N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet har Cadillac bara presterat p\u00e5 genomsnittet, vilket inte \u00e4r s\u00e5 illa j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna. Cadillac-bilar betecknas ofta som lyxbilar p\u00e5 grund av deras f\u00f6rstklassiga interi\u00f6rkvalitet gl\u00e4djefyllda k\u00f6rupplevelse. ATS \u00e4r en mellanstor sedan och ATS-V \u00e4r den h\u00f6gpresterande modellen av ATS.<\/p>\n\n\n\n
ATS-V har varit den lyxigaste modellen av lyxbilen ATS. den lanserades 2016 och hade en 3,6 L twin-turbo 6-cylindrig motor med b\u00e5de manuell och automatisk v\u00e4xell\u00e5da. F\u00f6r att g\u00f6ra bilen, \u00e4nnu mer, h\u00f6gpresterande gick Cadillac \u00f6ver till ett bakhjulsdrivet system f\u00f6r V-modellen.<\/p>\n\n\n\n
Tillf\u00f6rlitligheten hos lyxbilar som ATS-V har varit l\u00e4gre \u00e4n hos andra vanliga bilar. detta beror p\u00e5 att de anv\u00e4nder delar av b\u00e4sta kvalitet, vilket g\u00f6r att kunden betalar mer f\u00f6r underh\u00e5llet av bilen. Cadillac \u00e4r inte heller d\u00e5lig n\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet s\u00e5 det \u00e4r ocks\u00e5 en bra sak.
ATS-V har bara ett tillf\u00f6rlitlighetsbetyg under genomsnittet men \u00e4r \u00e4nd\u00e5 inte s\u00e4mre \u00e4n m\u00e5nga andra prestandamodeller. Byggkvaliteten \u00e4r solid, underh\u00e5llskostnaden \u00e4r inte heller extrem och s\u00e4kerheten \u00e4r ocks\u00e5 toppklassig. ATS-V fick 2,5 stj\u00e4rnor av 5,0, vilket g\u00f6r att den ligger under genomsnittet.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsfaktorn \u00e4r alltid bra i lyxbilar. N\u00e4r det g\u00e4ller ATS-V \u00e4r det en bil med 5 stj\u00e4rnor n\u00e4r det g\u00e4ller s\u00e4kerhet. Den har ett f\u00f6rstklassigt skydd mot front- och sidokollisioner, elektronisk stabilitet och krockkuddar. Den har inte heller f\u00e5tt n\u00e5gra \u00e5terkallelser eller n\u00e5gon form av klagom\u00e5l i sitt s\u00e4kerhetssystem, vilket bevisar dess \u00f6verl\u00e4gsna s\u00e4kerhet.<\/p>\n\n\n\n
Underh\u00e5llskostnaden f\u00f6r lyxbilar \u00e4r ofta h\u00f6g, men inte i fallet ATS-V. Bilen \u00e4r en h\u00f6gpresterande utg\u00e5va, och den har mycket typ av produkter av b\u00e4sta kvalitet som anv\u00e4nds i bilen. Underh\u00e5llskostnaden \u00e4r \u00e4nd\u00e5 inte mycket h\u00f6gre \u00e4n och det \u00e4r runt 700 dollar per \u00e5r f\u00f6r att underh\u00e5lla denna bil. Dessutom har bilen inga st\u00f6rre fel, s\u00e5 kanske kostar den till och med mindre \u00e4n 700 dollar.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac ATS-V \u00e4r en bakhjulsdriven bil.<\/p>\n\n\n\n
Cadillac ATS-V \u00e4r en bil med 4 sittplatser. EPA-klassificeringen f\u00f6r denna bil \u00e4r: Compact<\/p>\n\n\n\n
Cadillac ATS-V har 464 h\u00e4stkrafter och ett vridmoment p\u00e5 445 lb-ft. Motorn \u00e4r en turboladdad gas V6 med en cylindervolym p\u00e5 3,6 liter\/ Br\u00e4nslesystemet \u00e4r: Direktinsprutning.<\/p>\n\n\n\n
10,4 kubikfot ( 0,294 m3 )<\/p>\n\n\n\n
Cadillac ATS-V har 18 x 9,0 tums aluminiumhjul fram och 18 x 9,5 tums aluminiumhjul bak.<\/p>\n\n\n\n
Du kan n\u00e5 200 000 mil om du anstr\u00e4nger dig f\u00f6r att underh\u00e5lla ditt fordon ordentligt. i din Cadillac ATS.
Cadillac ATS-V kan h\u00e5lla mellan 100 000 och 400 000 mil om du tar hand om den. Om du f\u00f6rsummar att underh\u00e5lla ditt fordon h\u00e5ller det bara i 100 000 mil. Med r\u00e4tt underh\u00e5ll h\u00e5ller en Cadillac ATS-V mer \u00e4n 150 000 mil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
N\u00e4r det g\u00e4ller tillf\u00f6rlitlighet har Cadillac bara presterat p\u00e5 genomsnittet, vilket inte \u00e4r s\u00e5 illa j\u00e4mf\u00f6rt med konkurrenterna. Cadillac-bilar betecknas ofta som lyxbilar p\u00e5 grund av deras f\u00f6rstklassiga interi\u00f6rkvalitet gl\u00e4djefyllda<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[29],"tags":[24],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2133"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2133"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2133\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2134,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2133\/revisions\/2134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2133"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2133"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2133"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}