Sportbrake \u00e4r en ny variant av Jaguars XF-modellserie f\u00f6r 2017. Jaguar introducerade ursprungligen Sportbrake som en 2012 \u00e5rs modell p\u00e5 f\u00f6rsta generationens XF. Liksom originalet ska denna vagn l\u00e4gga till b\u00e5de kantstensattraktion och praktiska egenskaper till XF-limousinen samtidigt som den f\u00e5r in \u00e4nnu mer utrymme p\u00e5 ett mindre fotavtryck \u00e4n den tidigare modellen.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF sportbroms erbjuder en ganska bra hantering \u00e4n den vanliga XF-modellen. Motorutbudet best\u00e5r av en D200 2,0-liters fyrcylindrig diesel som ger 201 h\u00e4stkrafter och en bensin 2,0-liters enhet som ger 247 h\u00e4stkrafter (P250) eller 296 h\u00e4stkrafter (P300). Standard \u00e4r en \u00e5ttav\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da och det finns ett val mellan bak- och fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
XF Sportbrake var den modell som hade flest problem i Driver Powers unders\u00f6kning, med \u00f6ver 30 % av \u00e4garna som upplevde problem med sina bilar. Med massor av modellproblem har XF Sportbrake ett l\u00e5gt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg j\u00e4mf\u00f6rt med andra m\u00e4rken med fordon av liknande modell.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake har ocks\u00e5 ett ganska bra s\u00e4kerhetsbetyg precis som originalvarianten av Jaguar XF med ett fullt femstj\u00e4rnigt betyg av Euro NCAP-betyget i slutet av 2015. F\u00f6rutom sex krockkuddar, backkamera, Lane Keep Assist, Blind Spot Monitor, Emergency Braking och Rear Traffic Monitor har bilen \u00e4ven en Driver Condition Monitor.<\/p>\n\n\n\n
Vanligtvis \u00e4r avskrivningsgraden och \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rdet f\u00f6r fordon fr\u00e5n Jaguar Cars genomsnittliga i f\u00f6rh\u00e5llande till andra m\u00e4rken. Med tre \u00e5r och 36 000 mil kommer XF Sportbrake att beh\u00e5lla mellan 45 och 49 procent av sitt v\u00e4rde, vilket liknar BMW 5 Series Touring, dock strax under Mercedes E-klass Estate.<\/p>\n\n\n\n
Den sista faktorn som p\u00e5verkar tillf\u00f6rlitligheten hos en bil av vilken modell som helst \u00e4r dess underh\u00e5lls- och reparationskostnader. Kostnaden f\u00f6r att underh\u00e5lla och reparera en Jaguar XF Sportbrake under de f\u00f6rsta 10 \u00e5ren av \u00e4gande \u00e4r cirka 12 187 dollar. Detta \u00e4r betydligt h\u00f6gre \u00e4n den genomsnittliga kostnaden f\u00f6r att underh\u00e5lla och reparera lyxsedaner. Dessutom finns det 35,67 % chans att en XF Sportbrake kommer att beh\u00f6va st\u00f6rre reparationer under den tiden.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake \u00e4r en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake \u00e4r en bil med 5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Fordbilar: Fordbilar med en storlek av mellanstorlek.<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake har 296 h\u00e4stkrafter och 295 lb-ft vridmoment. Motorn \u00e4r en Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 2,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
4,1 tum ( 10,41 cm )<\/p>\n\n\n\n
Jaguar XF Sportbrake har 19 X 8 tums aluminiumhjul fram och 19 X 8 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sportbrake \u00e4r en ny variant av Jaguars XF-modellserie f\u00f6r 2017. Jaguar introducerade ursprungligen Sportbrake som en 2012 \u00e5rs modell p\u00e5 f\u00f6rsta generationens XF. Liksom originalet ska denna vagn l\u00e4gga till<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[8],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2960"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2960"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2960\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2961,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2960\/revisions\/2961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2960"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2960"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2960"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}