Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. CX-7 \u00e4r en mellanstor crossover-SUV, som var mindre \u00e4n CX-9 och st\u00f6rre \u00e4n CX-3. Den lades ned 2012 och ersattes av CX-5.<\/p>\n\n\n\n
CX-5 \u00e4r fortfarande en bra bil att k\u00f6pa \u00e4ven efter att den har upph\u00f6rt i nio \u00e5r, och det beror p\u00e5 Mazda-bilarnas fantastiska kvalitet. Bilen s\u00e5ldes i diesel- och bensinalternativ. Det fanns till och med ett turboalternativ f\u00f6r den h\u00e4r bilen. Bilen har b\u00e5de automatiska och manuella v\u00e4xell\u00e5dor.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r ofta ett viktigt bekymmer f\u00f6r k\u00f6pare innan de k\u00f6per ett fordon och Mazda \u00e4r n\u00e4mnd som ett av de mest solida fordonsm\u00e4rkena. Det har dessutom en otrolig ranking i orubblig kvalitet och det har placerat sig p\u00e5 femte plats bland de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena av 32 fordonsm\u00e4rken. Mazda CX-7 har ocks\u00e5 ett bra tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3 stj\u00e4rnor av 5 av J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhetsm\u00e4tningar har Mazda haft en del respektabla utv\u00e4rderingar hela tiden. Fordonen \u00e4r likas\u00e5 rutinm\u00e4ssigt krockprovade. Mazda CX-7 har ocks\u00e5 krocktestats av b\u00e5de IIHS och NHTSA och f\u00e5tt bra po\u00e4ng. Bilen har ocks\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som stabilitetskontroll, ABS, traktionskontroll osv.<\/p>\n\n\n\n
Mazda-bilar har ett stort \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde tack vare sin stora tillf\u00f6rlitlighet och h\u00e5llbarhet. Mazda-bilar har en genomsnittlig avskrivningsgrad p\u00e5 cirka 40 % efter 5 \u00e5r. Mazda CX-7 \u00e4r en gammal bil och har d\u00e4rf\u00f6r minskat tillr\u00e4ckligt mycket i v\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r en av de mest avg\u00f6rande faktorerna f\u00f6r bilars tillf\u00f6rlitlighet. M\u00e4nniskor vill inte k\u00f6pa en bil som kommer att dr\u00e4nera alla deras pengar p\u00e5 grund av underh\u00e5llet. Mazda-bilar har en genomsnittlig \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 n\u00e4stan 450 dollar. Mazda CX-7 har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 470 dollar per \u00e5r och den har dessutom bra reservdelar och mindre risk f\u00f6r att ha n\u00e5gra st\u00f6rre reparationer ofta.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-7 \u00e4r en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-7 \u00e4r en bil med 5 platser. EPA:s klassificering f\u00f6r denna bil \u00e4r: 4WD Sport Utility Vehicles (4WD Sport Utility Vehicles).<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-7 har 244 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 258 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas I4 med en cylindervolym p\u00e5 2,3L\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
8,2 tum ( 20,83 cm )<\/p>\n\n\n\n
Mazda CX-7 har 19 x 7,5 tums aluminiumhjul fram och 19 x 7,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Mazdas motorer i L-serien har ett rykte om sig att ha VVT-defekter. Dessa kan leda till oljel\u00e4ckage, \u00f6verdriven r\u00f6k fr\u00e5n avgasr\u00f6ret, l\u00f6s timingkedja och till och med katastrofalt motorfel.<\/p>\n\n\n\n
Med regelbundna underh\u00e5llsbes\u00f6k och sk\u00f6tsel kan Mazda CX7 h\u00e5lla 150 000 till 200 000 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mazda, precis som flera andra japanska bilm\u00e4rken, \u00e4r ett av de mest p\u00e5litliga m\u00e4rkena i v\u00e4rlden. CX-7 \u00e4r en mellanstor crossover-SUV, som var mindre \u00e4n CX-9 och st\u00f6rre \u00e4n CX-3.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[53],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3474"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3474"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3474\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3475,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3474\/revisions\/3475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}