Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. GLS-klassen handlar om fullstora lyxiga SUV:er som motsvarar Mercedes S-klass. Dessa SUV:er \u00e4r helt premium att sitta i och \u00e4r fullsp\u00e4ckade med funktioner.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLS-Klass har funnits sedan 2006 och \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande i sin tredje generation. Dessa fullstora SUV:er kommer med tv\u00e5 typer av drivlinor av en 3,0 L I6 Biturbo-motor och en 4,0 L V8 Biturbo-motor. Alla dessa varianter \u00e4r milda hybridbilar som sparar mycket br\u00e4nsle och \u00e4r milj\u00f6v\u00e4nliga.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r en kritisk komponent innan varje k\u00f6pare k\u00f6per ett fordon eftersom det hj\u00e4lper individer att best\u00e4mma om de ska k\u00f6pa en viss bil eller inte. Mercedes fordon har varit mycket p\u00e5litliga, men de har varit k\u00e4nda f\u00f6r sina h\u00f6ga underh\u00e5llskostnader. GLS-klassen har ett ganska bra tillf\u00f6rlitlighetsbetyg fr\u00e5n J.D Power p\u00e5 71 av 100.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfunktioner har alltid varit ett plus f\u00f6r tyska fordon eftersom de har tillverkat ganska s\u00e4kra bilar med ett stort antal s\u00e4kerhetsfunktioner. Mercedesbilar presterar mycket bra i krocktester. GLS-klassen har \u00e4nnu inte krocktestats av NHTSA eller IIHS. Bilen har dock m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som kollisionsvarning, \u00f6vervakning av d\u00f6da vinkeln, krockkuddar osv.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rdet \u00e4r dessutom en viktig faktor n\u00e4r det g\u00e4ller att avg\u00f6ra ett fordons tillf\u00f6rlitlighet. Mercedes fordon \u00e5ldras vanligtvis ganska bra, vilket g\u00f6r att de h\u00e5ller sitt v\u00e4rde. De normala Mercedes-fordonen f\u00f6rlorar cirka 45 % i v\u00e4rde efter fem \u00e5r och GLS-klassen f\u00f6rlorar cirka 59 % i v\u00e4rde efter fem \u00e5r, vilket \u00e4r ganska h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med andra Mercedes-modeller.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r den viktigaste egenskapen f\u00f6r att bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten hos en bil. Mercedesbilar \u00e4r vanligtvis ganska komplexa och kostar mycket i underh\u00e5ll. GLS-klassen har en h\u00f6g underh\u00e5lls- och reparationskostnad p\u00e5 cirka 900 dollar per \u00e5r, vilket \u00e4r ganska h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga av dess konkurrenter.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz GLS-Klass \u00e4r en bil med 7 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Allhjulsdrift<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz GLS-Klass har 483 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 516 lb-ft. Motorn \u00e4r en Twin Turbo Gas\/Electric V-8 med en cylindervolym p\u00e5 4,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
79,7 kubikfot ( 2 257 m3 )<\/p>\n\n\n\n
7,9 tum ( 20,07 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz GLS-Class har 21 X 10 tums aluminiumhjul fram och 21 X 11 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz GL450s tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r 1,5 av 5,0. Detta placerar den p\u00e5 17:e plats bland 19 lyxiga fullstora SUV:er. Den har l\u00e5ga \u00e4gandekostnader, med en genomsnittlig \u00e5rlig reparationskostnad p\u00e5 1 293 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz GL550:s tillf\u00f6rlitlighetsbetyg \u00e4r 1,0 av 5,0. Detta placerar den p\u00e5 plats 19 bland lyxiga fullstora SUV:er. Den har l\u00e5ga \u00e4gandekostnader, med en genomsnittlig \u00e5rlig reparationskostnad p\u00e5 1 295 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes GLS kan h\u00e5lla mellan 13 och 17 \u00e5r om den underh\u00e5lls ordentligt. Mercedes kan h\u00e5lla mellan 200 000 och 250 000 mil utan st\u00f6rre reparationer om den underh\u00e5lls ordentligt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. GLS-klassen handlar om fullstora lyxiga SUV:er som motsvarar Mercedes S-klass. Dessa SUV:er \u00e4r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3649"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3650,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3649\/revisions\/3650"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3649"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3649"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3649"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}