Jeep har varit en ber\u00f6md och otrolig 4×4-bil i \u00f6ver 70 \u00e5r. Jeep Gladiator \u00e4r en mellanstor pickup truck som tillverkas av Jeep-divisionen av Stellantis North America (tidigare FCA US). Den presenterades p\u00e5 Los Angeles Auto Show 2018 den 28 november 2018 och gick p\u00e5 specialerbjudande v\u00e5ren 2019. Mot bakgrund av ett liknande stadium som Wrangler JL \u00e4r Gladiatorn Jeeps f\u00f6rsta pickup truck sedan Comanche upph\u00f6rde 1992.<\/p>\n\n\n\n
Det huvudsakliga motorvalet f\u00f6r Gladiator var 3,6L Penta star V6-br\u00e4nslemotorn med VVT (Variable Valve Timing) och ESS (Electronic Stop-Start System), och liksom Wrangler JL levererade den 280 vridmoment. Icke desto mindre kommer en 3,0L EcoDiesel Turbocharged V6 dieselmotor att \u00f6ppnas i mitten av 2020. 3,6L V6 kommer att kopplas till antingen en sexv\u00e4xlad manuell Aisin-v\u00e4xell\u00e5da eller Wrangler JL:s ZF 850RE \u00e5ttav\u00e4xlade programmerade v\u00e4xell\u00e5da. Precis som Wrangler JL \u00e4r alla Gladiatormodeller fyrhjulsdrivna.<\/p>\n\n\n\n
2021 Gladiator har ett f\u00f6rv\u00e4ntat tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 85 av 100. Ett J.D. Power-betyg p\u00e5 91-100 anses vara b\u00e4st, 81-90 \u00e4r utm\u00e4rkt, 70-80 \u00e4r genomsnittligt och 0-69 \u00e4r rimligt och anses vara mindre \u00e4n idealiskt.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r faktorn \u00e4r det viktigaste n\u00e4r man k\u00f6per en ny bil. Jeep Gladiator 2021 erbjuder inte m\u00e5nga s\u00e4kerhetsh\u00f6jdpunkter och ett hj\u00e4lpl\u00f6st rollover-betyg fr\u00e5n NHTSA s\u00e4nker den till betyget 4. NHTSA har begr\u00e4nsat olycks testresultat f\u00f6r Gladiator och ger den ett fyrastj\u00e4rnigt betyg f\u00f6r frontkollisioner men inget generellt betyg och IIHS har inte provat Gladiator p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Det beror endast p\u00e5 tiden och fordonets skick. En Jeep Gladiator kommer att v\u00e4rderas ned med 40 % efter 5 \u00e5r och har ett 5-\u00e5rigt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde p\u00e5 24 767 dollar.<\/p>\n\n\n\n
En Jeep Gladiator kommer att kosta cirka 11 803 dollar f\u00f6r support och reparationer under de f\u00f6rsta 10 f\u00f6rvaltnings\u00e5ren.<\/p>\n\n\n\n
Jeep Gladiator \u00e4r en bil med 5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Fyrhjulsdrift<\/p>\n\n\n\n
Jeep Gladiator har 285 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 260 lb-ft. Motorn \u00e4r en vanlig blyfri V-6-motor med en cylindervolym p\u00e5 3,6 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Sequential MPI.<\/p>\n\n\n\n
60,3 kubikfot ( 1 708 m3 )<\/p>\n\n\n\n
Jeep Gladiator har 17 X 7,5 tums aluminiumhjul fram och 17 X 7,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Jeep Gladiator kan ha ett problem med v\u00e4xell\u00e5dan som g\u00f6r att v\u00e4tskan l\u00e4cker och \u00f6verhettas, vilket kan fatta eld i motorv\u00e4gshastigheter. Eftersom Gladiatorn ligger under Gladiators brand kan l\u00e5gor skjuta ut ur underredet och fylla hyttr\u00f6k.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e4r \u00e4r det snabba svaret p\u00e5 fr\u00e5gan: Hur l\u00e4nge h\u00e5ller Jeep Gladiator? Jeep Gladiator har en anm\u00e4rkningsv\u00e4rd livsl\u00e4ngd p\u00e5 200 000 mil. Gladiatorns genomsnittliga \u00e5rliga k\u00f6rstr\u00e4cka \u00e4r 15 000 mil. Det inneb\u00e4r att den kan h\u00e5lla i ungef\u00e4r 13,5 \u00e5r om den underh\u00e5lls p\u00e5 r\u00e4tt s\u00e4tt, k\u00f6rs ansvarsfullt och underh\u00e5lls v\u00e4l.<\/p>\n\n\n\n
Jeep Gladiator 2020 fick cirka 128 klagom\u00e5l. Styrningsproblem \u00e4r dock det vanligaste problemet. Fordonet \u00e4r ben\u00e4get att vandra p\u00e5 motorv\u00e4gen och styrningen kan vara okontrollerbar eller okontrollerbar. F\u00f6rare hade sv\u00e5rt att k\u00f6ra rakt vid hastigheter under 30 mph.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e5v\u00e4l 2022 \u00e5rs Jeep Gladiator som Toyota Tacoma erbjuder mycket v\u00e4rde f\u00f6r k\u00f6parna. Gladiator slog Tacoma i fr\u00e5ga om tillf\u00f6rlitlighet\/kvalitet, prestanda\/effektivitet och dragkrafter\/trailerutrustning.<\/p>\n\n\n\n
Enligt de senaste produktionsuppgifterna kommer Jeep att b\u00f6rja tillverka 2022 \u00e5rs Gladiator i november 2021. Priserna b\u00f6rjar vid 36 910 dollar, inklusive destination. Den kompakta pickupen kommer att konkurrera med Toyota Tacoma och Nissan Frontier samt Chevrolet Colorado och Ford Ranger.<\/p>\n\n\n\n
Den kan fungera som en daglig f\u00f6rare. Det \u00e4r en av de b\u00e4sta lastbilarna f\u00f6r \u00e4ventyr i terr\u00e4ng. Den \u00e4r ocks\u00e5 ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r l\u00e4tta transporter. Den \u00e4r inte l\u00e5ngsam och sl\u00f6. Car and Driver testade Jeep Gladiator Overland med en \u00e5ttav\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Du har ocks\u00e5 m\u00f6jlighet att v\u00e4lja en 6-v\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da eller g\u00e5 upp till den 3,0-liters V6-dieselmotorn som ger 260 h\u00e4stkrafter och 442 lb\/ft.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Jeep Gladiator \u00e4r en utm\u00e4rkt familjebil. Den erbjuder gott om utrymme b\u00e5de inne och ute. Du hittar den perfekta m\u00e4ngden lastutrymme. Den ger dig ocks\u00e5 tillr\u00e4ckligt med kraft f\u00f6r att ta dig igenom vilken terr\u00e4ng som helst. Jeep Gladiator \u00e4r ett fordon som kan transportera fem personer. Jeep h\u00e4vdar att Gladiator har en dragf\u00f6rm\u00e5ga p\u00e5 7 650 pund, en nyttolast p\u00e5 1 700 pund och flera s\u00e4tt att h\u00e5lla allt s\u00e4kert. Detta skulle kunna anv\u00e4ndas f\u00f6r att bogsera en husbil till familjesemestern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jeep har varit en ber\u00f6md och otrolig 4×4-bil i \u00f6ver 70 \u00e5r. Jeep Gladiator \u00e4r en mellanstor pickup truck som tillverkas av Jeep-divisionen av Stellantis North America (tidigare FCA US).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[46],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2976"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2976"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2976\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2977,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2976\/revisions\/2977"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}