Ford Kuga plug-in hybrid kompakt crossover SUV \u00e4r en av de b\u00e4sta plug-in hybridbilarna att k\u00f6ra. Den har en utm\u00e4rkt elektrisk r\u00e4ckvidd och l\u00e5ga utsl\u00e4pp. Men den har ocks\u00e5 en del problem som anv\u00e4ndarna b\u00f6r k\u00e4nna till. Men vilka \u00e4r de vanligaste problemen med Ford Kuga plug-in hybrid?<\/p>\n\n\n\n
Vanliga problem med Ford Kuga plug-in hybridbilen \u00e4r bland annat \u00f6verhettning av batteriet, problem med brinnande koppling, defekta torkarblad, problem med klimatkontrollen och fel p\u00e5 d\u00f6rrt\u00e4tningen. Andra problem \u00e4r bland annat \u00f6verf\u00f6ringsproblem, \u00f6verhettning av motorn, problem med EGR-ventilen och mycket mer.<\/p>\n\n\n\n
Av alla problem som Ford Kuga plug-in hybridanv\u00e4ndare b\u00f6r k\u00e4nna till b\u00f6r \u00f6verhettning av batteriet st\u00e5 h\u00f6gst upp p\u00e5 listan. Detta beror p\u00e5 att det h\u00e4r problemet finns p\u00e5 n\u00e4stan alla Ford Kuga plug-in hybridmodeller. Det \u00e4r dock mer utbrett under modell\u00e5ret 2020 f\u00f6r Ford Kuga plug-in hybrid.<\/p>\n\n\n\n
Ford Kuga plug-in hybrid \u00e4r utrustad med ett batteripaket som har fr\u00e4mmande f\u00f6roreningar i cellen. P\u00e5 grund av detta kan batteriet f\u00e5 en kortslutning eller \u00f6verhettas, vilket orsakar brandrisk. Ford var tvunget att \u00e5terkalla alla 2020 \u00e5rs Kuga plug-in hybridmodeller. Detta efter att fyra brandrapporter rapporterats.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutom att batteriet \u00f6verhettas och f\u00e5r en kortslutning blir dessa batterier mycket snabbt urladdade, vilket g\u00f6r bilen obekv\u00e4m att anv\u00e4nda p\u00e5 l\u00e5nga str\u00e4ckor.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat stort problem som Ford Kuga plug-in hybridanv\u00e4ndare m\u00f6ter \u00e4r \u00f6verhettning av motorn. Liksom det felaktiga batteriet riskerar motor\u00f6verhettning ocks\u00e5 br\u00e4nder och motorhaveri. Det h\u00e4r problemet \u00e4r vanligt i Ford Kuga-modeller tillverkade mellan 2012 och 2016.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r viktigt att notera att \u00f6verhettningen orsakades av sprickor i cylinderhuvudena. Sprickorna orsakar olje- och br\u00e4nslel\u00e4ckage, som senare hettar upp och orsakar en brand.<\/p>\n\n\n\n
Kopplingsplattor h\u00e5ller normalt sett \u00f6ver 60 000 mil. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r det inte fallet med kopplingsskivorna i Ford Kuga plug-in hybrid. Dessa kopplingsplattor slits snabbare och spricker eller g\u00e5r s\u00f6nder p\u00e5 grund av \u00f6vertryck. N\u00e4r kopplingsplattorna g\u00e5r s\u00f6nder h\u00f6r du en brinnande lukt och h\u00f6ga dunsar fr\u00e5n kopplingen.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r problemet \u00e4r vanligt i 1,5-liters och 1,6-liters EcoBoost-motorerna i Kuga-modellerna 2013 till 2018 och inte i Kuga plug-in hybridmodellerna. Du m\u00e5ste byta ut de trasiga kopplingsskivorna och det \u00e4r ganska dyrt.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat problem som Ford Kuga plug-in hybridanv\u00e4ndare m\u00f6ter \u00e4r problem med klimatkontrollen. M\u00e5nga anv\u00e4ndare har rapporterat att de har ett felaktigt v\u00e4rmesystem. M\u00e5nga anv\u00e4ndare har rapporterat att de f\u00e5r varm eller kall luft efter att ha st\u00e4llt in klimatkontrollen p\u00e5 varm luft. Det h\u00e4r problemet orsakas normalt av en kylv\u00e4tska som l\u00e4cker eller en d\u00e5lig termostat.<\/p>\n\n\n\n
Ford Kuga plug-in hybrid levereras med en CVT-transmission, som har visat sig vara mycket problematisk. \u00c4ven om denna v\u00e4xell\u00e5da inte utg\u00f6r ett stort problem i Kuga plug-in hybrid g\u00f6r den att v\u00e4xell\u00e5dan k\u00e4nns tr\u00f6g.<\/p>\n\n\n\n
Flera anv\u00e4ndare har ocks\u00e5 klagat p\u00e5 att Ford Kuga plug-in hybrid har defekta torkarblad. Detta \u00e4r ett problem som upplevs av b\u00e5de plug-in hybridmodellen och de modeller som endast drivs med gas. De defekta torkarbladen g\u00f6r att bilen blir fet. Detta kan l\u00f6sas genom att byta ut de defekta torkarbladen.<\/p>\n\n\n\n
Fel p\u00e5 d\u00f6rrt\u00e4tningen \u00e4r ocks\u00e5 vanligt f\u00f6rekommande i Ford Kuga-modeller. Om du k\u00f6r och h\u00f6r ett knarrande ljud fr\u00e5n d\u00f6rren \u00e4r detta en indikation p\u00e5 att d\u00f6rrt\u00e4tningen \u00e4r defekt och m\u00e5ste bytas ut.<\/p>\n\n\n\n
Sist men inte minst har Ford Kuga ocks\u00e5 defekta avgas\u00e5terf\u00f6ringsventiler (EGR). Tecken p\u00e5 d\u00e5liga EGR-ventiler \u00e4r att bilen blir tr\u00f6g och att bl\u00e5 r\u00f6k kommer fr\u00e5n avgaserna. Byt ut de skadade eller felaktiga ventilerna.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om Ford Kuga plug-in hybrid kommer med m\u00e5nga problem \u00e4r det vanligaste problemet \u00f6verhettning av batteriet. Detta \u00e4r ett allvarligt problem som fick Ford att \u00e5terkalla alla Ford Kuga PHEV:er fr\u00e5n 2020. Batterierna i dessa bilar hade fr\u00e4mmande f\u00f6roreningar i cellen som gjorde dem till en brandrisk.<\/p>\n\n\n\n
Ford \u00e4r inte det mest p\u00e5litliga bilm\u00e4rket p\u00e5 marknaden. Men liksom de flesta Ford-modeller fick Ford Kuga plug-in hybrid ett genomsnittligt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg, vilket \u00e4r okej. Dessutom \u00e4r kostnaden f\u00f6r reparation och underh\u00e5ll billigare j\u00e4mf\u00f6rt med de flesta av konkurrenterna.<\/p>\n\n\n\n
Ford Kuga Plug-in hybrid har allts\u00e5 en tillf\u00f6rlitlighet som ligger n\u00e5got \u00f6ver genomsnittet, vilket \u00e4r goda nyheter f\u00f6r \u00e4gare eller intresserade k\u00f6pare.<\/p>\n\n\n\n
Med r\u00e4tt sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll b\u00f6r din bil inte b\u00f6rja f\u00e5 problem f\u00f6rr\u00e4n du har k\u00f6rt \u00f6ver 100 000 mil. Men om bilen inte tas v\u00e4l om hand kan den b\u00f6rja f\u00e5 problem redan vid 60 000 mil. Observera att Ford Kuga plug-in hybrid kan h\u00e5lla \u00f6ver 200 000 mil om den underh\u00e5lls ordentligt.<\/p>\n\n\n\n
Ford Kuga plug-in hybrid har en av de b\u00e4sta r\u00e4ckvidderna bland plug-in hybridbilar. Den kommer med en elektrisk r\u00e4ckvidd p\u00e5 upp till 39 mil. Dessutom \u00e4r det enkelt att ladda Kuga plug-in hybrid genom att anv\u00e4nda 3kw trepinnig kontakt i hemmet eller 7kw snabbladdare som bara tar 2 timmar att ladda bilen fullt ut. Den grundl\u00e4ggande 3kw-laddaren tar 5 timmar att ladda bilen.<\/p>\n\n\n\n
Nej, Ford Kuga plug-in hybrid \u00e4r varken dyr eller billig att underh\u00e5lla. Den har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad, vilket g\u00f6r den till en bra bil att \u00e4ga. Trots detta \u00e4r Ford Kuga plug-in hybrid billigare att underh\u00e5lla \u00e4n dieselversionen, men dyrare \u00e4n bensinversionen.<\/p>\n\n\n\n
Ford Kuga plug-in hybrid m\u00e5 vara en effektiv, p\u00e5litlig, snygg och praktisk kompakt SUV, men den kommer ocks\u00e5 med olika problem som intresserade k\u00f6pare b\u00f6r k\u00e4nna till. N\u00e5gra av de vanligaste problemen som anv\u00e4ndarna b\u00f6r k\u00e4nna till \u00e4r \u00f6verhettning av batteriet, motorproblem, transmissionsproblem, fel p\u00e5 d\u00f6rrt\u00e4tningen, problem med EGR-ventilen och mycket mer.<\/p>\n\n\n\n
Men med r\u00e4tt sk\u00f6tsel och underh\u00e5ll kan de flesta av dessa problem undvikas. Se till att f\u00f6lja tillverkarens rekommenderade underh\u00e5llstj\u00e4nst f\u00f6r att f\u00f6rhindra att de flesta av ovanst\u00e5ende problem uppst\u00e5r. Dessutom \u00e4r det relativt billigt att underh\u00e5lla Ford Kuga plug-in hybrid.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford Kuga plug-in hybrid kompakt crossover SUV \u00e4r en av de b\u00e4sta plug-in hybridbilarna att k\u00f6ra. Den har en utm\u00e4rkt elektrisk r\u00e4ckvidd och l\u00e5ga utsl\u00e4pp. Men den har ocks\u00e5 en<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4294,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4293"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4293"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4293\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4295,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4293\/revisions\/4295"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4294"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4293"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4293"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4293"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}