Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. SLC-klassen har en konvertibel roadster-kaross som n\u00e4stan \u00e4r en sportbil. Dessa bilar \u00e4r extremt lyxiga att se p\u00e5 och f\u00f6rstklassiga att sitta i.<\/p>\n\n\n\n
SLC-klassen motsvarar Mercedes toppklassiga S-klass. SLC-klassen kommer med en 2,0 L I4 turbomotor som ger 249 h\u00e4stkrafter och det finns \u00e4ven en AMG-modell med en \u00e4nnu snabbare motor. SLC300 kan g\u00e5 fr\u00e5n 0 till 60 mph p\u00e5 5,8 sekunder. det mest attraktiva med bilen \u00e4r dock den konvertibla karossen som \u00e4r ganska s\u00e4llsynt nuf\u00f6rtiden.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r en kritisk komponent innan varje k\u00f6pare k\u00f6per ett fordon eftersom den hj\u00e4lper individer att best\u00e4mma sig f\u00f6r om de ska k\u00f6pa en viss bil eller inte. Mercedes fordon har varit p\u00e5litliga, men de har varit k\u00e4nda f\u00f6r sina h\u00f6ga underh\u00e5llskostnader. SLC-klassen har ett bra tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,5 av 5 av J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfunktioner har alltid varit ett plus f\u00f6r tyska fordon eftersom de har tillverkat ganska s\u00e4kra bilar med ett stort antal s\u00e4kerhetsfunktioner. Mercedesbilar presterar mycket bra i krocktester. SLC-klassen har inte testats av NHTSA eller IIHS \u00e4nnu men bilen har s\u00e4kert m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner precis som alla andra Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rdet \u00e4r dessutom en viktig faktor n\u00e4r det g\u00e4ller att avg\u00f6ra ett fordons tillf\u00f6rlitlighet. Mercedes fordon \u00e5ldras vanligtvis ganska bra, vilket g\u00f6r att de h\u00e5ller sitt v\u00e4rde. De normala Mercedes-fordonen devalveras med cirka 45 % efter 5 \u00e5r och SLC-klassen devalveras med cirka 33 % efter 3 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r den viktigaste egenskapen f\u00f6r att bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten hos en bil. Mercedesbilar \u00e4r vanligtvis ganska komplexa och kostar mycket i underh\u00e5ll. SLC-klassen har en h\u00f6g underh\u00e5lls- och reparationskostnad p\u00e5 cirka 900 dollar per \u00e5r, vilket \u00e4r ganska mycket h\u00f6gre \u00e4n m\u00e5nga av dess konkurrenter.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SLC-klass \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SLC-klass \u00e4r en bil med 2 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r den h\u00e4r bilen \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SLC-klass har 241 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 273 lb-ft. Motorn \u00e4r en Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 2,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
6,5 kubikfot ( 0,184 m3 )<\/p>\n\n\n\n
4,4 tum ( 11,18 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SLC-klass har 17 X 7,5 tums aluminiumhjul fram och 17 X 8,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Ja, SLC har en tendens att bli en kvinnobil. Sedan lanseringen f\u00f6r 18 \u00e5r sedan har Mercedes lilla transsexuella bil SLK varit den mest s\u00e5lda bilen i v\u00e4rlden. Den f\u00f6ddes med ett adams\u00e4pple, och den var kl\u00e4dd i shorts f\u00f6r att tr\u00e4na p\u00e5 att anv\u00e4nda pissoarerna. Den har dock varit lika flickaktig som ett rosa sovrum fyllt av mjukdjur och ett sovrum fullt av mjukdjur.<\/p>\n\n\n\n
2017 \u00e5rs Mercedes-Benz SLC kommer att ers\u00e4tta SLK 350. SLK 350 och SLK55 AMG(r), varianterna har tagits bort fr\u00e5n SLK. Detta \u00e4r den st\u00f6rsta skillnaden mellan SLK & SLC. Det finns nu tv\u00e5 trimalternativ f\u00f6r SLC, varav ett \u00e4r flaggskeppet Mercedes-Benz AMG(r), SLC 43.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. SLC-klassen har en konvertibel roadster-kaross som n\u00e4stan \u00e4r en sportbil. Dessa bilar \u00e4r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3663"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3664,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3663\/revisions\/3664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}