Ford \u00e4r ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilm\u00e4rken och har tillverkat massproducerade budgetbilar. Fiesta ST \u00e4r en sportmodell av Fiesta hatchback och den har en tred\u00f6rrars form. Den har m\u00e5nga uppgraderingar i sin motor, interi\u00f6r och prestanda. Bilen har utg\u00e5tt fr\u00e5n den amerikanska marknaden, s\u00e5 du f\u00e5r se dig omkring p\u00e5 begagnatmarknader.<\/p>\n\n\n\n
ST-modellen har en st\u00f6rre och kraftfullare motor p\u00e5 1,5 L EcoBoost, som producerar maximalt 200 hk. Bilen erbjuder ocks\u00e5 tre olika k\u00f6rl\u00e4gen: ”Normal”, ”Sport” och ”Racing Track”. Fiesta ST har varit popul\u00e4r och den vann Top Gear’s pris f\u00f6r \u00e5rets bil 2018.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r alltid ett stort bekymmer f\u00f6r m\u00e4nniskor innan de k\u00f6per en bil. N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet har Ford inte varit den b\u00e4sta, och de har visat m\u00e5nga problem. Fiesta ST har dock ett genomsnittligt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 4 av 5 av Carbuyer och 3 av 5 av J.D Power.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfaktorn \u00e4r ocks\u00e5 viktig, och Ford har klarat sig ganska bra i det h\u00e4r segmentet. Fiesta ST har ett bra s\u00e4kerhetsbetyg p\u00e5 4 av 5. Bilen har presterat mycket bra i sina krocktester, och ST-modellen har m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner som standard. S\u00e4kerhetsfunktionerna inkluderar krockkuddar, filh\u00e5llningsassistent, elektronisk stabilitet, \u00f6vervakning av d\u00f6da vinklar osv.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningsgraden har alltid varit ganska bra f\u00f6r Ford-bilar. Dessa bilar h\u00e5ller vanligtvis l\u00e4ngre. Fiesta har, trots att den inte l\u00e4ngre finns i USA, en l\u00e4gre avskrivningsgrad p\u00e5 46 % efter 5 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden har alltid varit ett bekymmer innan man k\u00f6per en Ford-bil, men dessa bilar beh\u00f6ver vanligtvis inte underh\u00e5llas ganska ofta. Fiesta ST har en underh\u00e5llskostnad p\u00e5 552 dollar, vilket inkluderar alla typer av f\u00f6rebyggande underh\u00e5ll och underh\u00e5ll i on\u00f6dan.<\/p>\n\n\n\n
Ford Fiesta ST \u00e4r en bil med framhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Ford Fiesta ST \u00e4r en bil med 5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Kompaktbilar<\/p>\n\n\n\n
Ford Fiesta ST har 197 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 202 lb-ft. Motorn \u00e4r en Intercooled Turbo Premium Unleaded I-4 med en cylindervolym p\u00e5 1,6 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
Ford Fiesta ST har 17 X 7 tums aluminiumhjul fram och 17 X 7 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Ford Fiesta ST \u00e4r en riktig h\u00f6gpresterande bil. Den h\u00e4r bilen \u00e4r ett bra val f\u00f6r f\u00f6rare och erbjuder stort v\u00e4rde. Den h\u00e4r modellen \u00e4r v\u00e4rd fem stj\u00e4rnor. Detta \u00e4r den mest kraftfulla prestandabilen p\u00e5 marknaden idag.<\/p>\n\n\n\n
Om du tar hand om din Ford Fiesta regelbundet kommer den troligen att h\u00e5lla i 150 000 mil. Honda Jazz-bilar kan h\u00e5lla upp till 150 000 mil om de underh\u00e5lls v\u00e4l.<\/p>\n\n\n\n
K\u00f6rdynamiken \u00e4r anledningen till att s\u00e5 m\u00e5nga Fiesta ST-\u00e4gare k\u00f6pte den. Den h\u00e4r bilen har allt du beh\u00f6ver. Fj\u00e4dringen \u00e4r perfekt, vikten \u00e4r r\u00e4tt, bromsarna fungerar bra och aerodynamiken \u00e4r ganska bra. Den h\u00e4r bilen \u00e4r en absolut gl\u00e4dje att k\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivning. Tyv\u00e4rr \u00e4r restv\u00e4rdet ett omr\u00e5de d\u00e4r Fiesta ST inte lyckas utm\u00e4rka sig. Den beh\u00e5ller ungef\u00e4r 44 % av sitt v\u00e4rde under tre \u00e5r och 36 000 mils k\u00f6rning, enligt v\u00e5ra experter.<\/p>\n\n\n\n
Totalt sett har Focus ST st\u00f6rre inomhusvolym \u00e4n Fiesta ST, n\u00e4stan dubbelt s\u00e5 mycket – 24 mot 10 kubikmeter f\u00f6r FiST. FiST f\u00f6redras av m\u00e5nga l\u00e4ngre f\u00f6rare, m\u00f6jligen p\u00e5 grund av den b\u00e4ttre sikten fr\u00e5n f\u00f6rars\u00e4tet. Det \u00e4r \u00e4nnu ett exempel p\u00e5 att siffror inte alltid spelar n\u00e5gon roll.<\/p>\n\n\n\n
Ja! Kryssningsregler finns p\u00e5 alla modeller av Fiesta ST.
Det finns vissa tillval f\u00f6r ST-2, men ST-3 har allt. Dessa inkluderar satellitnavigering, automatisk belysning och torkar, nedbl\u00e4ndbar backspegel och farth\u00e5llare, klimatkontroll, nyckell\u00f6st intr\u00e4de och t\u00e4ndning samt klimatkontroll.<\/p>\n\n\n\n
Stolar i tyg: Standardutrustningen p\u00e5 Ford Fiesta ST omfattar RECARO-prestanda-stolar. Dessa s\u00e4ten k\u00e4nnetecknas av \u00f6verl\u00e4gsen komfort och optimalt sidost\u00f6d.<\/p>\n\n\n\n
Uppv\u00e4rmda s\u00e4ten och ratt \u00e4r ett trevligt till\u00e4gg och kan anv\u00e4ndas f\u00f6r att h\u00e5lla dig varm under kalla morgnar. Den har ocks\u00e5 ljudkontroller s\u00e5 att du kan justera din farth\u00e5llare och styra peksk\u00e4rmen varifr\u00e5n som helst.<\/p>\n\n\n\n
Turbomotorer: Ford Fiesta ST har en turboladdad fyrcylindrig motor p\u00e5 1,6 liter. Den producerar 197 h\u00e4stkrafter och 220 pundfot vridmoment. Den finns endast tillg\u00e4nglig med en 6-v\u00e4xlad manuell v\u00e4xell\u00e5da. Recensenterna \u00e4r \u00f6verens om att Fiesta ST \u00e4r rolig och snabb att k\u00f6ra.<\/p>\n\n\n\n
Fiesta ST-3 Mk8 \u00e4r den snabbaste. \u00c4ven om den har f\u00f6rlorat en cylinder producerar den trecylindriga 1,5-litersmotorn fortfarande 197 hk, 214 lbft vridmoment och klarar en tid p\u00e5 6,5 sekunder f\u00f6r 0-60 mph och en topphastighet p\u00e5 144 mph.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford \u00e4r ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilm\u00e4rken och har tillverkat massproducerade budgetbilar. Fiesta ST \u00e4r en sportmodell av Fiesta hatchback och den har en tred\u00f6rrars form. Den har m\u00e5nga uppgraderingar<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2551,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2550\/revisions\/2551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}