Mercedes C230 tillverkades mellan slutet av 90-talet och 2000-talet och var den mer prisv\u00e4rda, ekonomiska C-klass-sedanen. Den f\u00f6rsta generationen introducerades 1997 och \u00e4r idag en relativt p\u00e5litlig bil eftersom den \u00e4r enkel och l\u00e4tt att arbeta med.<\/p>\n\n\n\n
Den andra generationen av C230 \u00e4r ocks\u00e5 en relativt p\u00e5litlig bil och s\u00e5 \u00e4ven den tredje generationen av C230. Det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att alla Mercedes-modeller beh\u00f6ver grundligt underh\u00e5ll f\u00f6r att de ska h\u00e5lla l\u00e4nge. Om du verkligen underh\u00e5ller dem p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt kommer alla dessa C230-modeller sannolikt att h\u00e5lla i hundratusentals mil.<\/p>\n\n\n\n
De \u00e4r dock inte utan problem, och de vanligaste problemen som drabbar dessa bilar \u00e4r upph\u00e4ngningsproblem, motor- och kylproblem, airbagproblem, problem med br\u00e4nslesystemet och problem med startmagneten. Vissa av dessa \u00e4r dyrare att reparera \u00e4n andra, vilket inneb\u00e4r att de har f\u00f6rm\u00e5gan att pensionera en C230 i f\u00f6rtid.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r Mercedes C230 en p\u00e5litlig bil som kan st\u00e5 emot tidens tand. Det finns fortfarande en hel del av dessa som k\u00f6rs \u00f6ver hela v\u00e4rlden vilket \u00e4r ett bevis p\u00e5 Mercedes kvalitet. Detta \u00e4r dock endast m\u00f6jligt om du underh\u00e5ller dessa s\u00e5 adekvat som m\u00f6jligt.<\/p>\n\n\n\n
De tidiga generationerna av C230 \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att drabbas av m\u00e5nga upph\u00e4ngningsrelaterade problem som t.ex. problem med fr\u00e4mre spiralfj\u00e4drar och korrosionsproblem. St\u00f6tf\u00e4stena \u00e4r ocks\u00e5 ett relativt vanligt problem eftersom de \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att spricka, s\u00e4rskilt om du k\u00f6r din bil i grov terr\u00e4ng under en l\u00e4ngre tid.<\/p>\n\n\n\n
Spiralfj\u00e4drarna \u00e4r n\u00e5gra av de vanligaste problemen med C230 och m\u00e5nga \u00e4gare uppger att korrosion spelar en stor roll i detta. Vissa \u00e4gare uppger till och med att Mercedes borde ha utf\u00e4rdat en \u00e5terkallelse f\u00f6r detta eftersom det \u00e4r ett otroligt farligt problem att r\u00e5ka ut f\u00f6r, s\u00e4rskilt n\u00e4r man k\u00f6r p\u00e5 motorv\u00e4gen.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ldre Mercedes-modeller och problem med motorkylning verkar ibland g\u00e5 hand i hand, och C230 \u00e4r tyv\u00e4rr inget undantag. Det f\u00f6rsta problemet i samband med motorn \u00e4r l\u00e4ckage, n\u00e4rmare best\u00e4mt oljel\u00e4ckage. N\u00e4r bilar \u00e5ldras tenderar de att g\u00e5 igenom olja mycket snabbare, men detta blir \u00e4nnu mer \u00f6verdrivet om bilen ocks\u00e5 l\u00e4cker olja.<\/p>\n\n\n\n
Vissa \u00e4gare har till och med rapporterat att oljel\u00e4ckor tenderar att droppa direkt p\u00e5 ledningsn\u00e4tet, vilket inneb\u00e4r att ditt ledningsn\u00e4t ocks\u00e5 kan b\u00f6rja orsaka problem. Kylningsproblem \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att pl\u00e5ga C230, s\u00e4rskilt om du inte underh\u00e5ller slangarna p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Senare C230-modeller p\u00e5verkades ocks\u00e5 delvis av den \u00f6k\u00e4nda Mercedes Takata-\u00e5terkallelsen. Takata-\u00e5terkallelsen p\u00e5g\u00e5r faktiskt fortfarande i vissa omr\u00e5den eftersom antalet ber\u00f6rda bilar \u00e4r s\u00e5 otroligt stort. Dessa problem \u00e4r oftast f\u00f6rknippade med en krockkudde som antingen inte utl\u00f6ses n\u00e4r den beh\u00f6vs eller som utl\u00f6ses n\u00e4r den inte beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r f\u00f6rst\u00e5eligt att Mercedes och m\u00e5nga \u00e4gare runt om i landet vill att detta problem ska l\u00f6sas eftersom det kan leda till katastrofala konsekvenser. Mercedes har ocks\u00e5 sagt att de \u00e4r mer villiga att \u00e5tg\u00e4rda dessa f\u00f6r bilar i fuktiga milj\u00f6er vilket inneb\u00e4r att m\u00e5nga C230-modeller fortfarande \u00e4r pl\u00e5gade av dessa problem.<\/p>\n\n\n\n
Senare C230-modeller \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att l\u00e4cka br\u00e4nsle i n\u00e5gra specifika omr\u00e5den som till exempel under baks\u00e4tena och hjulhusen. Detta \u00e4r ett relativt k\u00e4nt problem f\u00f6r dessa generationer av Mercedes C-klass, men problemet h\u00e4r \u00e4r att dessa verkligen kan vara katastrofala och att det inte \u00e4r l\u00e4tt att \u00e5tg\u00e4rda dem.<\/p>\n\n\n\n
Du m\u00e5ste f\u00f6rst uppt\u00e4cka l\u00e4ckorna tillr\u00e4ckligt tidigt f\u00f6r att de inte ska bli extremt problematiska och sedan m\u00e5ste du byta ut dem efter att ha tagit is\u00e4r hela baks\u00e4tet. Men du b\u00f6r verkligen g\u00f6ra det om du vill undvika alla risker f\u00f6r brand.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes C230 fr\u00e5n slutet av 2000-talet \u00e4r en relativt hygglig bil n\u00e4r det g\u00e4ller elektronik, men problem som oljel\u00e4ckage \u00f6ver hela ledningsn\u00e4tet g\u00f6r det mycket mer troligt att ett elektriskt problem bara v\u00e4ntar p\u00e5 att h\u00e4nda. Som s\u00e5dan har m\u00e5nga \u00e4gare rapporterat problem med startmagneten.<\/p>\n\n\n\n
Dessa tenderar att b\u00f6rja med enstaka kontrollampor f\u00f6r motorn, d\u00e5lig bensinf\u00f6rbrukning och grov tomg\u00e5ngsk\u00f6rning. Nackdelen \u00e4r att vissa \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljare beg\u00e4rde n\u00e5gra tusen dollar f\u00f6r att \u00e5tg\u00e4rda detta. Detta \u00e4r verkligen ett problem f\u00f6r en s\u00e5 gammal och relativt billig bil.<\/p>\n\n\n\n
Om du \u00e4r ett fan av Mercedes fr\u00e5n slutet av 90-talet och b\u00f6rjan av 2000-talet b\u00f6r du skaffa W203. W203 \u00e4r fortfarande en relativt anv\u00e4ndbar bil, vilket inneb\u00e4r att den erbjuder de allra mest grundl\u00e4ggande niv\u00e5erna av modern teknik. Tillsammans med 230-motorn b\u00f6r du kunna anv\u00e4nda en s\u00e5dan under ganska l\u00e5ng tid.<\/p>\n\n\n\n
Dessutom kan alla C230-modeller numera f\u00e5s till ett mycket uppn\u00e5eligt pris. Med detta sagt, om du \u00e4lskar epoken och du gillar bilen, s\u00e5 \u00e4r C230 verkligen v\u00e4rd att k\u00f6pa.<\/p>\n\n\n\n
Det finns m\u00e5nga m\u00e4nniskor d\u00e4r ute som anser att bilar som W206 faktiskt \u00e4r n\u00e5gra av de mest p\u00e5litliga Mercedes-modellerna genom tiderna. Detta \u00e4r inte fallet eftersom Mercedes teknikens guld\u00e5lder kom tidigare, men det betyder inte att W206 och andra C230 inte \u00e4r tillf\u00f6rlitliga.<\/p>\n\n\n\n
Det finns en hel del stressiga och rent ut sagt dumma problem med dessa bilar, till exempel de tidigare n\u00e4mnda oljel\u00e4ckageproblemen och problemen i samband med Takata-\u00e5terkallelsen. Men om du \u00e4r uppm\u00e4rksam p\u00e5 allt detta b\u00f6r du kunna njuta av en C230 i \u00e5rtionden.<\/p>\n\n\n\n
Tidiga C230-modeller kan numera k\u00f6pas f\u00f6r endast n\u00e5gra tusen dollar medan mer anst\u00e4ndiga exemplar b\u00f6r g\u00e5 f\u00f6r det dubbla. W206 C230-modeller kan ocks\u00e5 f\u00e5s f\u00f6r n\u00e4stan ingenting medan v\u00e4lsk\u00f6tta exemplar med l\u00e5g k\u00f6rstr\u00e4cka ofta kostar upp\u00e5t 10 000 dollar.<\/p>\n\n\n\n
I vilket fall som helst beh\u00f6ver du inte spendera s\u00e5 mycket pengar f\u00f6r att k\u00f6pa en C230, samtidigt som det \u00e4r relativt enkelt att underh\u00e5lla en C230. Dessa bilar \u00e4r l\u00e4tta att arbeta med eftersom de \u00e4r enkla och de flesta mekaniker b\u00f6r kunna g\u00f6ra ditt underh\u00e5ll enkelt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes C230 tillverkades mellan slutet av 90-talet och 2000-talet och var den mer prisv\u00e4rda, ekonomiska C-klass-sedanen. Den f\u00f6rsta generationen introducerades 1997 och \u00e4r idag en relativt p\u00e5litlig bil eftersom den<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3797"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3797"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3798,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3797\/revisions\/3798"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}