Mercedes W114\/W115 \u00e4r en fyrd\u00f6rrars limousine med frammotor och bakhjulsdrift som tillverkades mellan 1968 och 1976. W114-modellen anv\u00e4nder en kraftfullare 6-cylindrig motor och \u00e4r m\u00e4rkt med modellbeteckningarna 230, 240 och 280. W115 \u00e5 andra sidan anv\u00e4nder sig av mindre 4-cylindriga motorer och m\u00e4rks med modellbeteckningarna 200, 220 och 223.<\/p>\n\n\n\n
B\u00e5de W114 och W115 \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r sin fantastiska tillf\u00f6rlitlighet och m\u00e5nga Mercedes-entusiaster anser att dessa modeller \u00e4r n\u00e5gra av de mest p\u00e5litliga Mercedes-modellerna som finns. Visst, de \u00e4r 50-60 \u00e5r gamla nu och en s\u00e5 gammal bil kommer aldrig att vara lika p\u00e5litlig som n\u00e5got fr\u00e5n den moderna eran, men om du tar v\u00e4l hand om den \u00e4r de of\u00f6rst\u00f6rbara.<\/p>\n\n\n\n
De vanligaste W114\/W115-problemen \u00e4r f\u00f6rknippade med rost eftersom rost \u00e4r den st\u00f6rsta fienden en klassisk Mercedes kan ha. V\u00e4rmefl\u00e4kten \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r att g\u00e5 s\u00f6nder och det g\u00f6r \u00e4ven den automatiska v\u00e4xell\u00e5dan. B\u00e5da dessa \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att l\u00e4cka olja, s\u00e5 se till att kontrollera om det finns n\u00e5gra l\u00e4ckor. Slutligen har inredningsdetaljerna troligen sett b\u00e4ttre dagar, s\u00e5 se till att kontrollera hela bilen f\u00f6r tecken p\u00e5 f\u00f6rs\u00e4mring.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget kan W114\/W115 Mercedes vara en hygglig investering om du lyckas hitta en i l\u00e4mpligt skick. Dessa blir mer och mer popul\u00e4ra bland eftermarknadsf\u00f6retagen ocks\u00e5 eftersom de p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt \u00f6verbryggar klyftan mellan Mercedes klassiska Euro-utseende och amerikanska muskelbilar av den gamla skolan.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r n\u00e4stan om\u00f6jligt att hitta en gammal Mercedes som inte drabbas av \u00e5tminstone n\u00e5gon form av rost. Visst, om du hittar en W114\/W115 som har varit ordentligt sk\u00f6tta inomhus \u00e4r dessa troligen mint. Verkligheten \u00e4r dock att de flesta av dessa har anv\u00e4nts som vanliga bilar genom \u00e5ren vilket inneb\u00e4r att de lider av rostbildning.<\/p>\n\n\n\n
Se till att kontrollera alla vanliga rostfl\u00e4ckar, t.ex. runt str\u00e5lkastarna, p\u00e5 huven och bagageluckan, under bilen, inre och yttre d\u00f6rrkilar, golvet, st\u00f6tf\u00e5ngarna och domkraftens punkter. Kontrollera om det finns vattenl\u00e4ckor runt om bilen eftersom dessa vanligtvis leder till mer rost.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes W114\/W115 problem med v\u00e4rmefl\u00e4kten<\/p>\n\n\n\n
W114 och W115 har luftkonditionering, vilket \u00e4r en riktigt bra sak, men v\u00e4rmefl\u00e4kten \u00e4r ett k\u00e4nt problem med b\u00e5da dessa bilar eftersom den inte \u00e4r s\u00e5 l\u00e4tt att n\u00e5. V\u00e4rmaren \u00e4r djupt nedgr\u00e4vd i instrumentbr\u00e4dan, vilket inneb\u00e4r att om den g\u00e5r s\u00f6nder m\u00e5ste du betala en hel del pengar f\u00f6r att f\u00e5 den reparerad. En Mercedes-specialist uppger att detta jobb kan ta upp till 20 timmar i vissa fall.<\/p>\n\n\n\n
Vakuuml\u00e4ckorna \u00e4r ocks\u00e5 begravda djupt inne i instrumentbr\u00e4dan och \u00e4r ocks\u00e5 sv\u00e5ra att n\u00e5. Reparationer som dessa p\u00e5verkar bilens v\u00e4rde ganska mycket, och vissa \u00e4r till och med villiga att inte reparera bl\u00e5smaskinen alls. Hur som helst b\u00f6r du vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 dessa problem om du \u00e4r p\u00e5 marknaden f\u00f6r en av dessa.<\/p>\n\n\n\n
W114\/W115-transmissionen \u00e4r en gammaldags 4-v\u00e4xlad automatl\u00e5da som ibland startar i f\u00f6rsta v\u00e4xeln men som ocks\u00e5 ofta kan starta i andra v\u00e4xeln. Problemet h\u00e4r \u00e4r n\u00e4r systemet inte \u00e4r kalibrerat ordentligt och bilen inte vet n\u00e4r den ska starta i vilken v\u00e4xel. Problem som dessa kan effektivt f\u00f6rst\u00f6ra bilens k\u00f6rs\u00e4tt och d\u00e4rmed p\u00e5verka bilens v\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r ingen hemlighet att dessa automatiska v\u00e4xell\u00e5dor \u00e4r gamla, ryckiga och relativt lata. Se ocks\u00e5 till att kontrollera om bilen vet n\u00e4r den ska v\u00e4xla och om hela systemet \u00e4r s\u00e5 smidigt som det borde vara.<\/p>\n\n\n\n
Dessa tv\u00e5 \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att komma med ganska p\u00e5litliga motorer som kan samla hundratusentals mil p\u00e5 klockan utan att beh\u00f6va st\u00f6rre \u00f6versyner. Hur som helst kan motorn bara g\u00f6ra det om oljef\u00f6rbrukningen \u00e4r p\u00e5 topp.<\/p>\n\n\n\n
Se d\u00e4rf\u00f6r till att kontrollera bilens olje- och kylv\u00e4tskeniv\u00e5er och g\u00e5 igenom hela systemet f\u00f6r att se om det finns n\u00e5gra l\u00e4ckor. Att reparera dessa kan ocks\u00e5 vara ett dyrt jobb vilket ocks\u00e5 inneb\u00e4r att det p\u00e5verkar bilens v\u00e4rde ganska mycket.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes W114\/W115 problem med inredningsdetaljer<\/p>\n\n\n\n
Gamla Mercedes-bilar \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att vara of\u00f6rst\u00f6rbara mekaniskt sett, men de \u00e4r inte k\u00e4nda f\u00f6r att komma med s\u00e4rskilt l\u00e5ngvariga trimmaterial. D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r b\u00e5de W114- och W115-inredningsmaterialen k\u00e4nda f\u00f6r att f\u00f6rs\u00e4mras och slitas ut avsev\u00e4rt.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att du m\u00e5ste g\u00e5 igenom hela interi\u00f6ren och kontrollera under allting f\u00f6r att se hur illa f\u00f6rs\u00e4mringen \u00e4r.<\/p>\n\n\n\n
B\u00f6r jag k\u00f6pa en Mercedes W114?<\/p>\n\n\n\n
Om du \u00e4r p\u00e5 marknaden f\u00f6r en klassisk Mercedes sedan \u00e4r W114 faktiskt ett utm\u00e4rkt val. W114-v\u00e4rdena \u00e4r starka, men inte \u00f6verdrivet h\u00f6ga, \u00e5tminstone n\u00e4r det g\u00e4ller anst\u00e4ndiga exemplar. Dessutom kommer dessa Mercedes-modeller sannolikt att bli mer popul\u00e4ra i framtiden, vilket inneb\u00e4r att om du h\u00e5ller en i hyggligt skick b\u00f6r du f\u00e5 en viss avkastning s\u00e5 sm\u00e5ningom.<\/p>\n\n\n\n
Du m\u00e5ste dock komma ih\u00e5g att bilar som dessa inte kan anv\u00e4ndas som alla andra moderna bilar eftersom de helt enkelt \u00e4r fr\u00e5n en annan tid. De \u00e4r l\u00e4tta att arbeta med, men kr\u00e4ver vanligtvis arbete som m\u00e5ste g\u00f6ras oftare.<\/p>\n\n\n\n
W114 \u00e4r s\u00e5 s\u00e4ker som en 50-60 \u00e5r gammal bil kan vara, vilket inneb\u00e4r att den inte alls \u00e4r lika s\u00e4ker som moderna bilar \u00e4r, men den b\u00f6r inte falla s\u00f6nder. Detta inneb\u00e4r att bilar som dessa har en stor nackdel om de krockar med bilar fr\u00e5n 80- och 90-talet, och s\u00e4rskilt om de krockar med bilar fr\u00e5n efter 2000-talet.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt att W114 inte har n\u00e5gra avancerade s\u00e4kerhetsfunktioner i mjukvaran eftersom s\u00e5dana inte fanns p\u00e5 den tiden. P\u00e5 det hela taget \u00e4r W114 acceptabel, men det \u00e4r inte en bil du vill spendera alltf\u00f6r mycket tid i.<\/p>\n\n\n\n
Att k\u00f6pa bilar enbart i investeringssyfte \u00e4r ett spel som endast de rika kan spela, vilket inneb\u00e4r att det inte automatiskt inneb\u00e4r att du kommer att tj\u00e4na pengar om du k\u00f6per en gammal Mercedes. F\u00f6r det f\u00f6rsta \u00e4r W114 inte dyr till att b\u00f6rja med vilket inneb\u00e4r att obetydliga v\u00e4rde\u00f6kningar inte r\u00e4cker f\u00f6r att ens t\u00e4cka underh\u00e5llskostnaderna.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r det andra \u00e4r det bara bilar i or\u00f6rt skick som kan betraktas som investeringsv\u00e4rda, men dessa bilar k\u00f6rs inte. P\u00e5 det hela taget kan en hygglig W114 ge dig en liten avkastning efter l\u00e5ng tid, men att k\u00f6pa en s\u00e5dan som enda investering \u00e4r inte riktigt r\u00e4tt v\u00e4g att g\u00e5. En investeringsfond med medelh\u00f6g risk kommer sannolikt att tj\u00e4na mer pengar och du beh\u00f6ver inte underh\u00e5lla den.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes W114\/W115 \u00e4r en fyrd\u00f6rrars limousine med frammotor och bakhjulsdrift som tillverkades mellan 1968 och 1976. W114-modellen anv\u00e4nder en kraftfullare 6-cylindrig motor och \u00e4r m\u00e4rkt med modellbeteckningarna 230, 240 och<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4415,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4414"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4416,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4414\/revisions\/4416"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4415"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}