Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. AMG SLC43 \u00e4r en cabriolet roadster som \u00e4r en komplett lyxbil och bilens specifikationer \u00e4r ocks\u00e5 imponerande tack vare AMG:s extrafunktioner.<\/p>\n\n\n\n
AMG SLC43 motsvarar S-klassen och den \u00e4r extremt attraktiv att titta p\u00e5. Bilen levereras med en 3,0 L-motor med dubbelturbo som producerar maximalt 385 h\u00e4stkrafter. Bilens konvertibla kaross \u00e4r mycket s\u00e4llsynt nuf\u00f6rtiden vilket g\u00f6r bilen \u00e4nnu mer anm\u00e4rkningsv\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r en kritisk komponent innan varje k\u00f6pare k\u00f6per ett fordon eftersom det hj\u00e4lper individer att best\u00e4mma om de ska k\u00f6pa en viss bil eller inte. Mercedes fordon har varit p\u00e5litliga, men de har varit k\u00e4nda f\u00f6r sina h\u00f6ga underh\u00e5llskostnader. AMG SLC43 har ett bra tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,5 av 5 av J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfunktioner har alltid varit ett plus f\u00f6r tyska fordon eftersom de har tillverkat ganska s\u00e4kra bilar med ett stort antal s\u00e4kerhetsfunktioner. Mercedesbilar presterar mycket bra i krocktester. AMG SLC43 har inte testats av NHTSA eller IIHS \u00e4nnu, men bilen har s\u00e4kert m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner precis som alla andra Mercedes.<\/p>\n\n\n\n
\u00c5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rdet \u00e4r dessutom en viktig faktor n\u00e4r det g\u00e4ller att avg\u00f6ra ett fordons tillf\u00f6rlitlighet. Mercedes fordon \u00e5ldras vanligtvis ganska bra, vilket g\u00f6r att de h\u00e5ller sitt v\u00e4rde. De normala Mercedes-fordonen devalveras med cirka 45 % efter 5 \u00e5r och GLS-klassen devalveras med cirka 33 % efter 3 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r den viktigaste egenskapen f\u00f6r att bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten hos en bil. Mercedesbilar \u00e4r vanligtvis ganska komplexa och kostar mycket i underh\u00e5ll. AMG SLC43 har en h\u00f6g underh\u00e5lls- och reparationskostnad p\u00e5 cirka 900 dollar per \u00e5r, vilket \u00e4r ganska mycket h\u00f6gre \u00e4n m\u00e5nga av dess konkurrenter.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz SLC 43 \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-AMG SLC 43 \u00e4r en bil med 2 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r den h\u00e4r bilen \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-AMG SLC 43 har 385 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 384 lb-ft. Motorn \u00e4r en Twin Turbo Premium Unleaded V-6 med en cylindervolym p\u00e5 3,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
6,5 kubikfot ( 0,184 m3 )<\/p>\n\n\n\n
4,1 tum ( 10,41 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-AMG SLC43 har 18 X 8 tums aluminiumhjul fram och 18 X 9 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
SLC43 \u00e4r en mycket trevlig bil p\u00e5 v\u00e4garna. Den \u00e4r b\u00e5de smidig och kraftfull, men den k\u00e4nns ocks\u00e5 v\u00e4ldigt lyh\u00f6rd. Motorn l\u00e5ter bra och Porsche Boxsters fyrcylindriga Porsche Boxster g\u00f6r att den ser ganska attraktiv ut. Den \u00e4r s\u00e5 balanserad som man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig att en bil med bakre frammotor ska vara.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes SLK \u00e4r en mycket prisv\u00e4rd bil. Det finns m\u00e5nga sk\u00e4l till detta, bland annat det faktum att det tillverkades m\u00e5nga av dem och att det fortfarande finns gott om dem p\u00e5 v\u00e4garna idag. Mercedes reservdelar och arbete kan vara dyrt. M\u00e5nga SLK har omfattande korrosionsskador.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes \u00e4r en av de tyska j\u00e4ttarna och de \u00e4r k\u00e4nda \u00f6ver hela v\u00e4rlden f\u00f6r sina lyxbilar. AMG SLC43 \u00e4r en cabriolet roadster som \u00e4r en komplett lyxbil och bilens<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3545"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3546,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3545\/revisions\/3546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}