Japanska bilm\u00e4rken \u00e4r ofta k\u00e4nda f\u00f6r sin tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet, och Mazda \u00e4r inget undantag. Mazda Tribute \u00e4r en kompakt crossover-SUV, och den ersattes av den nyare CX-5 2011 n\u00e4r den lades ned. Bilen \u00e4r fortfarande ett gediget alternativ att k\u00f6pa bland de gamla bilarna.<\/p>\n\n\n\n
Denna SUV har funnits p\u00e5 marknaden i 2000 och det var en ganska solid bil att \u00e4ga. Den sista generationen av denna bil var den andra generationen och den hade flera motoralternativ fr\u00e5n en 2,3 L I4-motor till den st\u00f6rsta 3,0 L-motorn.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r ofta en viktig fr\u00e5ga f\u00f6r m\u00e4nniskor innan de k\u00f6per en bil och Mazda anses vara ett av de mest tillf\u00f6rlitliga bilm\u00e4rkena. Mazda har ocks\u00e5 ett gott rykte n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet och har rankats som det femte mest tillf\u00f6rlitliga m\u00e4rket av 32 bilm\u00e4rken. Mazda Tribute \u00e4r gammal vilket inneb\u00e4r att bilen skulle ha vissa problem efter alla dessa \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhetsbetyg presterar Mazda-bilar bra och de krocktestar sina bilar regelbundet. Mazda Tribute har krocktestats i USA och den har presterat bra. ut\u00f6ver detta har bilen hyfsade s\u00e4kerhetsfunktioner som krockkuddar, ett s\u00e4kerhetssystem och f\u00f6rstr\u00e4ckare.<\/p>\n\n\n\n
Mazda-bilar har ett extraordin\u00e4rt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde p\u00e5 grund av deras otroliga p\u00e5litlighet och soliditet. Mazda-fordon har ett normalt nedskrivningsv\u00e4rde p\u00e5 cirka 40 % efter 5 \u00e5r. Tribute har dock varit en gammal bil s\u00e5 den har skrivits av tillr\u00e4ckligt mycket.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5ll och reparation \u00e4r en stor del av fordonens tillf\u00f6rlitlighet. Ju mindre underh\u00e5llskostnaden \u00e4r, desto st\u00f6rre \u00e4r fordonets tillf\u00f6rlitlighet. Mazda-fordon har en normal \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 n\u00e4stan 450 dollar. Mazda Tribute har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 523 dollar per \u00e5r, med sina delar av h\u00f6g kvalitet som g\u00f6r att det \u00e4r \u00e4nnu mindre vanligt med st\u00f6rre reparationer.<\/p>\n\n\n\n
Mazda Tribute \u00e4r en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Mazda Tribute \u00e4r en bil med 5 platser. EPA-klassificering f\u00f6r denna bil \u00e4r: 4WD Sport Utility Vehicle<\/p>\n\n\n\n
Mazda Tribute har 240 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 223 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas\/Ethanol V6 med en cylindervolym p\u00e5 3,0 liter\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r MPI.<\/p>\n\n\n\n
66,7 kubikfot ( 1 889 m3 )<\/p>\n\n\n\n
8,1 tum ( 20,57 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mazda Tribute har 16 x 7,0 tums aluminiumhjul fram och 16 x 7,0 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Tribute har en Ford-motor. \u00c5r 2000 introducerades Escape och Tribute. De erbjuder fram- eller fyrhjulsdrift och kan v\u00e4lja mellan en 2,0 L Ford Zetec 4-cylindrig motor (tv\u00e4rmonterad) eller en 3,0 L Ford Duratec V6.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Japanska bilm\u00e4rken \u00e4r ofta k\u00e4nda f\u00f6r sin tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet, och Mazda \u00e4r inget undantag. Mazda Tribute \u00e4r en kompakt crossover-SUV, och den ersattes av den nyare CX-5 2011 n\u00e4r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3484"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3485,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3484\/revisions\/3485"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}