Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. MX-5 Miata \u00e4r en roadster-sportbil fr\u00e5n Mazda som introducerades f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1989 och den har varit ganska k\u00e4nd bland folket. Den \u00e4r i sin fj\u00e4rde generation, som presenterades 2014.<\/p>\n\n\n\n
MX-5 \u00e4r en 2-d\u00f6rrars sportbil som har en snabb 2,0 L motor som ger 181 h\u00e4stkrafter och kan g\u00e5 fr\u00e5n 0 till 60 mph p\u00e5 bara 5,7 sekunder. Bilen finns med b\u00e5de automatisk och manuell v\u00e4xell\u00e5da. Formen p\u00e5 denna bil \u00e4r extremt attraktiv med sin lilla och sportiga karossdesign.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r ofta en viktig fr\u00e5ga f\u00f6r k\u00f6parna innan de k\u00f6per ett fordon och Mazda \u00e4r n\u00e4mnd som ett av de mest solida fordonsm\u00e4rkena. Det har dessutom en otrolig ranking i orubblig kvalitet och har placerat sig p\u00e5 femte plats bland de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena av 32 fordonsm\u00e4rken. MX-5 Miata har ett utm\u00e4rkt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg, och den har f\u00e5tt 5 stj\u00e4rnor av Consumer Reports.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhetsm\u00e4tningar har Mazda haft respektabla utv\u00e4rderingar genom hela sitt f\u00f6rflutna. Fordonen \u00e4r likas\u00e5 rutinm\u00e4ssigt krockprovade. MX-5 har inte krocktestats av IIHS eller NHTSA, men om man tittar p\u00e5 resultaten fr\u00e5n andra l\u00e4nder \u00e4r det en ganska solid bil. Den har ocks\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som k\u00f6rf\u00e4ltsvarning, \u00f6vervakning av d\u00f6da vinklar, n\u00f6dbromsar osv.<\/p>\n\n\n\n
Mazda-bilar har ett stort \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde p\u00e5 grund av sin stora tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet. Mazda-bilar har en genomsnittlig v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 40 % efter 5 \u00e5r. MX-5 har en v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 38 % efter fem \u00e5r som \u00e4gare.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r en av de mest avg\u00f6rande faktorerna f\u00f6r bilars tillf\u00f6rlitlighet. M\u00e4nniskor vill inte k\u00f6pa en bil som kommer att dr\u00e4nera alla deras pengar p\u00e5 grund av underh\u00e5llet. Mazda-bilar har en genomsnittlig \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 n\u00e4stan 450 dollar. Eftersom det \u00e4r en gammal bil beror det fr\u00e4mst p\u00e5 bilens skick. MX-5 har en genomsnittlig \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 429 dollar, vilket inte \u00e4r s\u00e5 mycket j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga andra bilar.<\/p>\n\n\n\n
Mazda MX-5 Miata \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Mazda MX-5 Miata \u00e4r en bil med 2 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Mazda MX-5 Miata har 181 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 151 lb-ft. Motorn \u00e4r en Premium Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 2,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
4,6 kubikfot ( 0,13 m3 )<\/p>\n\n\n\n
5,3 tum ( 13,46 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mazda MX-5 Miata har 17 X 7 tums aluminiumhjul fram och 17 X 7 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
De \u00e4r en fantastisk liten halvsportsbil och kommer att v\u00e4rderas med tiden. De \u00e4r praktiska eftersom de bara rymmer tv\u00e5 personer och har begr\u00e4nsat bagageutrymme. Mazda 3 \u00e4r en solid och p\u00e5litlig bil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. MX-5 Miata \u00e4r en roadster-sportbil fr\u00e5n Mazda som introducerades f\u00f6rsta g\u00e5ngen 1989 och den<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3481,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480\/revisions\/3481"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}