Chevrolet Express, som \u00e4r en av de mest k\u00e4nda kommersiella sk\u00e5pbilarna, \u00e4r ett ganska p\u00e5litligt alternativ i sin kategori. Den har funnits p\u00e5 marknaden i flera \u00e5r och har gott om utrymme f\u00f6r all slags anv\u00e4ndning. Motorn \u00e4r tillr\u00e4ckligt kraftfull med m\u00e5nga av dess bra funktioner som finns i sk\u00e5pbilen.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r en av de mest anv\u00e4nda sk\u00e5pbilarna p\u00e5 grund av dess kapacitet. Express kommer med 3 typer av motorer fr\u00e5n 2,8 L till den st\u00f6rsta 6,6 L V8-motorn. Den kan transportera 12 passagerare bekv\u00e4mt och 15 passagerare maximalt. Chevrolet har f\u00f6rs\u00f6kt maximera s\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rderna i sk\u00e5pbilen.<\/p>\n\n\n\n
Sk\u00e5pbilar k\u00f6ps f\u00f6r att anv\u00e4ndas i m\u00e5nga \u00e5r, d\u00e4rf\u00f6r \u00e4r tillf\u00f6rlitligheten viktigast f\u00f6r kommersiella fordon. Express har ett ganska gott rykte i sin kategori och den rankas p\u00e5 9:e plats av 21 sk\u00e5pbilar och har ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg p\u00e5 3,0 av 5,0.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerheten \u00e4r ett stort problem f\u00f6r sk\u00e5pbilar och Chevrolet har gjort mycket f\u00f6r Express. Den har presterat mycket bra i krocktester. Den har dock inte m\u00e5nga s\u00e4kerhetsfunktioner med f\u00f6rarassistans. N\u00e4r det g\u00e4ller v\u00e4ltningar har den ett genomsnittligt resultat p\u00e5 3 av 5 stj\u00e4rnor. P\u00e5 det hela taget \u00e4r den bara genomsnittlig n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet.<\/p>\n\n\n\n
Avskrivningen hj\u00e4lper ocks\u00e5 till att bed\u00f6ma tillf\u00f6rlitligheten hos en sk\u00e5pbil. Express har en h\u00f6gre avskrivningsgrad \u00e4n andra sk\u00e5pbilar, och den har en avskrivning p\u00e5 cirka 31 % redan efter ett \u00e5r. Efter 5 \u00e5r har den en avskrivning p\u00e5 55 %, vilket \u00e4r mycket.<\/p>\n\n\n\n
Chevys vinner \u00f6ver m\u00e5nga av sina konkurrenter n\u00e4r det g\u00e4ller underh\u00e5ll och verklig \u00e4gandekostnad. Expressen \u00e4r l\u00e4tt att reparera, och under de f\u00f6rsta fem \u00e5ren under garanti kostar det inte mycket. Efter att garantin har l\u00f6pt ut kostar den cirka 1 000 dollar per \u00e5r f\u00f6r allt underh\u00e5ll och mindre reparationer eller utbyten.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Express \u00e4r en bil med tv\u00e5 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Bakhjulsdrift<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Express har 276 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 298 lb-ft. Motorn \u00e4r en Gas V6 med en cylindervolym p\u00e5 4,3 liter\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
Chevrolet Express har 16 x 6,5 tums st\u00e5lhjul fram och 16 x 6,5 tums st\u00e5lhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f6ga v\u00e4rden Stor dragkapacitet, h\u00f6g nyttolast och valfri dieselmotor. L\u00e5gpunkter Gammal inredning, f\u00f6r\u00e5ldrade infotainmentsystem, inga modeller med h\u00f6gt tak. Bed\u00f6mning \u00c4ven om Chevy Express inte \u00e4r lika modern som vissa av sina konkurrenter kan den fortfarande klara av tuffa jobb.<\/p>\n\n\n\n
I genomsnitt h\u00e5ller en Chevy Express sk\u00e5pbil 250 000 mil. Chevy Express van kommer att h\u00e5lla i mer \u00e4n 16 \u00e5r om den k\u00f6rs i genomsnitt 15 000 mil per \u00e5r. Detta beror p\u00e5 hur fordonet har behandlats och om \u00e5terf\u00f6rs\u00e4ljaren rekommenderar underh\u00e5ll.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Chevrolet Express, som \u00e4r en av de mest k\u00e4nda kommersiella sk\u00e5pbilarna, \u00e4r ett ganska p\u00e5litligt alternativ i sin kategori. Den har funnits p\u00e5 marknaden i flera \u00e5r och har gott<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[30],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2263,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2262\/revisions\/2263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}