Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. SL-klassen omfattar grand touring-sportbilar och roadsters som alla \u00e4r tv\u00e5sitsiga bilar. SL-klassen har nyligen tagits bort fr\u00e5n Mercedes-Benz sortiment och s\u00e4ljs nu uteslutande under Mercedes-AMG-m\u00e4rket.<\/p>\n\n\n\n
SL-klassen har varit ganska gammal och den introducerades f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1954. Den sista generationen av SL-klass under Benz-m\u00e4rket var den sj\u00e4tte generationen med namnet R231 och de modeller som s\u00e5ldes var SL450 och SL550.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r en kritisk komponent innan varje k\u00f6pare k\u00f6per ett fordon eftersom den hj\u00e4lper individer att best\u00e4mma sig f\u00f6r om de ska k\u00f6pa en viss bil eller inte. Mercedes fordon har varit p\u00e5litliga, men de har varit k\u00e4nda f\u00f6r sina h\u00f6ga underh\u00e5llskostnader. SL-klassen har varit hygglig i sin tillf\u00f6rlitlighetsbed\u00f6mning och J.D Power gav ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,5 av 5,0.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfunktioner har alltid varit ett plus f\u00f6r tyska fordon eftersom de har tillverkat ganska s\u00e4kra bilar med ett betydande antal s\u00e4kerhetsfunktioner. Mercedesbilar presterar mycket bra i krocktester. SL-klassen har inte krocktestats p\u00e5 grund av sin exklusivitet. Den har dock m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som kollisionsvarning fram\u00e5t, automatiska n\u00f6dbromsar, Mercedes Pre-Safe osv.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rdet \u00e4r dessutom en viktig faktor n\u00e4r det g\u00e4ller att avg\u00f6ra ett fordons tillf\u00f6rlitlighet. Mercedes fordon \u00e5ldras vanligtvis ganska bra, vilket g\u00f6r att de h\u00e5ller sitt v\u00e4rde. De normala Mercedes-fordonen devalveras med cirka 45 % efter 5 \u00e5r och SL-klassen devalveras med cirka 62 % efter 5 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r den viktigaste egenskapen f\u00f6r att bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten hos en bil. Mercedesbilar \u00e4r vanligtvis ganska komplexa och kostar mycket i underh\u00e5ll. SL-klassen har en h\u00f6g underh\u00e5lls- och reparationskostnad p\u00e5 cirka 1 000 dollar per \u00e5r, vilket \u00e4r ganska mycket h\u00f6gre \u00e4n m\u00e5nga av dess konkurrenter.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SL-klass \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SL-klass \u00e4r en bil med 2 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r den h\u00e4r bilen \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SL-klass har 362 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 369 lb-ft. Motorn \u00e4r en Twin Turbo Premium Unleaded V-6 med en cylindervolym p\u00e5 3,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
8,5 kubikfot ( 0,241 m3 )<\/p>\n\n\n\n
3,7 tum ( 9,4 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SL-klass har 19 X 8,5 tums aluminiumhjul fram och 19 X 9,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om priserna har stigit under m\u00e5nga \u00e5r finns det fortfarande gott om tillv\u00e4xtpotential i framtiden. F\u00f6r dem som letar efter en klassisk sportbil fr\u00e5n 90-talet \u00e4r R129 en bra investering.<\/p>\n\n\n\n
Consumer Reports uts\u00e5g den nya SL500-modellen fr\u00e5n 2003 till den minst tillf\u00f6rlitliga bilen som s\u00e5ldes 2003. Men, se och h\u00e4pna, den kom ocks\u00e5 ut som den bil med flest kunder som skulle k\u00f6pa en igen.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. SL-klassen omfattar grand touring-sportbilar och roadsters som alla \u00e4r tv\u00e5sitsiga bilar. SL-klassen har<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3661"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3661"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3662,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3661\/revisions\/3662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}