Audi R8 \u00e4r Audis flaggskepp bland sportbilar\/superbilar f\u00f6r dem som vill njuta av sp\u00e4nningen i att k\u00f6ra en l\u00e5g exotisk bil utan att beh\u00f6va kompromissa med inredningsutrymmet och den h\u00f6ga k\u00f6rkvaliteten. R8 \u00e4r en av de b\u00e4sta superbilarna som finns n\u00e4r det g\u00e4ller daglig k\u00f6rning eftersom den erbjuder tillr\u00e4ckligt med utrymme och massor av teknik.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet verkar R8 h\u00e5lla sig fint, vilket \u00e4r n\u00e5got av en \u00f6verraskning med tanke p\u00e5 vad den \u00e4r. Superbilar \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att kosta massor av pengar att k\u00f6ra och underh\u00e5lla och m\u00e5nga m\u00e4nniskor kan inte h\u00e5lla j\u00e4mna steg med det vilket oundvikligen leder till att bilen f\u00e5r alla m\u00f6jliga problem.<\/p>\n\n\n\n
R8 har funnits i n\u00e4stan 20 \u00e5r nu och Audi har l\u00e4rt sig hur man h\u00e5ller den p\u00e5litlig. Det finns dock n\u00e5gra problem som \u00e4r v\u00e4rda att tala om, till exempel bilens elektronik, fj\u00e4dringen, problem med utrustningen, stor oljef\u00f6rbrukning och problem med \u00e4ldre V8-motorer.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r R8 en p\u00e5litlig bil eftersom det verkligen inte finns s\u00e5 m\u00e5nga problem. \u00c5 ena sidan borde en bil som kostar s\u00e5 mycket som R8 inte ha n\u00e5gra problem. \u00c5 andra sidan \u00e4r h\u00f6gklassiga sportbilar och superbilar k\u00e4nda f\u00f6r att vara k\u00e4nsliga och br\u00e4ckliga, men det \u00e4r inte fallet med R8.<\/p>\n\n\n\n
Nyare Audi R8-modeller \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att ibland drabbas av elektriska problem som fr\u00e4mst \u00e4r relaterade till infotainmentsystemet MMI. Dessa problem kan ofta vara b\u00e5de mjukvaru- och h\u00e5rdvarurelaterade, vilket inneb\u00e4r att de kan \u00e5tg\u00e4rdas med reservdelar eller mjukvaruuppdateringar. Den goda nyheten \u00e4r att de allra flesta av dessa \u00e4r relaterade till programvaran och kan uppdateras s\u00e5 att de fungerar korrekt.<\/p>\n\n\n\n
Vissa \u00e4gare har dock klagat p\u00e5 \u00e4ldre R8-modeller som verkar ha problem med knappar och l\u00e4romedel. Dessa kan antingen slitas ut snabbt eller helt sluta fungera vilket g\u00f6r att du m\u00e5ste skaffa reservdelar och byta ut dem.<\/p>\n\n\n\n
R8:s fj\u00e4dring har till uppgift att hantera bilens vikt och de vikt\u00f6verf\u00f6ringar som \u00e4r f\u00f6rknippade med att bilen g\u00e5r f\u00f6r fullt p\u00e5 en racerbana. \u00c4ven om fj\u00e4dringen verkar h\u00e5lla relativt bra p\u00e5 nyare modeller finns det fall d\u00e4r st\u00f6td\u00e4mparna g\u00e5r s\u00f6nder p\u00e5 bilar med h\u00f6gre k\u00f6rstr\u00e4cka.<\/p>\n\n\n\n
Det enda s\u00e4ttet att \u00e5tg\u00e4rda detta problem \u00e4r att byta ut dessa st\u00f6td\u00e4mpare helt och h\u00e5llet. Den goda nyheten \u00e4r att detta inte \u00e4r s\u00e4rskilt sv\u00e5rt att g\u00f6ra, men den d\u00e5liga nyheten \u00e4r att n\u00e4stan alla reparationer i samband med R8 \u00e4r dyrare \u00e4n f\u00f6r andra Audi-modeller.<\/p>\n\n\n\n
Audi R8 \u00e4r en kvalitetstillverkad bil vilket inneb\u00e4r att de flesta av dess funktioner fungerar riktigt bra \u00e4ven efter ett decenniums kontinuerlig anv\u00e4ndning. Vissa personer har haft R8 i mer \u00e4n 15 \u00e5r och de s\u00e4ger att det finns n\u00e5gra irriterande sm\u00e5saker som tycks dyka upp i fler exemplar. Ett bra exempel p\u00e5 detta \u00e4r bagagel\u00e5set som ibland kan fastna och d\u00e4rf\u00f6r m\u00e5ste bytas ut.<\/p>\n\n\n\n
Andra problem \u00e4r fr\u00e4mst f\u00f6rknippade med bilens tygtak som f\u00f6ljer med R8 Spyder-modellerna. Dessa mjuka tak \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att l\u00e4cka om inte alla avlopp reng\u00f6rs regelbundet och kan ibland \u00e4ven ha problem med att st\u00e4nga.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5nga Audi-fordon \u00e4r \u00f6k\u00e4nda f\u00f6r att f\u00f6rbruka lite f\u00f6r mycket olja. R8 verkar dock uppleva dessa problem mer \u00e4n de flesta bilar d\u00e4r ute. Anledningen till detta \u00e4r att R8s motor \u00e4r en av de st\u00f6rsta serietillverkade motorerna som finns, en 5,2 l V10-motor med naturlig insugning som \u00e4r mer \u00e4n dubbelt s\u00e5 stor som den motor som finns i vissa RS-bilar.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att dessa motorer \u00e4r \u00f6k\u00e4nda n\u00e4r det g\u00e4ller driftskostnader ocks\u00e5 eftersom de f\u00f6rbrukar mycket br\u00e4nsle ocks\u00e5. Sammantaget b\u00f6r du se till att alltid ha en burk olja i bagaget och h\u00e5lla ett \u00f6ga p\u00e5 oljeniv\u00e5erna eftersom brist p\u00e5 olja kan orsaka m\u00e5nga motorproblem.<\/p>\n\n\n\n
Den allra f\u00f6rsta generationen av R8 hade en 4,2 liter V8-motor med naturlig insugning samt en V10-motor. Dessa V8-motorer finns i andra Audi-modeller, till och med i Audi S5 fr\u00e5n den tiden. Kolbildning p\u00e5 insuget \u00e4r ett k\u00e4nt problem med dessa motorer och \u00e4ven lagerproblem.<\/p>\n\n\n\n
Om du \u00e4r ute efter en superbil som du kan k\u00f6ra dagligen utan att oroa dig f\u00f6r brist p\u00e5 utrymme och komfort \u00e4r R8 en av, om inte den b\u00e4sta bilen du kan f\u00e5. Det betyder att R8 \u00e4r v\u00e4rd sitt pris, s\u00e4rskilt eftersom den anv\u00e4nder en av de b\u00e4sta motorerna du kan k\u00f6pa just nu.<\/p>\n\n\n\n
R8 delas med Lamborghini Huracan som bygger p\u00e5 samma plattform, men Huracan \u00e4r en mycket mer kompromissl\u00f6s bil med mindre utrymme, s\u00e4mre sikt och m\u00e4rkbart h\u00e5rdare k\u00f6rkvalitet.<\/p>\n\n\n\n
Den b\u00e4sta Audi R8-modellen genom tiderna \u00e4r originalet, R8 Type 42 fr\u00e5n 2006. Anledningen \u00e4r att det var den som startade allt och att den finns med en fantastisk gated manuell v\u00e4xel. De moderna R8:orna med fyrhjulsdrift \u00e4r ocks\u00e5 en fr\u00f6jd att k\u00f6ra eftersom de erbjuder fyrhjulsdrift och \u00e4r mycket mer dynamiska.<\/p>\n\n\n\n
Om du vill ha de h\u00e4ftigaste Audi R8-modellerna hittills b\u00f6r du satsa p\u00e5 R8 LMX, R8 Spyder GT eller R8 V10 Decennium edition.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Audi R8 \u00e4r en certifierad superbil och det g\u00e5r inte att diskutera. M\u00e5nga vill g\u00e4rna s\u00e4ga att R8 \u00e4r alldeles f\u00f6r tam f\u00f6r att vara en riktig superbil, men de \u00e4r beredda att s\u00e4ga det f\u00f6r m\u00e5nga 6-cylindriga bilar som McLaren Artura.<\/p>\n\n\n\n
R8 \u00e4r en V10-bil med naturlig insugning med upp\u00e5t 600 h\u00e4stkrafter, en mittmotor och den ser fantastisk ut. Du kanske tror att en bekv\u00e4m bil inte kan vara en superbil, men det \u00e4r helt enkelt inte sanningen eftersom brist p\u00e5 komfort inte definierar en modern superbil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Audi R8 \u00e4r Audis flaggskepp bland sportbilar\/superbilar f\u00f6r dem som vill njuta av sp\u00e4nningen i att k\u00f6ra en l\u00e5g exotisk bil utan att beh\u00f6va kompromissa med inredningsutrymmet och den h\u00f6ga<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4547,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4546"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4546"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4546\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4548,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4546\/revisions\/4548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4547"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4546"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4546"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4546"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}