Lexus \u00e4r i h\u00f6g grad en del av Toyota, med allt vad det inneb\u00e4r. Lexus kan vara mer konservativ \u00e4n sina konkurrenter, reagera l\u00e5ngsammare p\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndringar och uppgradera sina modeller mer s\u00e4llan. IS F anv\u00e4nder en helt elektrisk kuggst\u00e5ngsstyrning med ett utv\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande p\u00e5 13,6:1. Drivlinan \u00e4r kopplad till en ny sportversion av Lexus elektroniska stabilitetskontrollsystem (Vehicle Dynamics Integrated Management, eller VDIM, med tre olika on-off-l\u00e4gen).<\/p>\n\n\n\n
Lexus IS F \u00e4r utrustad med Brembo tv\u00e4rborrade bromsskivor (14,2 fram, 13,6 bak) och 6-kolvs fram- och 2-kolvs bakre aluminiumbromsar st\u00e4mplade med Lexus-emblem, tillsammans med 19-tums BBS-f\u00e4lgar i smidd aluminiumlegering. Lexus IS F har en 4 969 cc (5,0 L; 303,2 cu in) direktinsprutad 2UR-GSE V8 som producerar SAE 310 kW (416 hk; 421 PS) vid 6600 varv per minut, medan toppmomentet \u00e4r 371 lb-ft (503 N\u22c5m) vid 5200 varv per minut.<\/p>\n\n\n\n
Lexus ISF \u00e4r en mycket tillf\u00f6rlitlig bil. Detta \u00e4r en bil som definierar Lexus. H\u00f6g kvalitet, effektiv, elegant, v\u00e4lbyggd och kapabel att sl\u00e5 Mercedes Benz, BMW och Audi. Lexus IS F h\u00e5ller sig till sin Toyota-avledda natur och har visat sig vara p\u00e5litlig som begagnad bil.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r punkten \u00e4r prioriterad n\u00e4r n\u00e5gon ska k\u00f6pa ett fordon. Som anges av National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) har \u00e5rets modell skaffat sig ett femstj\u00e4rnigt allm\u00e4nt s\u00e4kerhetsbetyg, vilket \u00e4r riktigt bra. Separat fr\u00e5n det femstj\u00e4rniga betyget fick Lexus IS F ett fyrastj\u00e4rnigt betyg i krocktester med frontalriktning.<\/p>\n\n\n\n
Lexus \u00e4r helt enkelt personifieringen av h\u00f6gt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde, och deras fordon v\u00e4rderas helt enkelt inte ned som resten av deras j\u00e4mn\u00e5riga. Modell\u00e5ren 2018 och 2017 \u00e4r ocks\u00e5 attraktiva \u00e5r f\u00f6r Lexus-modellerna och ger ett relativt bra v\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n
Den \u00e5rliga underh\u00e5llskostnaden f\u00f6r en Lexus IS F \u00e4r 531 dollar. Kostnaderna f\u00f6r reparation och underh\u00e5ll varierar beroende p\u00e5 \u00e5lder, k\u00f6rstr\u00e4cka, plats och verkstad.<\/p>\n\n\n\n
Lexus IS F \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Lexus IS F \u00e4r en bil med 4 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Kompaktbilar<\/p>\n\n\n\n
Lexus IS F har 416 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 371 lb-ft. Motorn \u00e4r en Premium Unleaded V-8 med en cylindervolym p\u00e5 5,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Port\/Direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
13,3 kubikfot ( 0,377 m3 )<\/p>\n\n\n\n
5,7 tum ( 14,48 cm )<\/p>\n\n\n\n
Lexus IS F har 19 X 8,5 tum smidda aluminiumhjul fram och 19 X 9,5 tum smidda aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
En Lexus h\u00e5ller mellan 250 000 och 300 000 \u00e5r. Detta om den f\u00e5r regelbundet och korrekt underh\u00e5ll och f\u00f6ljer konservativa k\u00f6rvanor. En Lexus kan h\u00e5lla mellan 17 och 20 \u00e5r om den k\u00f6rs i genomsnitt 15 000 mil per \u00e5r. Forts\u00e4tt l\u00e4sa f\u00f6r att f\u00e5 veta om Lexus \u00e4r p\u00e5litlig, vilka modeller som \u00e4r mest tillf\u00f6rlitliga och hur mycket det kostar att underh\u00e5lla.<\/p>\n\n\n\n
Lexus officiella topphastighet \u00e4r 273,6 km\/h, vilket motsvarar modellens Vmax.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lexus \u00e4r i h\u00f6g grad en del av Toyota, med allt vad det inneb\u00e4r. Lexus kan vara mer konservativ \u00e4n sina konkurrenter, reagera l\u00e5ngsammare p\u00e5 f\u00f6r\u00e4ndringar och uppgradera sina modeller<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[9],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3318"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3318"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3319,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3318\/revisions\/3319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}