Mercedes E220-modellen \u00e4r motorvalet f\u00f6r de flesta prisorienterade Mercedes E-Klass-k\u00f6pare. Alla nyare E-Klass-modeller kommer med en 2,0 liters fyrcylindrig motor under beteckningen E220. Alla E220-modeller erbjuder minst 190 hk nuf\u00f6rtiden, vilket anses vara underm\u00e5ligt eller tillr\u00e4ckligt, beroende p\u00e5 vem du fr\u00e5gar.<\/p>\n\n\n\n
Hur som helst kommer du sannolikt att dra nytta av den \u00f6kade effektiviteten i samband med en 4-cylindrig motor. De flesta taxichauff\u00f6rer tenderar att v\u00e4lja E220-modellen eftersom den \u00e4r allm\u00e4nt k\u00e4nd f\u00f6r att h\u00e5lla i hundratusentals mil utan att beh\u00f6va st\u00f6rre \u00f6versyner.<\/p>\n\n\n\n
E220-modellen \u00e4r ibland k\u00e4nd f\u00f6r att l\u00e4cka olja och fj\u00e4dringen av E220 har n\u00e5gra inv\u00e4ndningar, s\u00e4rskilt n\u00e4r det g\u00e4ller en modell med h\u00f6gre k\u00f6rstr\u00e4cka. \u00d6verhettning p\u00e5 grund av \u00f6verarbetning och en potentiellt felaktig vattenpump \u00e4r ocks\u00e5 k\u00e4nda f\u00f6r att g\u00f6ra E220 till lite av en huvudv\u00e4rk.<\/p>\n\n\n\n
Hur som helst, om du tar v\u00e4l hand om din E220 b\u00f6r du inte oroa dig s\u00e5 mycket. Utrustningslistan med E220 \u00e4r inte lika omfattande som den \u00e4r i vissa h\u00f6gre E-Klass-modeller, men du kan uppgradera den genom en myriad av Mercedes valfria utrustningspaket.<\/p>\n\n\n\n
Namnskylten Mercedes E220 h\u00e4nvisar till en 2,0 liters gasmotor som kan leverera cirka 200 hk och 300 Nm vridmoment. Alla nyare E220-modeller har en automatisk v\u00e4xell\u00e5da, men vissa \u00e4ldre E220-modeller fanns \u00e4ven med manuell v\u00e4xell\u00e5da, s\u00e4rskilt i Europa.<\/p>\n\n\n\n
E220-motorn \u00e4r k\u00e4nd f\u00f6r sin h\u00e5llbarhet och effektivitet och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r den vanligen anv\u00e4nds till de flesta taxibilar i Europa. Mercedes erbjuder \u00e4ven en 220-dieselmotor som \u00e4r en av de mest popul\u00e4ra motorerna i Europa, s\u00e4rskilt f\u00f6r C-klassen.<\/p>\n\n\n\n
Hur som helst b\u00f6r den h\u00e4r motorn kunna h\u00e5lla l\u00e4nge om du tar v\u00e4l hand om den. De flesta Mercedes-kunder f\u00f6redrar f\u00f6rvisso en 6-cylindrig motor i en s\u00e5 stor bil som E-Klass, men om du \u00e4r en mer v\u00e4rdeorienterad kund som uppskattar effektivitet framf\u00f6r grunt, \u00e4r E220 det b\u00e4sta valet av alla.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E220-modellerna kommer som RWD-bilar fr\u00e5n fabriken, men du har m\u00f6jlighet att betala ytterligare 2 000 dollar i genomsnitt om du vill ha 4MATIC AWD-systemet.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E220 ser ganska likadan ut som alla andra icke-AMG E-Klass-modeller, vilket inneb\u00e4r att det endast \u00e4r m\u00f6jligt att identifiera E220-modeller fr\u00e5n h\u00f6gre modeller genom ljudet och namnskylten p\u00e5 baksidan. Detta fungerar till E220-kundernas f\u00f6rdel eftersom du i princip f\u00e5r samma visuella paket f\u00f6r mindre pengar.<\/p>\n\n\n\n
Du kan uppgradera till fler premiumutrustningsniv\u00e5er som inkluderar Avantgarde, Classic, Premium, Sport, Luxury, Elegance eller AMG-utrustningar beroende p\u00e5 E-Klass generation. De flesta anser att AMG-modellerna ser b\u00e4st ut eftersom de inneh\u00e5ller en mer aggressiv och sofistikerad design p\u00e5 samma g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n
Som tidigare n\u00e4mnts \u00e4r det ganska sv\u00e5rt att veta om den E-Klass du tittar p\u00e5 \u00e4r en 6-cylindrig eller 4-cylindrig modell om du tar bort m\u00e4rket p\u00e5 en E220-modell. Ett annat s\u00e4tt att avg\u00f6ra \u00e4r att titta p\u00e5 avgasr\u00f6ren eftersom 6-cylindriga Mercedes-modeller tenderar att ha r\u00f6r p\u00e5 b\u00e5da sidor.<\/p>\n\n\n\n
Den nuvarande trenden inom bilindustrin verkar dock driva p\u00e5 falska avgassystem vilket i stort sett upph\u00e4ver \u00e4ven denna form av identifiering.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E220-modellen \u00e4r v\u00e4rdem\u00e4ssigt m\u00e4stare eftersom den erbjuder den b\u00e4sta k\u00f6rstr\u00e4ckan av alla E-Klass-modeller. Detta g\u00e4ller dock endast om du inte pressar din 4-cylindriga E-Klass f\u00f6r mycket eftersom en 6-cylindrig E-Klass i s\u00e5 fall faktiskt \u00e4r mer ekonomisk.<\/p>\n\n\n\n
Om du vill ha den mest ekonomiska E-Klass-modellen b\u00f6r du dock rikta din uppm\u00e4rksamhet mot E220 CDI-dieselmodellerna om de finns att k\u00f6pa. Praktiskt sett spelar det ingen roll om du v\u00e4ljer E220 eller n\u00e5gon annan E-Klass-variant som finns, eftersom de alla \u00e4r lika p\u00e5litliga.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E220-motorn \u00e4r gjord f\u00f6r att h\u00e5lla l\u00e4nge om du tar v\u00e4l hand om den. Det inneb\u00e4r att du underh\u00e5ller bilen och motorn n\u00e4r det beh\u00f6vs. Om du g\u00f6r detta kommer du att kunna njuta av din E220 under l\u00e5ng tid.<\/p>\n\n\n\n
Dessa motorer \u00e4r ibland k\u00e4nda f\u00f6r att l\u00e4cka olja och \u00e4r ibland k\u00e4nda f\u00f6r att \u00f6verhettas, s\u00e4rskilt om du pressar dem riktigt h\u00e5rt. Vissa generationer av E-Klass \u00e4r k\u00e4nda f\u00f6r att erbjuda en defekt vattenpump som bara p\u00e5skyndar detta problem.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget \u00e4r E220 en p\u00e5litlig bil eftersom den \u00e4r gjord f\u00f6r att h\u00e5lla l\u00e4nge. Om en dieselvariant 220 CDI finns tillg\u00e4nglig f\u00f6r dig b\u00f6r du k\u00f6pa den eftersom den erbjuder mer \u00e4n de 220 bensinversioner som finns i de flesta E-Klass-modeller, med undantag f\u00f6r de nyare.<\/p>\n\n\n\n
Om du vill ha en \u00e4kta Mercedes E-Klass-upplevelse b\u00f6r du uppgradera till en 6-cylindrig motor eftersom en 6-cylindrig motor k\u00e4nns mer naturlig och \u00e4r mycket mer potent. Om du d\u00e4remot inte bryr dig om kraft och vill njuta av din bil s\u00e5 ofta som m\u00f6jligt kommer den 4-cylindriga motorn troligen att vara ett b\u00e4ttre val eftersom den \u00e4r billigare i drift.<\/p>\n\n\n\n
Du beh\u00f6ver inte en 6-cylindrig motor i sig f\u00f6r att njuta ordentligt av en Mercedes eftersom en \u00e4kta Mercedes-upplevelse kr\u00e4ver mer \u00e4n s\u00e5. Om du \u00e4r v\u00e4rdeorienterad \u00e4r det b\u00e4ttre att v\u00e4lja en 4-cylindrig motor och spendera de extra pengarna p\u00e5 extrautrustning som beh\u00f6vs f\u00f6r varje enskild modell.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes E220-modeller tenderar att erbjuda runt 200 hk vilket \u00e4r tillr\u00e4ckligt f\u00f6r vissa, men underdrivet f\u00f6r andra. En mellanstor lyxsedan k\u00e4nns f\u00f6rvisso mycket mer rej\u00e4l med en 6-cylindrig motor, men en 6-cylindrig motor \u00e4r inte mycket mer kraftfull \u00e4n s\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Om du verkligen vill ha en kraftfull E-klass m\u00e5ste du v\u00e4lja AMG 6-cylindriga motorer eller \u00e4nnu b\u00e4ttre AMG V8-motorer.<\/p>\n\n\n\n
Bilindustrin g\u00e5r mot en mer h\u00e5llbar och milj\u00f6v\u00e4nlig framtid, vilket inneb\u00e4r att downsizing och tv\u00e5ngsinduktion sannolikt kommer att omfatta alla nyare modeller. Den nya C-klassen finns nu endast med 4-cylindriga motorer, \u00e4ven C63 AMG som var k\u00e4nd f\u00f6r sin 8-cylindriga motor.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r h\u00f6gst osannolikt att den nya E63 kommer att anv\u00e4nda en 4-cylindrig motor, men resten av sortimentet kommer sannolikt att baseras p\u00e5 en 4-cylindrig hybrid- eller mildhybridmotor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mercedes E220-modellen \u00e4r motorvalet f\u00f6r de flesta prisorienterade Mercedes E-Klass-k\u00f6pare. Alla nyare E-Klass-modeller kommer med en 2,0 liters fyrcylindrig motor under beteckningen E220. Alla E220-modeller erbjuder minst 190 hk nuf\u00f6rtiden,<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3425"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3425"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3425\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3426,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3425\/revisions\/3426"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3425"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3425"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3425"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}