Hyundai \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sina innovationer och modifierade varianter som \u00e4r tillf\u00f6rlitliga. Hyundai Ioniq Electric \u00e4r den elektriska varianten av Hyundai Ioniq, som var den f\u00f6rsta bilen utan vanlig f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq Electric \u00e4r en elektrisk hatchback-kaross med tv\u00e5 utrustningsniv\u00e5er, SE och Limited. Hyundai Ioniq Electric anv\u00e4nder en elmotor; 1,6-liters Kappa II GDI PHEV I4. Den anv\u00e4nder en 6-v\u00e4xlad DCT-v\u00e4xel och drivs av ett batteripaket p\u00e5 100 W (134 hk). De uppskattade den ber\u00e4knade r\u00e4ckvidden p\u00e5 en full laddning till cirka 170 mil. Den framhjulsdrivna bilen \u00e4r ett utm\u00e4rkt val till ett \u00f6verkomligt pris.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r aldrig ett problem med Hyundai eftersom de flesta m\u00e4nniskor inte finner n\u00e5gra som helst problem i sin upplevelse av k\u00f6rning. Hyundai har en tydlig tillf\u00f6rlitlighet och lyckades hamna p\u00e5 sj\u00e4tte plats p\u00e5 listan i en nyligen genomf\u00f6rd unders\u00f6kning. Ioniq electric betecknas dock inte som h\u00f6gt rankad eftersom det inte finns s\u00e5 mycket data att tillg\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai \u00e4r inte bara ett prisv\u00e4rt alternativ med elmotor, den inneh\u00e5ller ocks\u00e5 m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som bidrar till dess tillf\u00f6rlitlighet. S\u00e4kerhetsfunktioner som krockkuddar; fram, bak, sidokrockkuddar, gardiner och bakre f\u00f6rarkn\u00e4, traktionskontroll och f\u00f6rarassistans hj\u00e4lper Ioniq Electric att uppn\u00e5 ett utm\u00e4rkt skyddsbetyg p\u00e5 89 %.<\/p>\n\n\n\n
Fordon som drivs med el tenderar att skrivas av snabbare \u00e4n bilar som drivs med bensin. Samma sak g\u00e4ller f\u00f6r Ioniq Electric, eftersom den har en nedskrivning p\u00e5 cirka 54 % efter fem \u00e5rs \u00e4gande. Med den \u00f6kande anv\u00e4ndningen av elbatterier kan v\u00e4rdet p\u00e5 bilar och fr\u00e5gor \u00f6ka.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden f\u00f6r prisv\u00e4rda bilar \u00e4r av ganska s\u00e5 stor betydelse eftersom ingen vill k\u00f6pa ett fordon som forts\u00e4tter att kr\u00e4va underh\u00e5ll och reparationsfr\u00e5gor. Hyundai Ioniq Electric tar dock, precis som m\u00e5nga Hyundai bilar, v\u00e4l hand om den. Den uppskattade kostnaden f\u00f6r att underh\u00e5lla och reparera en Ioniq Electric har ett intervall p\u00e5 95 $ – 20067 $, med mindre problem till komplett byte av delar.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq Electric \u00e4r en framhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq Electric \u00e4r en bil med 5 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Bilar i mellanstorlek<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq Electric har 134 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 218 lb-ft.<\/p>\n\n\n\n
5,9 tum ( 14,99 cm )<\/p>\n\n\n\n
Hyundai Ioniq Electric har 16 X 6,5-tums aluminiumhjul fram och 16 X 6,5-tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Batteriet i Hyundai Ioniq \u00e4r konstruerat f\u00f6r att h\u00e5lla i cirka 20 \u00e5r. Hyundai h\u00e4vdar att deras elbilar h\u00e5ller i decennier, men det \u00e4r inte alltid fallet.<\/p>\n\n\n\n
Ioniq 5:s standardbatteripaket p\u00e5 58,0 kWh har en r\u00e4ckvidd p\u00e5 220 mil. Det st\u00f6rre batteripaketet p\u00e5 77,4 kWh kan ge 256 mils r\u00e4ckvidd med dubbla motorer och 303 mils r\u00e4ckvidd n\u00e4r man anv\u00e4nder en motor.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Ioniq 5 drivs av ett litiumjonbatterisystem. Ioniq 5 var det f\u00f6rsta fordonet fr\u00e5n Hyundai E-Global Modular Platform (E-GMP) som byggdes. Denna plattform f\u00f6r batterielektriska fordon \u00e4r avsedd f\u00f6r snabbare laddning, f\u00f6rb\u00e4ttrad k\u00f6rstr\u00e4cka och b\u00e4ttre hantering.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai kallar Ioniq 5 f\u00f6r ”elektrisk SUV”, men Ioniq 5:s markfrig\u00e5ng p\u00e5 6,1 tum \u00e4r mindre \u00e4n andra bilar och dess EPA-klassificering av en bil (en Large Car), s\u00e4ger oss n\u00e5got annat. Det enda undantaget \u00e4r H-punkts-sittplatsen, som k\u00e4nns f\u00f6r h\u00f6g i f\u00f6rh\u00e5llande till resten.<\/p>\n\n\n\n
Ioniq 5 \u00e4r standard med Apple CarPlay, Android Auto smartphone-spegling och tr\u00e5dl\u00f6s telefonladdning. I Ultimate-utrustningen ing\u00e5r \u00e4ven ett Bose premiumljudsystem och en head up display med augmented reality (f\u00f6r att projicera data p\u00e5 vindrutan).<\/p>\n\n\n\n
Ioniq 5 m\u00e4ter 4635 mm i l\u00e4ngd, 1890 mm i bredd och 1605 mm i h\u00f6jd och har en hjulbas p\u00e5 3000 mm. Den \u00e4r 5 mm l\u00e4ngre \u00e4n den nya, bensindrivna, mellanstora SUV:n Tucson med l\u00e5ng hjulbas och \u00e4r 65 mm l\u00e4gre totalt sett.<\/p>\n\n\n\n
Hyundais elbil (EV) Ioniq 5 fr\u00e5n 2022 kommer att ha en r\u00e4ckvidd p\u00e5 mer \u00e4n 300 mil per laddning n\u00e4r den kommer till \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljarna under f\u00f6rsta kvartalet n\u00e4sta \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Din Hyundai IONIQ elbil kan laddas med en typ 2-kontakt p\u00e5 jobbet, hemma eller vid offentliga laddningsst\u00e4llen. Du kan ocks\u00e5 anv\u00e4nda CCS-kontakten f\u00f6r att ladda din Hyundai IONIQ Electric snabbt.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r \u00e4r vad de s\u00e4ger om sin bil: Den h\u00e4r SUV:n \u00e4r ett genombrott och den f\u00f6rsta som \u00e4r helt eldriven. Detta \u00e4r b\u00f6rjan p\u00e5 v\u00e5r serie av helt elektriska fordon. Det \u00e4r en futuristisk, innovativ design som kommer att g\u00f6ra v\u00e5gor. IONIQ 5 fr\u00e5n 2022.<\/p>\n\n\n\n
IONIQ 5, som \u00e4r utrustad med en 350 kW DC-laddare, kan ladda fordonet fr\u00e5n 10 procent till 80 procent p\u00e5 s\u00e5 lite som 18 minuter. F\u00f6r att f\u00e5 en r\u00e4ckvidd p\u00e5 100 km beh\u00f6ver IONIQ5-anv\u00e4ndare endast fem minuters laddningstid enligt WLTP-cykeln.<\/p>\n\n\n\n
Ja, Hyundai Ioniq har adaptiv farth\u00e5llare (ACC). Adaptiv farth\u00e5llare g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r f\u00f6raren att st\u00e4lla in en f\u00f6rinst\u00e4lld hastighetsgr\u00e4ns och anpassar sedan automatiskt avst\u00e5ndet mellan framf\u00f6rvarande fordon. N\u00e4r du n\u00e4rmar dig ett annat fordon kan ACC-systemet sakta ner eller till och med stanna fordonet om det beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om infotainmentsystemet p\u00e5 Ioniq 5 \u00e4r ganska bra \u00e4r det inte lika kraftfullt som Tesla. Ioniq 5 har liknande sj\u00e4lvk\u00f6rningsfunktioner som Teslas Autopilot.<\/p>\n\n\n\n
Automatisk n\u00f6dbromsning i Hyundai-bilar kallas Forward Collision-Avoidance Assist. Den h\u00e4r tekniken uppt\u00e4cker kollisioner i fordonet och arbetar f\u00f6r att minimera skadorna. Ring oss f\u00f6r att f\u00e5 veta mer om SmartSense-teknik, till exempel FCAA.<\/p>\n\n\n\n
IONIQ har justerbar regenerativ bromsning (Eco-l\u00e4ge) som g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r f\u00f6raren att v\u00e4lja mellan olika intensitetsniv\u00e5er med hj\u00e4lp av de paddle-shifters som \u00e4r monterade p\u00e5 ratten. Detta \u00f6kar effektiviteten hos den regenerativa bromstekniken.<\/p>\n\n\n\n
De uppv\u00e4rmda och ventilerade skinns\u00e4tena fram kan v\u00e4rmas (och f\u00f6rarstolen har en minnesfunktion), medan de bakre s\u00e4tena \u00e4r uppv\u00e4rmda. Ytterligare s\u00e4kerhetsfunktioner \u00e4r \u00f6vervakning av d\u00f6da vinklar, assistans f\u00f6r att f\u00f6lja k\u00f6rf\u00e4ltet och varning f\u00f6r korsande trafik bak\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om du inte kan anv\u00e4nda Teslas superchargers eller laddningsstationer kan Hyundai Ioniq fortfarande anv\u00e4ndas som elbil. Deras utsedda laddare kommer fortfarande att fungera och Teslas h\u00f6gpresterande anslutningar kommer att vara tillg\u00e4ngliga.<\/p>\n\n\n\n
K\u00f6rning p\u00e5 motorv\u00e4g: N\u00e4r den anv\u00e4nds tillsammans med Smart Cruise Control och Lane Following Assist \u00e4r Highway Driving Assist endast avsedd f\u00f6r motorv\u00e4gsk\u00f6rning. Den kan h\u00e5lla fordonet i sin fil och h\u00e5lla ett s\u00e4kert avst\u00e5nd till fordonet framf\u00f6r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Hyundai \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sina innovationer och modifierade varianter som \u00e4r tillf\u00f6rlitliga. Hyundai Ioniq Electric \u00e4r den elektriska varianten av Hyundai Ioniq, som var den f\u00f6rsta bilen utan vanlig f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[42],"tags":[21,24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2824"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2825,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2824\/revisions\/2825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2824"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2824"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2824"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}