Den italienska superbilstillverkaren Ferrari \u00e4r popul\u00e4r f\u00f6r sina h\u00f6gpresterande bilar. F8 Tributo \u00e4r en vacker superbil och den motiverar sin h\u00f6ga prislapp. Bilen \u00e4r extremt snabb och det \u00e4r extremt sv\u00e5rt f\u00f6r en ny f\u00f6rare att k\u00f6ra den h\u00e4r bilen. Spider-versionen av den h\u00e4r bilen har en hopf\u00e4llbar hardtop.<\/p>\n\n\n\n
F8 kommer i en 2-d\u00f6rrars coup\u00e9 eller cabriolet-kaross, som \u00e4r extremt sportig att se p\u00e5. Bilen har en 3,9 L V8-motor med dubbelturbo som kan producera 710 hk. Bilen kan g\u00e5 fr\u00e5n 0 till 60 mph p\u00e5 bara 2,9 sekunder, och den har en topphastighet p\u00e5 211 mph.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten \u00e4r inte den avg\u00f6rande punkten vid k\u00f6p av en superbil p\u00e5 grund av dess form, unikhet och h\u00f6gpresterande f\u00f6rm\u00e5ga, men den kan ber\u00e4tta hur l\u00e4nge bilen kommer att h\u00e5lla. N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r Ferrari lika tillf\u00f6rlitlig som alla andra sportbilsm\u00e4rken. F8 har inte ett tillf\u00f6rlitligt betyg av J.D Power, men bilen \u00e4r tillf\u00f6rlitlig eftersom den inte har drabbats av n\u00e5gra st\u00f6rre problem.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhet \u00e4r en viktig sak att kontrollera innan man k\u00f6per en bil. Ferraris krocktestar inte alla sina bilar, men de har ett gott rykte i krocktester. F8 \u00e4r inte heller krocktestad, men den har m\u00e5nga bra s\u00e4kerhetsfunktioner som krockkuddar, ABS, stabilitetskontroll osv.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningsgraden p\u00e5verkar ocks\u00e5 bilens tillf\u00f6rlitlighet, men Ferraris brukar vara bra n\u00e4r det g\u00e4ller avskrivningsgraden. P\u00e5 grund av sin s\u00e4llsynthet s\u00e4ljs bilarna till ett h\u00f6gt pris och f\u00f6rlorar egentligen inte mycket av sitt v\u00e4rde. F8 brukar vanligtvis ha en v\u00e4rdeminskning p\u00e5 cirka 15 % efter tre \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5ll och reparationer kostar vanligtvis mycket i superbilar, men att spendera lite pengar p\u00e5 en bil som kostar mer \u00e4n en miljon dollar \u00e4r f\u00f6rsvarbart. F8 kostar vanligtvis mer \u00e4n 1 000 dollar per \u00e5r. Om det dock uppst\u00e5r problem med vissa delar skulle det kosta mycket. \u00c4nd\u00e5 \u00e4r kvaliteten p\u00e5 delarna vanligtvis bra.<\/p>\n\n\n\n
Ferrari F8 Tributo \/ Spider \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Ferrari F8 Tributo \/ Spider \u00e4r en bil med 2 platser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Tv\u00e5 sittplatser<\/p>\n\n\n\n
Ferrari F8 Tributo \/ Spider har 711 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 567 lb-ft. Motorn \u00e4r en Twin Turbo Premium Unleaded V-8 med en cylindervolym p\u00e5 3,9 liter Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Bensin direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
Ferrari F8 Tributo \/ Spider har 20 X 9 tum aluminiumhjul fram och 20 X 11 tum aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Daglig k\u00f6rning av en Ferrari \u00e4r m\u00f6jligt, men du b\u00f6r vara beredd p\u00e5 fr\u00e5gor, utmaningar och framtr\u00e4danden p\u00e5 sociala medier av andra m\u00e4nniskor. Tummen upp och ”Cool car dude!” var de vanligaste reaktionerna jag fick n\u00e4r jag k\u00f6rde F8 Tributo. Detta var mina vanligaste reaktioner n\u00e4r jag k\u00f6rde F8 Tributo.<\/p>\n\n\n\n
Uppskattningsvis 2 000 fordon.<\/p>\n\n\n\n
Det tar ungef\u00e4r tre veckor att bygga en s\u00e5dan h\u00e4r Ferrari. Det h\u00e4r \u00e4r det n\u00e4rmaste en Ferrari f\u00f6r massmarknaden. Endast 2 500 av dem tillverkas varje \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
F8 Tributo kommer med prestandaf\u00f6rb\u00e4ttringar, delar och teknik fr\u00e5n den banfokuserade 488 Pista och viktbesparingar. Den har ocks\u00e5 en mer aerodynamisk design f\u00f6r att skilja den fr\u00e5n 488GTB. Det kommer ocks\u00e5 att vara den sista icke-hybrida V8 superbilen som m\u00e4rket producerar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Den italienska superbilstillverkaren Ferrari \u00e4r popul\u00e4r f\u00f6r sina h\u00f6gpresterande bilar. F8 Tributo \u00e4r en vacker superbil och den motiverar sin h\u00f6ga prislapp. Bilen \u00e4r extremt snabb och det \u00e4r extremt<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[33],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2486,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485\/revisions\/2486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}