Mercedes Benz GLK350 \u00e4r f\u00f6reg\u00e5ngaren till den nuvarande Mercedes GLC, vilket inneb\u00e4r att den \u00e4r positionerad som en kompakt lyxig Mercedes SUV f\u00f6r familjen. GLK \u00e4r baserad p\u00e5 C-klassen och representerar C-klassen av Mercedes SUV:er.<\/p>\n\n\n\n
Med tanke p\u00e5 att C-klassen \u00e4r en av de mest s\u00e5lda Mercedes-modellerna genom tiderna kommer det inte som n\u00e5gon \u00f6verraskning att GLK ocks\u00e5 var en av de mest s\u00e5lda Mercedes-bilarna p\u00e5 den tiden. Det betyder dock inte att GLK350 inte har sin del av problem, s\u00e4rskilt eftersom GLK introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen redan 2006.<\/p>\n\n\n\n
Ett av de vanligaste och mest stressande problemen med GLK350 har att g\u00f6ra med krockkuddarna. GLK350 \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nd f\u00f6r att ha problem med br\u00e4nslesystemet, elsystemet, upph\u00e4ngningsproblem och vissa motor- och motorkylningsrelaterade problem.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r GLK350 en hyfsat p\u00e5litlig bil, men som med alla Mercedes beh\u00f6ver den konstant och i tid underh\u00e5ll, annars kommer bilen att b\u00f6rja utveckla problem som \u00e4r mycket mer kr\u00e4vande och dyra att \u00e5tg\u00e4rda.<\/p>\n\n\n\n
Takata-\u00e5terkallelsen \u00e4r en av de mest omtalade Mercedes-\u00e5terkallelserna i historien p\u00e5 grund av de fruktade airbagproblemen som den tenderar att orsaka om bilen inte \u00e5tg\u00e4rdas. Dessa problem omfattar krockkuddar som inte utl\u00f6ses n\u00e4r det beh\u00f6vs, krockkuddar som utl\u00f6ses utan anledning och m\u00e5nga andra krockkuddarelaterade problem.<\/p>\n\n\n\n
M\u00f6jligen \u00e4r det st\u00f6rsta problemet av dem hur Mercedes f\u00f6rs\u00f6kte l\u00f6sa dessa. S\u00e5 m\u00e5nga Mercedes-modeller ing\u00e5r i Takata-\u00e5terkallelsen, vilket inneb\u00e4r att dessa problem tar alldeles f\u00f6r l\u00e5ng tid att \u00e5tg\u00e4rda. S\u00e5 mycket att det fortfarande finns m\u00e5nga bilar d\u00e4r ute som \u00e4nnu inte har \u00e5tg\u00e4rdats. Hur som helst, se till att alltid kontrollera om den GLK du \u00e4r intresserad av var en del av Takata\u00e5terkallelsen.<\/p>\n\n\n\n
Ett annat relativt vanligt och lika stressande GLK350-problem \u00e4r det som r\u00f6r br\u00e4nslesystemet. M\u00e5nga \u00e4gare runt om i v\u00e4rlden uppger att GLK350 tenderar att avge potenta br\u00e4nslelukter n\u00e4r du fyller p\u00e5 den. Vissa s\u00e4ger att detta problem bara uppst\u00e5r n\u00e4r de fyller bilen helt och h\u00e5llet medan andra h\u00e4vdar att br\u00e4nslelukten \u00e4r st\u00e4ndigt n\u00e4rvarande.<\/p>\n\n\n\n
Problemet h\u00e4r \u00e4r att dessa vanligtvis pekar p\u00e5 en br\u00e4nslel\u00e4cka n\u00e5gonstans i systemet vilket inneb\u00e4r att dessa kan skapa potentiella s\u00e4kerhetsrisker. M\u00e5nga \u00e4gare har rapporterat att problem som dessa kostar mycket pengar att \u00e5tg\u00e4rda, s\u00e4rskilt de som best\u00e5r av br\u00e4nslel\u00e4ckage under baks\u00e4tesb\u00e4nken.<\/p>\n\n\n\n
GLK350 har ocks\u00e5 flera elektriska problem som best\u00e5r av att bilen inte kan starta, att bilen stannar, att instrumentbr\u00e4dan har problem med instrumentklustret och att nyckeln inte k\u00e4nns igen. \u00c4ldre GLK-modeller \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att ha problem med yttre belysning och m\u00e5nga tillbeh\u00f6r i bilen.<\/p>\n\n\n\n
Vissa \u00e4gare rapporterade att deras GLK350-modeller ocks\u00e5 drabbades av l\u00e5sning av ratten utan n\u00e5gon verklig orsak. Instrumentklustret tenderar att lysa upp som en julgran vilket senare resulterar i att bilen f\u00f6ranleder ett fel i rattl\u00e5ssystemet.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLK350 finns i tv\u00e5 olika fj\u00e4dringsupps\u00e4ttningar som inkluderar traditionella st\u00e5lfj\u00e4drar och det mer sofistikerade luftfj\u00e4dringssystemet Mercedes AIRMATIC. Det vanligaste problemet med den traditionella spiralfj\u00e4derupps\u00e4ttningen beror p\u00e5 den fr\u00e4mre stabilisatorst\u00e5ngen som tenderar att ge upphov till alla m\u00f6jliga oregelbundenheter under k\u00f6rning.<\/p>\n\n\n\n
AIRMATIC-systemet \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r att orsaka alla m\u00f6jliga problem om du inte underh\u00e5ller det p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. Detta \u00e4r tyv\u00e4rr en vanlig f\u00f6reteelse i m\u00e5nga Mercedes-modeller, s\u00e4rskilt de som har ganska m\u00e5nga mil p\u00e5 v\u00e4gm\u00e4taren. AIRMATIC-systemen tenderar att l\u00e4cka och luftd\u00e4mparna \u00e4r ben\u00e4gna att f\u00f6rs\u00e4mras i f\u00f6rtid om de inte underh\u00e5lls p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Ett av de vanligaste motorrelaterade problemen med GLK350 \u00e4r of\u00f6ruts\u00e4gbara och till synes stressiga bilavst\u00e4ngningar. Dessa tenderar att vara relaterade till m\u00e5nga elektriska problem, s\u00e5som problem med alla slags sensorer, eller eventuellt till och med med sj\u00e4lva motorn.<\/p>\n\n\n\n
Motorn \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r att l\u00e4cka olja, s\u00e4rskilt p\u00e5 modeller med h\u00f6gre k\u00f6rstr\u00e4cka, vilket kan vara skadligt f\u00f6r m\u00e5nga andra n\u00e4rliggande komponenter. M\u00e5nga \u00e4gare rapporterar att oljel\u00e4ckage som dessa ofta hamnar i kylaren vilket orsakar alla m\u00f6jliga problem i efterhand.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLK350 \u00e4r f\u00f6reg\u00e5ngaren till den nuvarande Mercedes GLC som \u00e4r en av de mest s\u00e5lda Mercedes SUV:erna genom tiderna. Om du \u00e4lskar tanken p\u00e5 att \u00e4ga en Mercedes lyx-SUV i kompakt storlek som inte kommer att sl\u00e5 s\u00f6nder banken b\u00f6r du kolla in Mercedes GLK350.<\/p>\n\n\n\n
Se dock till att leta efter en som har underh\u00e5llits ordentligt och en som inte har s\u00e5 m\u00e5nga mil p\u00e5 klockan. M\u00e5nga m\u00e4nniskor tenderar att k\u00f6pa begagnade Mercedes-bilar till \u00f6verkomliga priser bara f\u00f6r att uppt\u00e4cka att den typen av bilar tenderar att uppleva problem mest.<\/p>\n\n\n\n
Nej, det \u00e4r den inte. GLK var aldrig riktigt en succ\u00e9 n\u00e4r det g\u00e4ller designen eftersom den s\u00e5g lite f\u00f6r seniorv\u00e4nlig ut. M\u00e5nga har sagt att GLK helt enkelt var f\u00f6r boxig och att en boxig design p\u00e5 en s\u00e5 liten SUV ser lite konstig ut.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e4rf\u00f6r beslutade Mercedes att anv\u00e4nda mjukare linjer p\u00e5 GLC, vilket definitivt gjorde den mer tilltalande och ungdomligare. Interi\u00f6rt sett \u00e4r GLC l\u00e5ngt \u00f6ver GLK eftersom GLK f\u00f6rlitade sig p\u00e5 Mercedes tidigare generations interi\u00f6rdesign som nu \u00e4r kraftigt f\u00f6r\u00e5ldrad.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLK350 \u00e4r faktiskt en Mercedes SUV med en tillf\u00f6rlitlighet \u00f6ver genomsnittet, s\u00e4rskilt f\u00f6r de senare generationerna. Detta inneb\u00e4r att GLK350 \u00e4r en av de mest tillf\u00f6rlitliga Mercedes-modellerna i modern tid, vilket verkligen \u00e4r v\u00e4rt att framh\u00e5lla.<\/p>\n\n\n\n
Dessutom kostar GLK visserligen en hel del pengar att underh\u00e5lla, men \u00e4nd\u00e5 inte lika mycket som de flesta Mercedes SUV:er. Detta inneb\u00e4r att en v\u00e4lsk\u00f6tt GLK350 har potential att h\u00e5lla riktigt l\u00e4nge samtidigt som den inte \u00e4r \u00f6verdrivet dyr att underh\u00e5lla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes Benz GLK350 \u00e4r f\u00f6reg\u00e5ngaren till den nuvarande Mercedes GLC, vilket inneb\u00e4r att den \u00e4r positionerad som en kompakt lyxig Mercedes SUV f\u00f6r familjen. GLK \u00e4r baserad p\u00e5 C-klassen och<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3867"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3867"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3868,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3867\/revisions\/3868"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}