, vilket inneb\u00e4r att saker och ting faktiskt fungerar. Det \u00e4r l\u00e4tt att rekommendera R8, verkligen l\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Oavsett hur man ser p\u00e5 det \u00e4r R8 v\u00e4rd priset. \u00c4ldre manuella R8:or \u00e4r n\u00e5gra av de b\u00e4sta investeringsbilarna du kan k\u00f6pa just nu eftersom en manuell V10 R8 med inte alltf\u00f6r m\u00e5nga mil redan b\u00f6rjar bli en riktigt samlarbil.<\/p>\n\n\n\n
Audi var och \u00e4r fortfarande ett m\u00e4rke som \u00e4r starkt involverat i motorsport, vilket inte \u00e4r n\u00e5got som Audi marknadsf\u00f6r lika mycket som vissa andra m\u00e4rken g\u00f6r. Audi tog fram R8 f\u00f6r att de visste att de kunde g\u00f6ra en riktigt bra superbil, och en som kunde kombinera vad en superbil \u00e4r med det som Audi \u00e4r b\u00e4st p\u00e5, och det \u00e4r design och komfort.<\/p>\n\n\n\n
R8 skapade rubriker direkt efter att den kom ut och var ocks\u00e5 med i storfilmen Iron Man d\u00e4r den fastnade i m\u00e5ngas medvetande f\u00f6r flera decennier fram\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n
Vi kan med s\u00e4kerhet s\u00e4ga att R8 inte kommer att upph\u00f6ra, men dess hj\u00e4rta och sj\u00e4l kommer att upph\u00f6ra. Detta inneb\u00e4r att Audi snart kommer att dumpa V10:an till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r en helt elektrisk drivlina som kommer att f\u00e5 R8 att k\u00e4nnas mer som en ultrasnabb Dyson dammsugare \u00e4n den sp\u00e4nnande superbil den en g\u00e5ng var.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r de h\u00e4r tiderna vi lever i, och det \u00e4r verkligen vettigt att \u00f6verg\u00e5 till en helt elektrisk plattform, men om det finns minsta lilla m\u00f6jlighet f\u00f6r R8 att fortfarande komma med en V10 m\u00e5ste vi ta den.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c5r 2006 var v\u00e4rlden annorlunda. Ferrari skapade rubriker med den fantastiska Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT var inte s\u00e5 popul\u00e4r, Bugatti Veyron b\u00f6rjade sl\u00e5 v\u00e4rldsrekord, Ford GT omdefinierade den amerikanska<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4549"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4551,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4549\/revisions\/4551"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4550"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}