Den japanska biltillverkaren Toyotas lyxbilsdivision Lexus \u00e4r mycket uppskattad f\u00f6r sina senaste design och modeller. Lexus b\u00f6rjade dock inte med dessa unika lyxmodeller nyligen, de har en historia av att g\u00f6ra bra hjul. Lexus SC \u00e4r en grand tourer lyxbil som tillverkades av Lexus fr\u00e5n 1991 till 2010.<\/p>\n\n\n\n
Den 2-d\u00f6rrars coupe cabriolet drivs av en 4,3-liters 3UZ-FE V8 med en 5-v\u00e4xlad automatl\u00e5da. Den accelererar fr\u00e5n 0 till 60mph p\u00e5 6,3 sekunder och har en topphastighet p\u00e5 155mph. Den har bakhjulsdrift. Dessutom \u00e4r SC430 en bil med utm\u00e4rkt byggkvalitet, eftersom det inte r\u00e5der n\u00e5gra tvivel om passform och finish p\u00e5 insidan eller utsidan, och den b\u00f6r visa sig vara ett p\u00e5litligt fordon.<\/p>\n\n\n\n
Det r\u00e5der ingen tvekan om att Lexus \u00e4r p\u00e5litlig. Under de senaste \u00e5ren har AutoExpress och J.D Power konsekvent bed\u00f6mt dem som de mest p\u00e5litliga. Enligt cars.com fick 2005 \u00e5rs Lexus SC 4,9 av 5 stj\u00e4rnor och 100 % av anv\u00e4ndarna rekommenderade den.<\/p>\n\n\n\n
Med en enkel knapptryckning f\u00f6rvandlas Lexus SC fr\u00e5n en h\u00e5rdkup\u00e9 till en cabriolet. Lexus SC har en silkeslen k\u00f6rning. Den \u00e4r betecknad som ett 4-stj\u00e4rnigt fordon i s\u00e4kerhets- och krocktester.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningsgraden f\u00f6r lyxbilar \u00e4r av st\u00f6rre betydelse j\u00e4mf\u00f6rt med vanliga bilar eftersom de kostar dig mycket mer i \u00e4gande och \u00e4ven i underh\u00e5llskostnader. Det uppskattas att en Lexus SC 430 fr\u00e5n 2010 kommer att skrivas av med 6 % p\u00e5 fem \u00e5r. Cirka 916 dollar f\u00f6rv\u00e4ntas g\u00e5 f\u00f6rlorade fr\u00e5n dess nuvarande pris p\u00e5 cirka 15 275 dollar p\u00e5 fem \u00e5r till dess framtida pris p\u00e5 14 358 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Kostnaden f\u00f6r underh\u00e5ll och reparation av Lexus SC \u00e4r ganska genomsnittlig. Kostnaderna f\u00f6r reparation och underh\u00e5ll p\u00e5verkas av fordonets \u00e5lder, k\u00f6rstr\u00e4cka, plats och mekanikerns skicklighet. En \u00e5rlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 462 dollar \u00e4r f\u00f6rknippad med en Lexus SC430.<\/p>\n\n\n\n
Lexus SC \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Lexus SC \u00e4r en bil med 4 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Sub-Compact<\/p>\n\n\n\n
Lexus SC har 288 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 317 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas V8 med en cylindervolym p\u00e5 4,3 liter\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: SFI.<\/p>\n\n\n\n
8.8 Cubic Feet ( 0,249 m3 )<\/p>\n\n\n\n
5,6 tum ( 14,22 cm )<\/p>\n\n\n\n
Lexus SC har 18 x 8,0 tums aluminiumhjul fram och 18 x 8,0 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
SC430:s kvalitet \u00e4r obestridlig. B\u00e5de p\u00e5 insidan och utsidan \u00e4r bilens passform och finish exceptionella. Det borde vara ett p\u00e5litligt fordon. \u00c4ven om Lexus-m\u00e4rket \u00e4r relativt nytt \u00e4r det v\u00e4l respekterat f\u00f6r sitt kvalitetsrykte.<\/p>\n\n\n\n
Om du letar efter en \u00e4ldre modell SC430 med uppgraderingar till ett rimligt pris \u00e4r 2006 ditt b\u00e4sta val. Det \u00e4r dock inte mycket skillnad mellan de tidigare bilarna och de senare modellerna.<\/p>\n\n\n\n
Juli 2010. All marknadsf\u00f6ring f\u00f6r Soarer stoppades och modellen bytte namn till Lexus SC 430. Detta gjorde att Japan kom i linje med andra delar av v\u00e4rlden. Den andra generationen LexusSC tillverkades ocks\u00e5 i nio \u00e5r. Den upph\u00f6rde i juli 2010.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den japanska biltillverkaren Toyotas lyxbilsdivision Lexus \u00e4r mycket uppskattad f\u00f6r sina senaste design och modeller. Lexus b\u00f6rjade dock inte med dessa unika lyxmodeller nyligen, de har en historia av att<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3338"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3338"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3338\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3339,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3338\/revisions\/3339"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3338"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3338"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3338"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}