N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r Volvo utan tvekan b\u00e4ttre \u00e4n Volkswagen. Volvo \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sin h\u00e5llbarhet och s\u00e4kerhet, medan Volkswagen \u00e4r k\u00e4nd som en ”folkbil”. Volkswagen erbjuder billigare bilar f\u00f6r alla, medan Volvo mer fokuserar p\u00e5 lyxsegmentet.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om b\u00e5da har sina egna problem ligger Volvo f\u00f6re Volkswagen n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sin \u00f6verkomlighet och s\u00e4kerhet. Normalt sett anses tyska bilar vara p\u00e5litliga alternativ, men s\u00e5 enkelt \u00e4r det inte f\u00f6r Volkswagen. Volkswagens tillf\u00f6rlitlighet har st\u00e4llts inf\u00f6r en del problem, s\u00e4rskilt efter utsl\u00e4ppsskandalen 2015.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitlighetsrapporter fr\u00e5n Warranty Direct tyder p\u00e5 att Volkswagen-bilar \u00e4r n\u00e5gra av de minst tillf\u00f6rlitliga bilarna, och Reliability Index rankade det p\u00e5 25 av 40 f\u00f6retag med en po\u00e4ng p\u00e5 137. De har allvarligt f\u00f6rs\u00e4mrat sina placeringar i tillf\u00f6rlitlighetsunders\u00f6kningar. F\u00f6r bara n\u00e5gra \u00e5r sedan, 2016, l\u00e5g de p\u00e5 9:e plats n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen lider ocks\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller det genomsnittliga antalet bilproblem. Deras bilar en ”problem-per-100” (pp100) po\u00e4ng p\u00e5 163, vilket \u00e4r \u00e4nnu l\u00e4gre \u00e4n f\u00f6rra \u00e5rets 152.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen briljerar dock p\u00e5 ett omr\u00e5de – reparation. Volkswagen kr\u00e4ver mindre i reparationskostnader, j\u00e4mf\u00f6rt med m\u00e5nga andra stora f\u00f6retag. Den har en \u00e5rlig genomsnittlig reparations- och underh\u00e5llskostnad p\u00e5 676 dollar. S\u00e4kerhetsfunktionerna i Volkswagen \u00e4r ocks\u00e5 ganska bra.<\/p>\n\n\n\n
I och med sin utsl\u00e4ppsskandal 2015 f\u00f6rlorade Volkswagen m\u00e5nga av sina lojala kunder. Volkswagen erk\u00e4nde att de fuskade i utsl\u00e4ppstesterna, vilket ledde till deras kraftigt d\u00e5liga recensioner. F\u00f6retaget har inte \u00e5terh\u00e4mtat sig sedan dess och har fortsatt att g\u00e5 tillbaka.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5nga bilar har numera problem med sina nya tekniska funktioner, men det \u00e4r inte fallet med Volkswagen. Vanliga Volkswagenproblem handlar snarare om deras motorer. Det finns flera problem som ofta rapporteras, bland annat ett med motorlampan. Kontrollampan f\u00f6r motorn \u00e4r ett vanligt problem hos Volkswagen p\u00e5 grund av dess felaktiga sensor.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e5gra av de andra problemen \u00e4r spolfel, kortslutningar i ledningsn\u00e4tet och en del personer har till och med upplevt fel p\u00e5 krockkuddar. M\u00e5nga av de problem som finns i Volkswagen kan l\u00e4tt \u00e5tg\u00e4rdas och reparationskostnaderna \u00e4r inte alltf\u00f6r h\u00f6ga. Detta ger definitivt Volkswagen en viss f\u00f6rdel.<\/p>\n\n\n\n
Volvo \u00e4r v\u00e4lk\u00e4nt f\u00f6r sina starkt byggda bilar och s\u00e4kerhetsfunktioner som ger dem en f\u00f6rdel gentemot andra m\u00e4rken. Volvo bygger bilar och motorer med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd. S\u00e4kerhetsfunktionerna som de tillhandah\u00e5ller \u00e4r n\u00e5gra av de b\u00e4sta i v\u00e4rlden. Folk \u00e4lskar ocks\u00e5 den verkligt lyxiga och bekv\u00e4ma interi\u00f6ren i Volvo.<\/p>\n\n\n\n
Volvo \u00e4r dock inte utan sina brister. Tillf\u00f6rlitlighetsunders\u00f6kningar visar att Volvo har haft en del problem. XC90 st\u00e4mplades som den minst tillf\u00f6rlitliga bilen 2021 av Consumer Report. Och Reliability Index rankade dem p\u00e5 23:e plats av 40 biltillverkare, med en genomsnittlig po\u00e4ng p\u00e5 127 i tillf\u00f6rlitlighet.<\/p>\n\n\n\n
Volvo har ocks\u00e5 problem med sina reparationer. Reparationskostnaderna \u00e4r h\u00f6ga, med en genomsnittlig \u00e5rlig kostnad p\u00e5 769 dollar. Bilarnas problem \u00e4r ocks\u00e5 h\u00f6ga j\u00e4mf\u00f6rt med andra konkurrenter, med ett resultat p\u00e5 143 problem per 100 bilar. Men reparationskostnaderna \u00e4r \u00e4nd\u00e5 inte s\u00e5 mycket j\u00e4mf\u00f6rt med andra lyxbiltillverkare som Audi eller BMW.<\/p>\n\n\n\n
Det finns n\u00e5gra st\u00f6rre problem som \u00e4r konstanta hos Volvo, som till exempel fel p\u00e5 v\u00e4xell\u00e5dan. Detta kan bero p\u00e5 att de f\u00e5r sitt transmissionssystem fr\u00e5n Aisin Technology. Rapporterna om problem med transmissionssystemet finns i n\u00e4stan alla modeller. Kostnaden f\u00f6r att reparera detta \u00e4r ocks\u00e5 ganska h\u00f6g, runt 3 500 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Anv\u00e4ndningen av ny teknik och andra komplexa system har s\u00e4kert sina f\u00f6rdelar. Tekniken ger en b\u00e4ttre k\u00f6rupplevelse med b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi, men det finns vissa nackdelar. Nyare Volvomodeller har haft m\u00e5nga problem med mjukvaruproblem. N\u00e5gra andra problemomr\u00e5den \u00e4r bland annat det automatiska bromssystemet och l\u00e4ckage av styrv\u00e4tskan i servostyrningen.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen riktar sig till medelklassen med sina prisv\u00e4rda och s\u00e4kra bilar. Volvo \u00e4r d\u00e4remot ett lyxm\u00e4rke som \u00e4r ganska mycket dyrare \u00e4n Volkswagen. Volkswagen erbjuder f\u00f6rvisso h\u00f6g kvalitet till l\u00e5ga priser, men de kan inte j\u00e4mf\u00f6ras med Volvos lyxiga interi\u00f6r och funktioner.<\/p>\n\n\n\n
De s\u00e4kerhetsfunktioner som finns i Volvo \u00e4r n\u00e5gra av v\u00e4rldens b\u00e4sta. Volkswagen \u00e4r dock k\u00e4nd f\u00f6r sina l\u00e5ga reparationskostnader och sin b\u00e4ttre br\u00e4nsleeffektivitet.<\/p>\n\n\n\n
Det handlar mest om k\u00f6parens preferenser. Om du \u00e4r ute efter ett prisv\u00e4rt fordon som \u00e4r l\u00e4tt att reparera och har b\u00e4ttre br\u00e4nsleekonomi, v\u00e4lj d\u00e5 en Volkswagen. Annars \u00e4r Volvo det b\u00e4ttre alternativet n\u00e4r det g\u00e4ller lyx, s\u00e4kerhet och en b\u00e4ttre k\u00f6rupplevelse.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen anses vara ett familjebilm\u00e4rke, inte ett lyxm\u00e4rke. De tillverkar dock vissa bilar som erbjuder vissa lyxkvaliteter till sina kunder. S\u00e4kerhetsfunktionerna och s\u00e4tena \u00e4r ofta bra i Volkswagen. Det \u00e4r ocks\u00e5 viktigt att notera att Volkswagen \u00e4r moderbolag till m\u00e5nga andra lyxbilsm\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n
Audi \u00e4r en del av Volkswagen Group och definitivt ett lyxbilsm\u00e4rke. Audi erbjuder futuristiska interi\u00f6rer med sportiga bilar. Prestanda \u00e4r ocks\u00e5 briljant i Audis, medan Volkswagens \u00e4r mer standardiserade.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen kanske inte \u00e4r det b\u00e4sta bilm\u00e4rket, men det \u00e4r moderbolag till m\u00e5nga andra stora europeiska bilm\u00e4rken. Volkswagen \u00e4r verksamt i 153 l\u00e4nder med sin grupp av 12 m\u00e4rken fr\u00e5n 7 europeiska l\u00e4nder. Volkswagenkoncernen omfattar:<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen \u00e4r ett av v\u00e4rldens st\u00f6rsta bilf\u00f6rs\u00e4ljningsf\u00f6retag med verksamhet i 153 l\u00e4nder. F\u00f6retaget startade i Tyskland 1937 och kallades f\u00f6r ”folkets bil”. Volkswagen b\u00f6rjade snart producera billiga bilar f\u00f6r vanliga m\u00e4nniskor med bra egenskaper f\u00f6r den tiden. Detta gjorde dem mer k\u00e4nda \u00e4n andra h\u00f6gprisbilar p\u00e5 den tiden.<\/p>\n\n\n\n
Volkswagen antog nya strategier efter andra v\u00e4rldskriget. De b\u00f6rjade exportera sina bilar direkt efter kriget 1947. Denna strategi hj\u00e4lpte dem verkligen. Deras stj\u00e4rna var Volkswagen Beetle; den blev en tysk ikon med en enorm marknadsandel p\u00e5 40 % vid den tiden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet \u00e4r Volvo utan tvekan b\u00e4ttre \u00e4n Volkswagen. Volvo \u00e4r k\u00e4nt f\u00f6r sin h\u00e5llbarhet och s\u00e4kerhet, medan Volkswagen \u00e4r k\u00e4nd som en ”folkbil”. Volkswagen erbjuder billigare bilar<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[17,18],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2236"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2236"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2237,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2236\/revisions\/2237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}