Ford Fiesta Ecoboost m\u00e5 vara en rolig bil att k\u00f6ra och den har exceptionell tillf\u00f6rlitlighet och effektivitet, men den har ocks\u00e5 flera saker att oroa sig f\u00f6r. Bilen \u00e4r till exempel kompakt och l\u00e4ngre personer kan ha problem med att f\u00e5 plats bekv\u00e4mt. Men vilka \u00e4r de vanligaste problemen med Ford Fiesta Ecoboost?<\/p>\n\n\n\n
De vanligaste problemen med Ford Fiesta Ecoboost \u00e4r \u00f6verhettning av motorn, f\u00f6rlust av motoreffekt, problem med l\u00e5gt br\u00e4nsletryck, felaktiga kylvattenr\u00f6r, fel p\u00e5 d\u00f6rrl\u00e5s, ventilskador, kopplingsproblem och \u00f6verf\u00f6ringsproblem. Observera att de flesta av dessa problem kan hanteras enkelt men vissa kostar mycket.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r problemet uppst\u00e5r vanligtvis i Ford Fiesta Ecoboost-modeller med 1,6-litersmotorn. Det tvingade Ford att \u00e5terkalla \u00f6ver 230 000 bilar fr\u00e5n 2013 till 2015. Och som ett resultat slutade Ford med att pensionera 1,6-litersmotorn och inf\u00f6ra 1,5-litersmotorn.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5gra av de saker som g\u00f6r att motorn \u00f6verhettas \u00e4r olje- och kylmedelsl\u00e4ckage. Detta \u00e4r ett mycket allvarligt problem eftersom det orsakade att vissa Ford-modeller fattade eld. Om din bilmotor \u00f6verhettas ska du l\u00e5ta laga kylv\u00e4tskan f\u00f6r att undvika att bilen fattar eld vid ett eventuellt l\u00e4ckage.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r problemet \u00e4r vanligt i 2,0 Ecoboost-motorn. Det orsakas av att avgasr\u00f6ret spricker eller att kontrollventilen g\u00e5r s\u00f6nder. F\u00f6rutom att motorn f\u00f6rlorar effekt g\u00f6r det ocks\u00e5 att kontrollampan f\u00f6r motorn t\u00e4nds. Den b\u00e4sta l\u00f6sningen \u00e4r att byta ut det d\u00e5liga avgasr\u00f6ret och kontrollventilen mot nya delar.<\/p>\n\n\n\n
Ventilskador \u00e4r vanliga i Ford Fiesta 1.0 Ecoboost-modellen. Denna skada orsakas vanligtvis av att kol har byggts upp. S\u00e5 n\u00e4r insugningsventilerna \u00e4r igensatta kommer inte bara de att skadas, utan motorn kommer inte heller att prestera optimalt. Byt ut de d\u00e5liga ventilerna f\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat vanligt problem med Ford Ecoboost-motorer \u00e4r kolans uppbyggnad som g\u00f6r att br\u00e4nslefiltret blir igensatt. P\u00e5 grund av detta uppst\u00e5r problemet med l\u00e5gt br\u00e4nsletryck, vilket h\u00e4mmar bilens prestanda. L\u00f6sningen \u00e4r att reng\u00f6ra br\u00e4nslepumpen eller byta ut den.<\/p>\n\n\n\n
Observera att detta problem ocks\u00e5 \u00e4r vanligt i Ford Fiesta 2.0 Ecoboost-motorn. S\u00e5 om du planerar att k\u00f6pa en begagnad Ford Fiesta med denna motor \u00e4r detta ett problem som du b\u00f6r r\u00e4kna med att f\u00e5 ta itu med.<\/p>\n\n\n\n
Om du k\u00f6r en Ford Fiesta Ecoboost-modell tillverkad mellan 2009 och 2013 \u00e4r chansen stor att din bil \u00e4r utrustad med kylvattenr\u00f6r av l\u00e5g kvalitet. De tidiga Ecoboost-modellerna var utrustade med kylvattenr\u00f6r av nylon som var h\u00e5llbara. Dessutom gick r\u00f6ren s\u00f6nder vid h\u00f6ga temperaturer.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda det h\u00e4r problemet m\u00e5ste du byta ut nylonkylvattenr\u00f6ren mot mer h\u00e5llbara och starka kylvattenr\u00f6r. Du beh\u00f6ver inte v\u00e4nta p\u00e5 att kylvattenr\u00f6ren ska g\u00e5 s\u00f6nder f\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda detta problem om du k\u00f6r en tidig Ecoboost-modell.<\/p>\n\n\n\n
Transmissionsproblem \u00e4r mycket allvarliga eftersom de i h\u00f6g grad kan p\u00e5verka hur bilen presterar. Anv\u00e4ndare av 2011 Ford Fiesta Ecoboost har klagat mest p\u00e5 transmissionsproblem. N\u00e5gra av de vanligaste v\u00e4xelproblemen som rapporterats var f\u00f6rsenad inkoppling, att bilen stannade och att v\u00e4xell\u00e5dan slirade.<\/p>\n\n\n\n
Att byta ut ett transmissionssystem \u00e4r ganska dyrt, och d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r det viktigt att se till att ge r\u00e4tt sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll av transmissionen f\u00f6r att undvika kostsamma reparationer.<\/p>\n\n\n\n
Om d\u00f6rrl\u00e5set p\u00e5 din Ford Fiesta Ecoboost g\u00e5r s\u00f6nder st\u00e4ngs d\u00f6rrarna inte ordentligt och de fladdrar upp under k\u00f6rning. Det h\u00e4r problemet \u00e4r utbrett i 2011 och 2015 \u00e5rs Ford Fiesta Ecoboost-modeller. Det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r viktigt att \u00e5tg\u00e4rda problemet f\u00f6r att undvika att riskera ditt och passagerarnas liv. Byt ut d\u00f6rrhandtagssystemet f\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda problemet.<\/p>\n\n\n\n
Detta \u00e4r ett annat vanligt problem som Ford Fiesta Ecoboost-\u00e4gare drabbas av. Kopplingsproblem p\u00e5 det h\u00e4r m\u00e4rket orsakas av att cylinderst\u00e5ngen lossnar fr\u00e5n kopplingspedalen. F\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda detta problem m\u00e5ste du byta ut cylinderst\u00e5ngen eller ansluta den vid behov.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Ford Fiesta Ecoboost \u00e4r en av de mest tillf\u00f6rlitliga Ford-modellerna. Den h\u00e4r bilen registrerar f\u00e4rre klagom\u00e5l \u00e4n de flesta av sina konkurrenter. Den \u00e4r ocks\u00e5 billigare att reparera och dess delar \u00e4r ocks\u00e5 \u00f6verkomliga. Om den underh\u00e5lls p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt kan du b\u00f6rja uppleva allvarliga problem efter att ha k\u00f6rt 150 000 mil.<\/p>\n\n\n\n
Titeln f\u00f6r det mest tillf\u00f6rlitliga Ford Fiesta Ecoboost-modell\u00e5ret g\u00e5r till 2017 \u00e5rs Fiesta. Den h\u00e4r bilen har registrerat f\u00e4rre \u00e4n 5 klagom\u00e5l. Den f\u00f6ljs t\u00e4tt av Ford Fiesta modell\u00e5r 2016. S\u00e5 om du \u00f6nskar k\u00f6pa en begagnad Ford Fiesta Ecoboost-modell av h\u00f6g kvalitet, v\u00e4lj fr\u00e5n n\u00e5got av dessa modell\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e5ll dig om m\u00f6jligt borta fr\u00e5n 2011 och 2013 \u00e5rs Ford Fiesta Ecoboost-modellerna. Dessa tv\u00e5 modeller registrerar flest problem, d\u00e4r 2011 \u00e5rs modell registrerar \u00f6ver 170 klagom\u00e5l och 2013 \u00e5rs modell registrerar \u00f6ver 200 klagom\u00e5l. N\u00e5gra av de vanligaste problemen som anv\u00e4ndarna har att g\u00f6ra med \u00e4r \u00f6verhettning av motorn och problem med v\u00e4xell\u00e5dan.<\/p>\n\n\n\n
Nej, de flesta Ford Ecoboost-modeller \u00e4r billiga att underh\u00e5lla. Detta beror p\u00e5 att de inte kommer med en massa problem som de flesta av sina konkurrenter. Dessutom \u00e4r deras reservdelar billigare, vilket g\u00f6r den totala underh\u00e5llskostnaden l\u00e5g. Ford Fiesta 1.6 Ecoboost-modellen \u00e4r dock ganska dyrare att underh\u00e5lla eftersom den registrerar fler problem \u00e4n andra modeller.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00f6gsta k\u00f6rstr\u00e4ckan f\u00f6r Ford Fiesta Ecoboost \u00e4r cirka 150 000. Detta beror p\u00e5 att de flesta Ford Fiesta kommer att klara \u00f6ver 100 000 mil utan att ha n\u00e5gra allvarliga problem. Men efter att ha n\u00e5tt 150 000 mil b\u00f6rjar bilen utveckla allvarliga problem som kommer att kosta dig tusentals dollar att \u00e5tg\u00e4rda.<\/p>\n\n\n\n
Trots att Ford Fiesta Ecoboost har flera problem som anv\u00e4ndarna b\u00f6r k\u00e4nna till \u00e4r den fortfarande en trevlig, kraftfull och p\u00e5litlig bil. Den \u00e4r ocks\u00e5 bekv\u00e4m, effektiv, smidig och raffinerad. Sammantaget ger den bra v\u00e4rde f\u00f6r pengarna eftersom den ocks\u00e5 \u00e4r billigare att underh\u00e5lla och rolig att k\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n
Med r\u00e4tt sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll kan Ford Fiesta Ecoboost h\u00e5lla \u00f6ver 200 000 mil. F\u00f6rutom det har den ett utm\u00e4rkt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde, vilket \u00e4r viktigt om du t\u00e4nker s\u00e4lja bilen i framtiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford Fiesta Ecoboost m\u00e5 vara en rolig bil att k\u00f6ra och den har exceptionell tillf\u00f6rlitlighet och effektivitet, men den har ocks\u00e5 flera saker att oroa sig f\u00f6r. Bilen \u00e4r till<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4369,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4368"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4368"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4368\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4370,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4368\/revisions\/4370"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}