Mercury var en division av Ford Motors och var ett ganska p\u00e5litligt och h\u00e5llbart bilf\u00f6retag. Mountaineer \u00e4r en mellanstor lyxig SUV som \u00e4r bra f\u00f6r fler passagerare och lastutrymme. F\u00f6retaget har lagts ner, men att k\u00f6pa en gammal Mountaineer \u00e4r ett bra alternativ.<\/p>\n\n\n\n
Mountaineer SUV introducerades f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1996 och lades ned i sin tredje generation 2010. Tredje generationens SUV har tv\u00e5 drivlinor som str\u00e4cker sig fr\u00e5n en V6-motor p\u00e5 4,0 liter till den h\u00f6gsta V8-motorn p\u00e5 4,6 liter. SUV:n har ocks\u00e5 en 6-v\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n\n\n\n
Folk f\u00f6redrar bilar som inte \u00e4r s\u00e5 dyra att underh\u00e5lla. Mercury var en p\u00e5litlig division av Ford Motors och bilarna \u00e4r ganska solida att \u00e4ga. Kvaliteten p\u00e5 delarna \u00e4r ocks\u00e5 bra i dessa bilar vilket g\u00f6r att de h\u00e5ller v\u00e4ldigt l\u00e4nge. Mountaineer har varit ganska gammal p\u00e5 marknaden och den har visat sig vara en helt p\u00e5litlig SUV.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhet \u00e4r ocks\u00e5 en viktig faktor f\u00f6r att avg\u00f6ra en bils tillf\u00f6rlitlighet. Mercury-bilar har varit ganska s\u00e4kra och har l\u00e4tt deltagit i krocktester. Mountaineer har krocktestats av IIHS och den har bevisat sitt v\u00e4rde. Bilen har ocks\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som elektronisk stabilitetskontroll, traktionskontroll, ABS osv.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningsgraden \u00e4r ocks\u00e5 viktig f\u00f6r att bed\u00f6ma en bils tillf\u00f6rlitlighet eftersom det \u00e4r en stor f\u00f6rdel att veta att en bil har ett bra \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde. Mercury har dock varit ganska gammal nu och alla dess bilar har f\u00f6rlorat mycket av sitt v\u00e4rde. Mountaineer har ocks\u00e5 f\u00f6rlorat mycket av sitt v\u00e4rde och nu har den bara en v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 10 % efter vart femte \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llet \u00e4r den viktigaste faktorn f\u00f6r att bed\u00f6ma en bils tillf\u00f6rlitlighet. Mercury-bilarna \u00e4r inte s\u00e4rskilt komplicerade bilar och m\u00e5nga mekaniker vet hur de ska arbeta med dem. Mountaineer har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 cirka 600 dollar beroende p\u00e5 k\u00f6rstr\u00e4cka.<\/p>\n\n\n\n
Mercury Mountaineer \u00e4r en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Mercury Mountaineer \u00e4r en bil med 7 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: AWD Sport Utility Vehicles<\/p>\n\n\n\n
Mercury Mountaineer har 210 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 254 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas V6 med en cylindervolym p\u00e5 4.0L\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: SEFI.<\/p>\n\n\n\n
8,2 tum ( 20,83 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mercury Mountaineer har 17 x -TBD- tum aluminiumhjul fram och 17 x -TBD- tum aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Din Mercury Mountaineers prestanda p\u00e5verkas direkt av hur du behandlar den. Om du tar proaktiv hand om din Mountaineer kommer den att kunna n\u00e5 200 000 eller fler mil.<\/p>\n\n\n\n
Mercury Mountaineer transmissionsproblem som \u00e4r vanligare \u00e4r ovanligt h\u00e5rda v\u00e4xlingar och oregelbundna v\u00e4xlingar. Dessa problem kan ofta orsakas av \u00f6verdrivet slitage p\u00e5 kopplingar, kopplingstrummor och bussningar.<\/p>\n\n\n\n
Mountaineer levereras med en av tv\u00e5 motorer. Den 4,0-liters V-6-motorn med 210 h\u00e4stkrafter producerar 254 pund vridmoment och genererar 210 h\u00e4stkrafter. Den femv\u00e4xlade automatv\u00e4xeln finns ocks\u00e5 tillg\u00e4nglig. Den nya sexv\u00e4xlade automatl\u00e5dan, som drivs av en 4,6-liters V-8, producerar 292 hk samt 300 lb-ft vridmoment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercury var en division av Ford Motors och var ett ganska p\u00e5litligt och h\u00e5llbart bilf\u00f6retag. Mountaineer \u00e4r en mellanstor lyxig SUV som \u00e4r bra f\u00f6r fler passagerare och lastutrymme. F\u00f6retaget<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3677"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3677"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3677\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3678,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3677\/revisions\/3678"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}