Mercedes C230 tillverkades mellan 1997 och 2007, men W203 \u00e4r den som alla \u00e4r intresserade av, b\u00e5de f\u00f6r att den har en ganska popul\u00e4r status och f\u00f6r att W202 helt enkelt \u00e4r alldeles f\u00f6r gammal nu. Som s\u00e5dan, om du \u00e4r intresserad av att k\u00f6pa en Mercedes C230 eller om du helt enkelt vill veta mer om den, se till att l\u00e4sa den h\u00e4r artikeln.<\/p>\n\n\n\n
W203 C230 \u00e4r en Mercedes-sedan p\u00e5 instegsniv\u00e5 som har st\u00e5tt sig v\u00e4l n\u00e4r det g\u00e4ller design. Drivlinan som erbjuds i C230 \u00e4r ocks\u00e5 adekvat med tanke p\u00e5 bilens storlek och vikt samtidigt som utrymmet som erbjuds \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r de flesta m\u00e4nniskor.<\/p>\n\n\n\n
Chassit och fj\u00e4dringen \u00e4r p\u00e5 den mjukare sidan vilket inneb\u00e4r att C230 i f\u00f6rsta hand \u00e4r gjord f\u00f6r dem som vill njuta av en tyst cruiser. \u00c4ven om C230 \u00e4r en relativt p\u00e5litlig bil \u00e4r den inte utan sin del av fel som vanligtvis inkluderar problem med oljel\u00e4ckage, problem med krockkuddar, elektriska problem och upph\u00e4ngningsproblem.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e4rdem\u00e4ssigt kan C230 nu f\u00e5s f\u00f6r bokstavligen peanuts. Om du \u00e4r ute efter ett anst\u00e4ndigt exemplar m\u00e5ste du spendera ganska mycket mer pengar, men fortfarande inte alls tillr\u00e4ckligt f\u00f6r att k\u00f6pa en liknande, men modernare Mercedes-sedan.<\/p>\n\n\n\n
C230 kommer antingen med en 2,5L 6-cylindrig motor med 204 hk och 180 lb-ft vridmoment eller med en 1,8L 4-cylindrig komprimerad motor med 192 hk och 191 lb-ft vridmoment. B\u00e5da dessa motorkonfigurationer \u00f6versatte sin kraft till v\u00e4gen genom en 6-v\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da och bakhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Den 2,5 liters V6-motorn har en kombinerad k\u00f6rkrafterfarenhet p\u00e5 25 MPG medan den 1,8 liters fyrcylindriga cylindern har en k\u00f6rkrafterfarenhet p\u00e5 26 MPG. I verkligheten har det visat sig att 1,8-litersmotorn \u00e4r den mer effektiva, medan den totala motortillf\u00f6rlitligheten \u00e4r hyfsad f\u00f6r b\u00e5da om den underh\u00e5lls p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
2,5L-motorn har dock en naturlig insugning, vilket inneb\u00e4r att den \u00e4r b\u00e5de enklare och inte uts\u00e4tts f\u00f6r s\u00e5 mycket stress, medan 1,8L-motorn \u00e4r b\u00e5de komprimerad och har en intercooler. Hur som helst kommer r\u00e4tt underh\u00e5ll att ta hand om b\u00e5da dessa motorer.<\/p>\n\n\n\n
Dessa motorer \u00e4r raffinerade och smidiga \u00e4ven med dagens m\u00e5tt m\u00e4tt. De \u00e4r ocks\u00e5 tysta medan den manuella v\u00e4xell\u00e5dan kan h\u00e5lla l\u00e4nge om du \u00e4r smidig med den.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 – Design och chassi<\/p>\n\n\n\n
Designen p\u00e5 C230 \u00e4r helt i linje med Mercedes designspr\u00e5k fr\u00e5n slutet av 90-talet och b\u00f6rjan av 2000-talet. Vissa s\u00e4ger att den h\u00e4r eran av Mercedes-bilar ger den mest Mercedes-liknande designen av dem alla eftersom alla \u00e4kta Mercedes-sedaner kommer med tv\u00e5 cirkul\u00e4ra str\u00e5lkastare p\u00e5 framsidan.<\/p>\n\n\n\n
Den stilfulla och eleganta designen str\u00e4cker sig genom hela bilen som l\u00e4mnar en klassisk Mercedes-siluett. N\u00e4stan alla Mercedes-modeller fr\u00e5n den eran ser likadana ut fr\u00e5n baksidan vilket inneb\u00e4r att C230 ser ut som sina st\u00f6rre br\u00f6der i E-Klass och S-Klass.<\/p>\n\n\n\n
Chassit p\u00e5 C230 \u00e4r ocks\u00e5 helt i linje med Mercedes-bilar fr\u00e5n den tiden d\u00e5 det \u00e4r mjukt och v\u00e4lbalanserat. \u00c4ven om C230 inte p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt \u00e4r en prestandabil, kan den \u00e4nd\u00e5 konkurrera med vissa moderna bilar.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r s\u00e4kert att s\u00e4ga att C230 verkligen \u00e4r en p\u00e5litlig och p\u00e5litlig Mercedes begagnad bil, men bara om du underh\u00e5ller den p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt. De h\u00e4r bilarna \u00e4r inte alls lika komplexa som dagens Mercedesbilar \u00e4r, men med tanke p\u00e5 \u00e5ldern beh\u00f6ver de r\u00e4tt v\u00e5rd, annars kommer de att k\u00e4mpa.<\/p>\n\n\n\n
De vanligaste problemen i samband med C230 \u00e4r elektriska problem med startmagneten som vanligtvis orsakas av en oljel\u00e4cka som letar sig in i ledningsn\u00e4tet. C230 var ocks\u00e5 en del av den \u00f6k\u00e4nda Mercedes Takata-\u00e5terkallelsen vilket inneb\u00e4r att vissa av dessa fortfarande har problem med krockkuddar.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 kan f\u00e5s f\u00f6r bara n\u00e5gra tusen dollar f\u00f6r modeller med h\u00f6gre miltal medan b\u00e4ttre underh\u00e5llna exemplar tenderar att kosta upp\u00e5t 10 000 dollar. Detta inneb\u00e4r att du kan k\u00f6pa en halvmodern Mercedes kompakt lyxsedan till ett \u00f6verkomligt pris.<\/p>\n\n\n\n
Praktiskt sett \u00e4r C230 mer \u00e4n hygglig eftersom den erbjuder plats f\u00f6r upp till fyra vuxna passagerare och ett lastutrymme som \u00e4r tillr\u00e4ckligt stort f\u00f6r n\u00e5gra resv\u00e4skor. P\u00e5 det hela taget f\u00e5r du vad du betalar f\u00f6r, men det \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4rt att n\u00e4mna att den h\u00e4r generationen av C-klassen inte \u00e4r lika rymlig som den nuvarande.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 \u00e4r en ganska bekv\u00e4m bil att k\u00f6ra, \u00e4ven med dagens m\u00e5tt m\u00e4tt, eftersom den \u00e4r l\u00e4tt, den levereras vanligtvis med tjocka d\u00e4ck och den \u00e4r mycket v\u00e4ld\u00e4mpad. Fj\u00e4dringen p\u00e5 C230 \u00e4r ocks\u00e5 p\u00e5 den mjukare sidan vilket inneb\u00e4r att C230 verkligen \u00e4r inst\u00e4lld p\u00e5 komfort.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r generationen av C-klass \u00e4r inte alls lika v\u00e4lisolerad som de efterf\u00f6ljande generationerna vilket inneb\u00e4r att den inte \u00e4r lika tyst. P\u00e5 det hela taget \u00e4r C230 en bekv\u00e4m bil att resa i, s\u00e4rskilt j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga andra lyxbilar fr\u00e5n den tiden.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 \u00e4r en s\u00e4ker bil med tanke p\u00e5 sin storlek och \u00e5lder. Det sena 2000-talet var redan en tid d\u00e5 s\u00e4kerhet har blivit ett stort f\u00f6rs\u00e4ljningsargument f\u00f6r premiumm\u00e4rken, s\u00e5 Mercedes var angel\u00e4gen om att g\u00f6ra sina bilar s\u00e5 s\u00e4kra som m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r dock v\u00e4rt att n\u00e4mna att du alltid b\u00f6r vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 om krockkuddarna har bytts ut efter Takata-\u00e5terkallelsen. Eftersom fj\u00e4dringssystemet p\u00e5 dessa C230-modeller dessutom var lite os\u00e4kert \u00e4r det ocks\u00e5 en bra id\u00e9 att kontrollera \u00e4ven dessa.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 \u00e4r en f\u00f6rv\u00e4rvad smak eftersom det inte finns alltf\u00f6r m\u00e5nga logiska sk\u00e4l till varf\u00f6r en nuvarande bilist n\u00e5gonsin skulle \u00f6verv\u00e4ga att k\u00f6pa en s\u00e5dan bil. Anledningen till att folk k\u00f6per bilar som dessa \u00e4r att de antingen p\u00e5minner dem om sitt f\u00f6rflutna eller att de helt enkelt \u00e4r entusiastiska \u00f6ver dem.<\/p>\n\n\n\n
Som s\u00e5dan \u00e4r det din f\u00f6rst\u00e5else om C230 verkligen \u00e4r v\u00e4rd det eller inte. Om du vill veta om den \u00e4r v\u00e4rd sitt pris n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet och anv\u00e4ndbarhet \u00e4r svaret ja, C230 \u00e4r v\u00e4rd det.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes C230 tillverkades mellan 1997 och 2007, men W203 \u00e4r den som alla \u00e4r intresserade av, b\u00e5de f\u00f6r att den har en ganska popul\u00e4r status och f\u00f6r att W202 helt<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3799"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3799"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3800,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3799\/revisions\/3800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3799"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3799"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}