GMC \u00e4r en del av General Motors som fokuserar p\u00e5 st\u00f6rre fordon som pickup trucks, SUV:er osv. Envoy \u00e4r en mellanstor SUV, och det \u00e4r en utm\u00e4rkt bil f\u00f6r att transportera personer och bagage. Bilen lades dock ned 2009.<\/p>\n\n\n\n
Envoy \u00e4r en bra SUV med en trevlig interi\u00f6r och en solid kaross. Bilen finns i tv\u00e5 drivmedelsalternativ med antingen 4,3 L eller 5,3 L motorer, som \u00e4r extremt kraftfulla. Bilen har ocks\u00e5 4×4-funktioner, vilket m\u00f6jligg\u00f6r dess terr\u00e4ngk\u00f6rningsf\u00f6rm\u00e5ga.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r avg\u00f6rande information innan man k\u00f6per en bil. General Motors har tillverkat bilar i evigheter, och de \u00e4r ocks\u00e5 tillr\u00e4ckligt p\u00e5litliga f\u00f6r att man ska kunna lita p\u00e5 dem. GMC har ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,0 av 5,0 och rankas p\u00e5 plats 22 av 32 bilm\u00e4rken, vilket inte \u00e4r det b\u00e4sta. Envoy \u00e4r dock en extremt p\u00e5litlig bil med ett betyg p\u00e5 5 av 5 fr\u00e5n J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhet \u00e4r ett stort bekymmer f\u00f6r konsumenterna nuf\u00f6rtiden, vilket \u00e4r en bra sak. GMC-lastbilar krocktestas regelbundet av NHTSA och IIHS. Envoy har krocktestats av IIHS, och den har f\u00e5tt ett helhetsbetyg Acceptable av IIHS. Bilen har s\u00e4kerhetsfunktioner som krockkuddar, elektronisk stabilitetskontroll, barns\u00e4kerhetssp\u00e4rrar osv.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningsgraden hj\u00e4lper oss ocks\u00e5 att fastst\u00e4lla en bils tillf\u00f6rlitlighet. GMC har ett hyggligt restv\u00e4rde \u00e4ven efter 5 \u00e5r. Den har en genomsnittlig avskrivning p\u00e5 50 % efter 5 \u00e5r. Envoy \u00e4r ett gammalt fordon, s\u00e5 det har f\u00f6rlorat det mesta av sitt v\u00e4rde.<\/p>\n\n\n\n
Kostnaderna f\u00f6r underh\u00e5ll och reparation \u00e4r inte de l\u00e4gsta f\u00f6r GMC-lastbilar. Dessa lastbilar och SUV:er kostar i genomsnitt cirka 744 dollar per \u00e5r, vilket \u00e4r lite h\u00f6gt j\u00e4mf\u00f6rt med andra konkurrenter. Underh\u00e5llskostnaden f\u00f6r Envoy \u00e4r n\u00e4stan 500 dollar enligt RepairPal, vilket t\u00e4cker allt f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll och otidsenliga bes\u00f6k.<\/p>\n\n\n\n
GMC Envoy \u00e4r en bil med 5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: 4-hjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
GMC Envoy har 300 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 321 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas V8 med en cylindervolym p\u00e5 5,3 liter\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: SFI.<\/p>\n\n\n\n
GMC Envoy har 18 x 8 tums aluminiumhjul fram och 18 x 8 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
GMC skapade Envoy XL genom att ta Envoy SUV-standarden och f\u00f6rl\u00e4nga den med ytterligare 16 tum. Denna f\u00f6rl\u00e4ngda version har ocks\u00e5 tredje raden av sittplatser.<\/p>\n\n\n\n
Alla modeller har en 4-v\u00e4xlad automatisk v\u00e4xell\u00e5da. Envoys har antingen bakhjulsdrift eller Autotrac fyrhjulsdrift med tv\u00e5v\u00e4xlad v\u00e4xell\u00e5da.<\/p>\n\n\n\n
Envoys standardmotor \u00e4r en Vortec 4,2L 24-ventilig motor med dubbla \u00f6verliggande kammar i rad med sex cylindrar. Den producerar 285 h\u00e4stkrafter (213 kW)* och 374 lb-ft (374 Nm*) i vridmoment och erbjuder den muskul\u00f6sa, men \u00e4nd\u00e5 mjuka prestandan hos m\u00e5nga V-8-motorer med br\u00e4nsleeffektivitet och ekonomi hos en sexcylindrig motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
GMC \u00e4r en del av General Motors som fokuserar p\u00e5 st\u00f6rre fordon som pickup trucks, SUV:er osv. Envoy \u00e4r en mellanstor SUV, och det \u00e4r en utm\u00e4rkt bil f\u00f6r att<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[38],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2618"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2618"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2618\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2619,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2618\/revisions\/2619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}