Volvo S60 \u00e4r en lyxbil i premiumklassen som \u00e4r utformad f\u00f6r att konkurrera med Mercedes C-klass, Audi A4 och BMW 3-serien. Den f\u00f6rsta generationen av S60 introducerades redan \u00e5r 2000, den f\u00f6rsta generationen S60 var i produktion fram till 2009. Den andra generationen av S90 b\u00f6rjade produceras 2010, uppdaterades 2015 och upph\u00f6rde med produktionen 2018.<\/p>\n\n\n\n
Den senaste, nuvarande generationen av S90 har avsl\u00f6jats 2019 och \u00e4r en fullfj\u00e4drad lyxbil som kan erbjuda alla samtida lyxk\u00f6parfunktioner och prylar. S60 har alltid varit en relativt p\u00e5litlig bil, \u00e4ven om det finns en hel del skillnader mellan den tidiga och den moderna generationen.<\/p>\n\n\n\n
Hur som helst \u00e4r de vanligaste Volvo S60-problemen MAF-sensorfel, problem med upph\u00e4ngningsbussningar, problem med drivlinan, oljel\u00e4ckage och motorbuller, s\u00e4rskilt p\u00e5 \u00e4ldre modeller. De flesta av dessa kan l\u00f6sas utan alltf\u00f6r stora problem, men bara om du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att l\u00f6sa dem tillr\u00e4ckligt tidigt, annars kommer de garanterat att skapa alla m\u00f6jliga problem l\u00e4ngre fram.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r S60 verkligen en p\u00e5litlig bil, men \u00e4ldre S60-generationer f\u00f6rst\u00f6r bilden lite grann. Detta \u00e4r ganska f\u00f6rst\u00e5eligt eftersom den f\u00f6rsta generationen av S60 nu \u00e4r mer \u00e4n 20 \u00e5r gammal, vilket inneb\u00e4r att problem med en s\u00e5 gammal bil bara \u00e4r en tidsfr\u00e5ga.<\/p>\n\n\n\n
Mass airflow-sensorn har till uppgift att reglera m\u00e4ngden luft som kommer in i f\u00f6rbr\u00e4nningskammaren f\u00f6r att alltid hitta den perfekta balansen i en str\u00e4van efter optimal prestanda och br\u00e4nsleeffektivitet. Som s\u00e5dan, om MAF-sensorn misslyckas, kommer det sannolikt att orsaka skadliga minskningar av effekten som eventuellt \u00e4ven kan \u00e5tf\u00f6ljas av en allvarligare br\u00e4nsleekonomi.<\/p>\n\n\n\n
Det enklaste s\u00e4ttet hur man kan \u00e5tg\u00e4rda detta \u00e4r genom att helt enkelt reng\u00f6ra MAF-sensorn noggrant. Detta \u00e4r ett relativt vanligt problem f\u00f6r m\u00e5nga Volvo-bilar sedan decennier tillbaka. Vissa anser inte ens att det \u00e4r ett problem utan snarare en del av det regelbundna underh\u00e5llet. Hur som helst kommer du troligen att r\u00e5ka ut f\u00f6r ett av dessa om du \u00e4ger en S60 under en l\u00e4ngre tid.<\/p>\n\n\n\n
S60 \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nd f\u00f6r att drabbas av upph\u00e4ngningsproblem, n\u00e4rmare best\u00e4mt problem med upph\u00e4ngningsbussningarna. M\u00e5nga \u00e4gare har rapporterat knackande ljud som kommer fr\u00e5n bilens framsida under k\u00f6rning, vilket vanligtvis leder till slitna styrarmsbussningar som m\u00e5ste bytas ut.<\/p>\n\n\n\n
Bussningarna f\u00f6r armledarna \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att vara ganska mjuka p\u00e5 S60, vilket ocks\u00e5 inneb\u00e4r att de \u00e4r ben\u00e4gna att g\u00e5 s\u00f6nder efter ett tag. Se till att vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 hela fj\u00e4dringssystemet om du \u00e4r ute efter en S60 eftersom dessa kan vara en \u00f6m punkt, s\u00e4rskilt p\u00e5 \u00e4ldre modeller.<\/p>\n\n\n\n
Nya Volvo S60 var en del av en betydande \u00e5terkallelse som omfattar alla Volvo S60-modeller tillverkade b\u00e5de 2020 och 2021. Det handlade om att den hydrauliska enheten som ansluts till motorns rotoraxel och ett litet magnetpaket som \u00e4r f\u00f6rknippat med bromssystemet kan saknas p\u00e5 vissa modeller.<\/p>\n\n\n\n
Detta skulle potentiellt kunna leda till problem med ABS, ESC och bromsf\u00f6rst\u00e4rkaren. Om du k\u00e4nner att din S60 inte kan stanna helt p\u00e5 ett v\u00e4rdigt s\u00e4tt, se till att kontrollera dessa komponenter f\u00f6r att kontrollera om den S60 du tittar p\u00e5 verkligen ingick i denna \u00e5terkallelse.<\/p>\n\n\n\n
Precis som m\u00e5nga europeiska premiumbilar \u00e4r Volvo S60 inte heller helt fri fr\u00e5n motorl\u00e4ckor, n\u00e4rmare best\u00e4mt oljel\u00e4ckage som kommer fr\u00e5n antingen den bakre huvudoljet\u00e4tningen eller fr\u00e5n turboavloppsomr\u00e5det. Dessa tv\u00e5 \u00e4r de vanligaste st\u00e4llena fr\u00e5n vilka oljan tenderar att l\u00e4cka och \u00e4r de tv\u00e5 f\u00f6rsta st\u00e4llena du b\u00f6r kontrollera.<\/p>\n\n\n\n
Det enklaste och b\u00e4sta s\u00e4ttet hur man kan \u00e5tg\u00e4rda detta \u00e4r helt enkelt att byta ut delen helt och h\u00e5llet. Dessa \u00e4r ocks\u00e5 vanligare p\u00e5 \u00e4ldre S60-modeller, men n\u00e5gra Volvo-specialister har rapporterat att \u00e4ven de nyaste modellerna \u00e4r ben\u00e4gna att drabbas av dessa problem ibland.<\/p>\n\n\n\n
Motorbuller \u00e4r ett problem som n\u00e4stan uteslutande \u00e4r f\u00f6rknippat med \u00e4ldre S60-modeller. Dessa kan l\u00e4tt uppt\u00e4ckas n\u00e4r du drar iv\u00e4g med bilen, s\u00e4rskilt om bilen du anv\u00e4nder har en automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Detta problem har kopplats till skadade eller helt trasiga motorf\u00e4sten.<\/p>\n\n\n\n
Dessa kan ocks\u00e5 bytas ut, men det kostar ibland lite mer pengar, beroende p\u00e5 var f\u00e4stena sitter och hur det \u00e4r att komma \u00e5t dem.<\/p>\n\n\n\n
Den b\u00e4sta Volvo S60-modellen \u00e4r utan tvekan den allra senaste eftersom den \u00e4r en av de mest eftertraktade kompakta lyxbilarna p\u00e5 marknaden just nu. Den \u00e4ldsta Volvo S60 \u00e4r egentligen inte l\u00e4ngre en v\u00e4rdefull bil eftersom den \u00e4r f\u00f6r gammal f\u00f6r att tillfredsst\u00e4lla en modern bilk\u00f6pare p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Den saknar ocks\u00e5 specialitet p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt eftersom den bara \u00e4r en gammal Volvo sedan.<\/p>\n\n\n\n
Den andra generationen av S60 ligger n\u00e5gonstans i mitten, men den omgjorda S60 II \u00e4r ett mycket rimligare val p\u00e5 grund av mycket b\u00e4ttre tillf\u00f6rlitlighetsresultat. Oavsett vilket, leta alltid efter en bil med f\u00e4rre mil p\u00e5 klockan och en som har all n\u00f6dv\u00e4ndig information om servicehistorik.<\/p>\n\n\n\n
Enligt forum p\u00e5 n\u00e4tet och stolta \u00e4gare kan m\u00e5nga Volvomodeller, inklusive S60, l\u00e4tt h\u00e5lla i mer \u00e4n 20 \u00e5r eller 200 000 mil. Det viktigaste \u00e4r r\u00e4tt underh\u00e5ll, vilket inneb\u00e4r att du m\u00e5ste h\u00e5lla bilen i ett l\u00e4mpligt skick om du planerar att f\u00f6rlita dig p\u00e5 den i flera decennier fram\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n
Volvobilar \u00e4r inte of\u00f6rst\u00f6rbara, \u00e5tminstone inte l\u00e4ngre. Borta \u00e4r de dagar d\u00e5 Volvo kombibilar med boxar som samlar mer \u00e4n 500 000 mil p\u00e5 klockan.<\/p>\n\n\n\n
Volvom\u00e4rket som helhet \u00e4r byggt p\u00e5 att m\u00e4rket erbjuder n\u00e5gra av de s\u00e4kraste bilarna p\u00e5 marknaden nuf\u00f6rtiden. N\u00e4stan alla Volvomodeller placerar sig st\u00e4ndigt i den absoluta toppen av de flesta tillf\u00f6rlitlighetslistor och unders\u00f6kningar, vilket \u00e4r fallet med S60.<\/p>\n\n\n\n
Den nuvarande S60 \u00e4r faktiskt en av de s\u00e4kraste nuvarande lyxbilarna som finns tack vare Volvos varum\u00e4rkesfilosofi. Den \u00e4ldsta S60 \u00e4r inte alls lika s\u00e4ker, men den \u00e4r ocks\u00e5 en relativt s\u00e4ker bil med tanke p\u00e5 sin \u00e5lder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volvo S60 \u00e4r en lyxbil i premiumklassen som \u00e4r utformad f\u00f6r att konkurrera med Mercedes C-klass, Audi A4 och BMW 3-serien. Den f\u00f6rsta generationen av S60 introducerades redan \u00e5r 2000,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3997"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3997"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3998,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3997\/revisions\/3998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3997"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3997"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}