Honda S2000 \u00e4r en sportroadster och \u00e4r en av Hondas mest ikoniska roadsters i bilhistorien. Med en motor med kraftfull prestanda \u00e4r Honda S2000 en tv\u00e5d\u00f6rrars roadster. N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r S2000 en fantastisk t\u00e4vlingsbil som sl\u00e5r Miata MX-5. De upph\u00f6rde med den 2009, men den \u00e4r fortfarande ett mycket v\u00e4rdefullt k\u00f6p och en premiumbil med tanke p\u00e5 dess funktioner och specifikationer.<\/p>\n\n\n\n
Konceptbilen visades f\u00f6rst p\u00e5 Tokyo Motor Show 1995, och de lanserade produktionsmodellen den 15 april 1999. S2000 har en 2,0-liters F20C I4-motor som kan n\u00e5 0-60 mph p\u00e5 5,4 sekunder och n\u00e5r 164 mph i toppfart. Bland \u00f6vriga egenskaper har den ett 6-v\u00e4xlat manuellt v\u00e4xell\u00e5dssystem.<\/p>\n\n\n\n
Lika p\u00e5litlig som alla Honda-modeller \u00e4r S2000 inget undantag. Baserat p\u00e5 Repair Pal:s tillf\u00f6rlitlighetsskala fick Honda S2000 4 av 5 stj\u00e4rnor. Enligt CarZing beh\u00f6ver du bara byta olja var 6 000 mil, vilket visar p\u00e5 l\u00e5ga underh\u00e5llsbehov. S2000 var en enorm succ\u00e9 n\u00e4r de sl\u00e4pptes, men idag finns det bara n\u00e5gra tusen \u00e4gare kvar.<\/p>\n\n\n\n
Trots att S2000 \u00e4r s\u00e5 ung \u00e4r den redan p\u00e5 v\u00e4g att bli ett samlarobjekt. Som ett resultat av detta har dess \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde skjutit i h\u00f6jden. Vidare, ju fler lagerdelar du har, desto h\u00f6gre blir v\u00e4rdet p\u00e5 din bil. Det smarta du kan g\u00f6ra om du \u00e4ger en s\u00e5dan \u00e4r att ta hand om den tills m\u00e4rket n\u00e5r sexsiffrigt, vilket kan visa sig vara l\u00f6nsamt f\u00f6r dig p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n\n\n\n
Vi har alltid k\u00e4nt Honda f\u00f6r att producera de s\u00e4kraste fordonen p\u00e5 planeten. Medan andra sportbilar i sin \u00e5lder v\u00e4ger mer \u00e4n 2800 kg \u00e4r S2000 en av de l\u00e4ttaste bilarna i sin \u00e5lder med en vikt p\u00e5 cirka 2000 kg. Trots att Honda S2000 \u00e4r l\u00e4tt har den f\u00e5tt ett s\u00e4kerhetsbetyg p\u00e5 27\/35 av ANCAP. Dessutom har den en m\u00e4ngd anv\u00e4ndbara s\u00e4kerhetsfunktioner, bland annat krockkuddar och f\u00f6rarassistanssystem.<\/p>\n\n\n\n
Det kostar 404 dollar per \u00e5r att underh\u00e5lla en Honda S2000. Underh\u00e5llskostnaderna varierar beroende p\u00e5 modell, k\u00f6rstr\u00e4cka, verkstad och fordonets \u00e5lder. \u00c4ven om det inte \u00e4r dyrt att underh\u00e5lla \u00e4r det dyrt att byta ut delar.<\/p>\n\n\n\n
Honda S2000 \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Honda S2000 \u00e4r en bil med 2 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Honda S2000 har 237 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 162 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas I4 med en cylindervolym p\u00e5 2,2L\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: MPFI.<\/p>\n\n\n\n
5,0 kubikfot ( 0,142 m3 )<\/p>\n\n\n\n
Honda S2000 har 17 x 7,0 tums aluminiumhjul fram och 17 x 8,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Den anses fortfarande vara en av de mest eftertraktade sportbilarna, och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r Honda S2000 \u00e4r s\u00e5 h\u00f6gt v\u00e4rderad. Den klassiska VTEC-motorn och den tidl\u00f6sa stilen g\u00f6r Honda S2000 till ett utm\u00e4rkt val f\u00f6r alla som letar efter en begagnad roadster. Det finns vissa nackdelar med att k\u00f6pa en bil som \u00e4r \u00f6ver 22 \u00e5r gammal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Honda S2000 \u00e4r en sportroadster och \u00e4r en av Hondas mest ikoniska roadsters i bilhistorien. Med en motor med kraftfull prestanda \u00e4r Honda S2000 en tv\u00e5d\u00f6rrars roadster. N\u00e4r det g\u00e4ller<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[36],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2709"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2709"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2710,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2709\/revisions\/2710"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}