Ford \u00e4r vanligtvis k\u00e4nt f\u00f6r sina massproducerade l\u00e5gbudgetbilar \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Focus ST \u00e4r en prestandamodell av Focus, som \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n RS-modellen men b\u00e4ttre \u00e4n basmodellen. Bilen har m\u00e5nga f\u00f6rdelar i sitt specifikationsblad och kan anv\u00e4ndas som daglig f\u00f6rare.<\/p>\n\n\n\n
ST-modellen har upph\u00f6rt i USA, men den finns fortfarande kvar p\u00e5 de europeiska och australiska marknaderna. Bilen har en st\u00f6rre och snabbare 2,0 L turbomotor som har 242 hk och den kan g\u00e5 s\u00e5 fort som fr\u00e5n 0 till 60 mph p\u00e5 bara 6,3 sekunder.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r det mycket viktigt att k\u00e4nna till bilens tillf\u00f6rlitlighetshistorik. Ford har inte varit det mest p\u00e5litliga m\u00e4rket p\u00e5 sistone, men de tillverkar n\u00e5gra bra bilar som har m\u00e5nga f\u00f6rdelar. Focus har ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 4,0 av 5,0 av RepairPal, och J.D Power bel\u00f6nade ocks\u00e5 bilen med 4,0 av 5,0 stj\u00e4rnor.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerheten \u00e4r en f\u00f6rdel med Ford-bilar eftersom de erbjuder n\u00f6dv\u00e4ndiga funktioner till ett l\u00e5gt pris. Focus har krocktestats, och den har f\u00e5tt perfekt betyg i sina krocktester av NHTSA och IIHS. Focus ST har \u00e4nnu fler funktioner \u00e4n den vanliga Focus. Den har adaptiv farth\u00e5llare, elektronisk stabilitet, k\u00f6rf\u00e4ltsystem, krockkuddar osv.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten bed\u00f6ms ocks\u00e5 utifr\u00e5n avskrivningsgraden eftersom m\u00e4nniskor inte vill ha en bil som efter en tid skulle v\u00e4rderas h\u00f6gt. Ford \u00e4r vanligtvis mycket bra i sitt \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde och h\u00e5ller sitt pris. Focus ST h= skulle ha en v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 40 % efter 5 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Kostnaden f\u00f6r underh\u00e5ll och reparation \u00e4r ofta mycket viktig f\u00f6r m\u00e4nniskor. Focus ST har ett bra tillf\u00f6rlitlighetsbetyg, vilket inneb\u00e4r att den har f\u00e4rre chanser att f\u00e5 n\u00e5gra st\u00f6rre reparationer. Kostnaden f\u00f6r planerat underh\u00e5ll \u00e4r cirka 550 dollar per \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST \u00e4r en bil med framhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST \u00e4r en bil med 5 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Bilar i mellanstorlek<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST har 252 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 270 lb-ft. Motorn \u00e4r en Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 2,0 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST har 18 X 7 tums aluminiumhjul fram och 18 X 7 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Den h\u00e4r motorn \u00e4r en utveckling av den enhet som anv\u00e4ndes i Focus RS-modellen. M\u00e5nga andra gemensamma komponenter kommer ocks\u00e5 att anv\u00e4ndas i hela Focus-sortimentet s\u00e5 ST borde vara ganska tillf\u00f6rlitlig.<\/p>\n\n\n\n
Enligt kundrapporter kan Ford Focus ST g\u00e5 mellan 200 000 och 250 000 mil. Den genomsnittliga Ford Focus ST-bilen h\u00e5ller 13-16 \u00e5r om du k\u00f6r 15 000 mil varje \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Den helt nya Focus ST finns tillg\u00e4nglig med tv\u00e5 motorer. Den har mer kraft och vridmoment \u00e4n den tidigare Focus ST. Du f\u00e5r 280 PS och 420 Nm vridmoment fr\u00e5n Ford EcoBoost-motorn, som ger 0-62 mph p\u00e5 bara sex sekunder.<\/p>\n\n\n\n
Den 1,5-liters EcoBoost-motorn \u00e4r det b\u00e4sta valet om du \u00e4r ute efter ST-Line-modellen men inte vill betala det h\u00f6ga priset. Den har 179 hk och kan g\u00e5 fr\u00e5n 0-60 mph p\u00e5 bara 8,8 sekunder. Det finns \u00e4ven en dieselmotor, men vi f\u00f6redrar den kraftfulla bensinmotorn.<\/p>\n\n\n\n
Som man kan f\u00f6rv\u00e4nta sig har Focus ST och Focus RS starkare Ford-prestandamotorer \u00e4n andra Focus-modeller. Den snabbare av dem \u00e4r RS. Topphastigheten \u00e4r 165 mph j\u00e4mf\u00f6rt med 155 mph. 0-60mph g\u00f6rs p\u00e5 4,5 sek j\u00e4mf\u00f6rt med de 5,9 sek som ST g\u00f6r det p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Det st\u00e5r f\u00f6r Sport Technologies. SVT st\u00e5r f\u00f6r Special Vehicle Team. Detta \u00e4r efterf\u00f6ljaren till svo, som var special vehicle operations. Tanner foust \u00e4r ocks\u00e5 en ST-R, vilket st\u00e5r f\u00f6r sport technologies race edition. Svt Raptor \u00e4r den enda svt jag k\u00e4nner till som fortfarande \u00e4r i produktion.<\/p>\n\n\n\n
Den kan transportera m\u00e4nniskor relativt bekv\u00e4mt, erbjuder massor av f\u00f6rvaringsutrymme och \u00e4r mycket effektiv. Den h\u00e4r m\u00e5naden b\u00f6rjar dock dess praktiska f\u00f6rdomar att gnissla. Focus ST visar sig vara en utm\u00e4rkt bil, och det finns inga problem.<\/p>\n\n\n\n
Varje Focus ST \u00e4r utrustad med en turboladdad 2,0-liters fyrcylindrig motor (252 h\u00e4stkrafter, 270 lbft vridmoment), sexv\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da och framhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 det hela taget har Focus ST st\u00f6rre inomhusvolym \u00e4n Fiesta ST, n\u00e4stan dubbelt s\u00e5 mycket – 24 mot 10 kubikmeter f\u00f6r FiST. FiST f\u00f6redras av m\u00e5nga l\u00e4ngre f\u00f6rare, m\u00f6jligen p\u00e5 grund av den b\u00e4ttre sikten fr\u00e5n f\u00f6rars\u00e4tet. Det \u00e4r \u00e4nnu ett exempel p\u00e5 att siffror inte alltid spelar n\u00e5gon roll.<\/p>\n\n\n\n
Ford Focus ST har en mindre 2.0L EcoBoost-motor som ger 250 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 270 lb-ft. Det finns m\u00e5nga s\u00e4tt att boosta din ST:s 2,0L EcoBoost-motor, precis som i Mustang.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford \u00e4r vanligtvis k\u00e4nt f\u00f6r sina massproducerade l\u00e5gbudgetbilar \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Focus ST \u00e4r en prestandamodell av Focus, som \u00e4r l\u00e4gre \u00e4n RS-modellen men b\u00e4ttre \u00e4n basmodellen. Bilen har m\u00e5nga<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2581,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2580\/revisions\/2581"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}