Ford \u00e4r ett v\u00e4lk\u00e4nt varum\u00e4rke f\u00f6r stora lastbilar och SUV:er. Expeditionen \u00e4r en fullstor SUV som syftar till att ge st\u00f6rre utrymme f\u00f6r b\u00e5de last och passagerare. SUV:n har en passagerarkapacitet p\u00e5 8 personer. Bilen \u00e4r ocks\u00e5 tillr\u00e4ckligt stark f\u00f6r att dra en sl\u00e4pvagn bakom sig.<\/p>\n\n\n\n
Den nuvarande generationen av Expedition presenterades 2018 med en 3,5 L V8-motor. Bilen har gott om funktioner med ett fyrhjulssystem och en extremt smidig k\u00f6rupplevelse. Bilen har ocks\u00e5 en tredje rad f\u00f6r passagerare. Platinum-utrustningsniv\u00e5erna har en 3,5 L V6-motor som har fler h\u00e4stkrafter \u00e4n de vanliga utrustningsniv\u00e5erna.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r inte Fords b\u00e4sta f\u00f6rs\u00e4ljningsargument. Fords SUV:er och lastbilar \u00e4r s\u00e4kert bra n\u00e4r det g\u00e4ller tunga funktioner, f\u00f6rvaring och kraft, men de \u00e4r inte de mest tillf\u00f6rlitliga. Expeditionen har ett genomsnittligt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,0 av 5,0 av Consumer Reports.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerheten har alltid varit bra i Ford-bilar, och s\u00e4rskilt i Ford SUV:er som Expedition. Bilar som Expedition har en klar f\u00f6rdel vid kollisioner p\u00e5 grund av sina h\u00e5rda karosserier och h\u00f6ga markfrig\u00e5ng. Expeditionen fick ocks\u00e5 ett bra s\u00e4kerhetsbetyg p\u00e5 5 av 5 av NHTSA i sina krocktester. Den har m\u00e5nga andra s\u00e4kerhetsfunktioner som ett k\u00f6rf\u00e4ltsystem, krockkuddar, kollisionsvarning och m\u00e5nga fler tillg\u00e4ngliga alternativ.<\/p>\n\n\n\n
Fords kanske inte \u00e4r de mest p\u00e5litliga bilarna, men de h\u00e5ller s\u00e4kert sina priser v\u00e4ldigt bra. Expeditionen har ocks\u00e5 ett stort \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljningsv\u00e4rde, och de v\u00e4rderas ned med cirka 18 % efter 1 \u00e5r och bara 51 % efter 5 \u00e5r av \u00e4gande.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r ofta n\u00e5got h\u00f6gre i nigger SUV:er p\u00e5 grund av de delar som anv\u00e4nds i bilen. Expeditionen har en genomsnittlig underh\u00e5llskostnad p\u00e5 850 dollar, vilket \u00e4r den h\u00f6gsta av Ford-bilarna. dock \u00e4r kvaliteten p\u00e5 delarna och bilen extremt bra, och de beh\u00f6ver mindre pengar f\u00f6r reparationer och bara f\u00f6r det f\u00f6rebyggande underh\u00e5llet.<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition \u00e4r en bil med 5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Bakhjulsdrift<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition har 375 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 470 lb-ft. Motorn \u00e4r en Twin Turbo Premium Unleaded V-6 med en cylindervolym p\u00e5 3,5 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
9,8 tum ( 24,89 cm )<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition har 18 X 8,5 tums aluminiumhjul fram och 18 X 8,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Beroende p\u00e5 hur v\u00e4l du underh\u00e5ller den b\u00f6r Ford Expeditions motor h\u00e5lla mellan 150 000 och 300 000 \u00e5r. 5,4L V8 med 16 ventiler har den motor som har den l\u00e4gsta livsl\u00e4ngden.<\/p>\n\n\n\n
Ford introducerar nya modeller varje \u00e5r, men vissa fordon har klarat sig b\u00e4ttre \u00e4n andra. De s\u00e4msta \u00e5ren f\u00f6r Ford \u00e4r 2003 och 2006 \u00e5rs Ford Expeditions, medan 2019 \u00e5rs modell och 2020 \u00e5rs modell \u00e4r de b\u00e4sta. Trots att vissa bil\u00e5r har de s\u00e4msta recensionerna finns det m\u00e5nga \u00e5r med bra bilrecensioner.<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition vinner utm\u00e4rkelsen B\u00e4sta stora SUV f\u00f6r familjer 2020. Men Chevrolet Tahoe \u00e4r en mer prisv\u00e4rd konkurrent och erbjuder ett bra f\u00f6rutsp\u00e5tt tillf\u00f6rlitlighetsbetyg samt m\u00e5nga funktioner.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r ganska vanligt i Expeditions med V8-motorer i familjen, inklusive 4,6L eller 5,4L. Problemet \u00e4r vanligast i Expeditions som tillverkats mellan 1999 och 2003. Andra \u00e5r som ber\u00f6rs \u00e4r Expeditions fr\u00e5n 1999 till 2003, 2004-2008 Expeditions och 1997-1998.<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition \u00e4r en stor SUV som \u00e4r mycket v\u00e4lbyggd och v\u00e4rd pengarna. Den har ocks\u00e5 ett av de h\u00f6gsta prestandapo\u00e4ngen i sin klass. Expeditionen har en utm\u00e4rkt hantering f\u00f6r ett fordon av den h\u00e4r storleken. Den h\u00e4r Ford finns i alternativ med tv\u00e5 och tre rader. Den erbjuder rymliga sittplatser samt gott om lastutrymme.<\/p>\n\n\n\n
Fords st\u00f6rsta SUV \u00e4r 2022 \u00e5rs Ford Expedition Max. Det \u00e4r en Ford Expedition Max, men mycket st\u00f6rre. Den \u00e4r mycket st\u00f6rre. Ford Expedition Max m\u00e4ter 221,9 tum i l\u00e4ngd, medan den vanliga Ford Expeditionen m\u00e4ter 210 tum.<\/p>\n\n\n\n
2006 var det s\u00e4msta \u00e5ret f\u00f6r en Ford Expedition. 2006 var det s\u00e4msta \u00e5ret f\u00f6r en Ford Expedition. Det fanns flest klagom\u00e5l p\u00e5 motorn och att f\u00e4rgen f\u00f6ll av. CarComplaints.com rapporterar att Ford Expeditions st\u00f6rsta problem var of\u00f6rm\u00e5gan att st\u00e4nga av motorn n\u00e4r lampan f\u00f6r fels\u00e4kerhet \u00e4r t\u00e4nd.<\/p>\n\n\n\n
Med den tredje raden f\u00e4lld expanderar Expeditions lastutrymme fr\u00e5n 57,5 till 73,3 kubikmeter. Chevy Suburban 2019 \u00e4r vinnaren i alla tre dimensioner. Den har 39,3 kubikmeter mer lastutrymme \u00e4n Expeditionen, 76,7 kubikmeter mindre \u00e4n andra raden och 121,7 kubikmeter med b\u00e5da raderna uppf\u00e4llda.<\/p>\n\n\n\n
GMC Yukon Denali 2021 erbjuder b\u00e4ttre funktionella m\u00f6jligheter, en starkare motor och bra finansieringsalternativ som g\u00f6r den \u00e4nnu mer prisv\u00e4rd. 2020 Expedition Platinum erbjuder m\u00e5nga specialfunktioner men v\u00e5ra experter anser att 2021 GMC Yukon Denali \u00e4r ett b\u00e4ttre val.<\/p>\n\n\n\n
Expeditionen kan k\u00f6ras p\u00e5 87 procent oktan. F\u00f6r optimal prestanda, till exempel vid bogsering, rekommenderas dock att du anv\u00e4nder 91 oktan.<\/p>\n\n\n\n
2015<\/p>\n\n\n\n
Ford Expedition Max m\u00e4ter en fot l\u00e4ngre \u00e4n den vanliga Expeditionen. F\u00f6r l\u00e4ngre resor kan den rymma upp till \u00e5tta passagerare. \u00c4ven l\u00e4ngre personer kommer att k\u00e4nna sig bekv\u00e4ma i den tredje raden. Expeditions kommer som standard med tygstolar. Det finns \u00e4ven tillval f\u00f6r quiltat l\u00e4der i h\u00f6gre trims.<\/p>\n\n\n\n
Den \u00e4r bekv\u00e4m och rymlig. Ford Expedition \u00e4r en SUV med tre rader som har plats f\u00f6r upp till sex personer i traditionell bem\u00e4rkelse. Expedition Max \u00e4r rymligare och bekv\u00e4mare \u00e4n den kortare Expeditionen. 2021 \u00e5rs modell kommer att ha en ny basutf\u00f6rande och ytterligare tillvalsfunktioner.<\/p>\n\n\n\n
Br\u00e4nsleekonomi: Expeditionen uppn\u00e5r upp till 17 mpg i staden och upp till 23 p\u00e5 motorv\u00e4gen. Dessa siffror \u00e4r j\u00e4mf\u00f6rbara med, om inte b\u00e4ttre \u00e4n, Fords konkurrenter.<\/p>\n\n\n\n
Platinum. Ford Expedition Platinum 2021 \u00e4r den lyxigaste SUV-modellen. Den kombinerar komfort och prestanda. Prestandan \u00e4r avsev\u00e4rt f\u00f6rb\u00e4ttrad f\u00f6r standarddrivlinan. Active Motion(r), frams\u00e4tena har massagefunktioner som g\u00f6r att det blir en mycket bekv\u00e4m resa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ford \u00e4r ett v\u00e4lk\u00e4nt varum\u00e4rke f\u00f6r stora lastbilar och SUV:er. Expeditionen \u00e4r en fullstor SUV som syftar till att ge st\u00f6rre utrymme f\u00f6r b\u00e5de last och passagerare. SUV:n har en<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[34],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2540"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2541,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2540\/revisions\/2541"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2540"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2540"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2540"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}