Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. CX-9 \u00e4r en mellanstor crossover-SUV som \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n CX-5 och den \u00e4r f\u00f6r n\u00e4rvarande i sin andra generation. SUV:n \u00e4r fantastisk n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet.<\/p>\n\n\n\n
CX-9 finns f\u00f6r n\u00e4rvarande i endast en drivlina och det \u00e4r en 2,5 L Skyactiv I4-motor och den finns i ett automatiskt v\u00e4xell\u00e5desystem. Det finns fantastiska funktioner som finns i bilen, bland annat m\u00e5nga s\u00e4kerhetsalternativ och ett AWD-system om n\u00e5gon vill ha det.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r ofta ett viktigt bekymmer f\u00f6r k\u00f6pare innan de k\u00f6per n\u00e5got fordon och Mazda \u00e4r n\u00e4mnd som ett av de mest solida fordonsm\u00e4rkena. Det har dessutom en otrolig ranking i orubblig kvalitet och har placerat sig p\u00e5 femte plats bland de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena av 32 fordonsm\u00e4rken. Mazda CX-9 \u00e4r en extremt p\u00e5litlig bil med ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 5 av 5 och ett betyg p\u00e5 80 av 100 av J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhetsm\u00e4tningar har Mazda haft respektabla utv\u00e4rderingar genom hela sitt f\u00f6rflutna. Fordonen \u00e4r likas\u00e5 rutinm\u00e4ssigt krockprovade. Mazda CX-9 har ocks\u00e5 krocktestats av b\u00e5de IIHS och NHTSA och f\u00e5tt bra po\u00e4ng. Bilen har ocks\u00e5 standardiserade s\u00e4kerhetsfunktioner som \u00f6vervakning av d\u00f6da vinklar, n\u00f6dbromsar osv.<\/p>\n\n\n\n
Mazda-bilar har ett stort \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde tack vare sin stora tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet. Mazda-bilar har en genomsnittlig v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 40 % efter 5 \u00e5r. Mazda CX-9 har en avskrivningsgrad p\u00e5 44 % efter 5 \u00e5r, vilket g\u00f6r den till en bra bil att k\u00f6pa.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r en av de mest avg\u00f6rande faktorerna f\u00f6r bilars tillf\u00f6rlitlighet. M\u00e4nniskor vill inte k\u00f6pa en bil som kommer att dr\u00e4nera alla deras pengar p\u00e5 grund av dess underh\u00e5ll. Mazda-bilar har en genomsnittlig \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 n\u00e4stan 450 dollar. Mazda CX-9 har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 312 dollar per \u00e5r och den har dessutom bra delar och mindre risk f\u00f6r att ha n\u00e5gra st\u00f6rre reparationer ofta.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-9 \u00e4r en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-9 \u00e4r en bil med 7 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Small SUV 4WD<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-9 har 227 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 310 lb-ft. Motorn \u00e4r en Intercooled Turbo Regular Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 2,5 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
84,9 kubikfot ( 2,404 m3 )<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-9 har 18 X 8 tums aluminiumhjul fram och 18 X 8 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Motorfel vid 100 000 mil, h\u00e5rda och styva bromsar vid 99 000 mil och en trasig vattenpump vid 104 000 mil \u00e4r de v\u00e4rsta. 2011 \u00e5rs Mazda CX-9 f\u00f6ljs t\u00e4tt av en h\u00f6g andel bromsproblem samt problem med krockkuddar. Bromsar \u00e4r det mest kostsamma problemet som rapporterats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. CX-9 \u00e4r en mellanstor crossover-SUV som \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n CX-5 och den \u00e4r f\u00f6r<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3476"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3476"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3476\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3477,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3476\/revisions\/3477"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3476"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3476"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3476"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}