Ett fyrhjulsdrivningssystem skickar kraften till alla fyra hjulen f\u00f6r att \u00f6ka dragf\u00f6rm\u00e5gan och s\u00e4kerheten. Vissa fyrhjulsdrivningssystem kan skicka all kraft till fram- eller bakhjulen beroende p\u00e5 omst\u00e4ndigheterna och hur mycket grepp som faktiskt beh\u00f6vs.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes och BMW har inf\u00f6rt s\u00e5dana fyrhjulsdrivna system f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan eftersom de ville hedra sina \u00f6verv\u00e4gande bakhjulsdrivna sportbilar. Dessa \u00e4r dock inte de b\u00e4sta fyrhjulsdrivna systemen p\u00e5 marknaden eftersom Audi och Subaru tillverkar de b\u00e4sta fyrhjulsdrivna systemen.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om BMW och Mercedes erbjuder imponerande teknik \u00e4r det Audis och Subarus tillf\u00f6rlitlighet och arv som g\u00f6r dessa tv\u00e5 system till de b\u00e4sta. M\u00e5nga tillverkare erbjuder numera fyrhjulsdrivna system och vart och ett av dem \u00e4r lite annorlunda \u00e4n det f\u00f6rra, s\u00e5 det \u00e4r sv\u00e5rt att v\u00e4lja en enda vinnare.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutom Audi, Subaru, BMW och Mercedes erbjuder \u00e4ven Ford och Acura v\u00e4lutvecklade fyrhjulsdriftssystem som borde finnas med p\u00e5 alla ”b\u00e4sta fyrhjulsdriftssystem”-listor.<\/p>\n\n\n\n
Det kommer kanske inte som n\u00e5gon \u00f6verraskning att Audi allm\u00e4nt anses vara den allra f\u00f6rsta mainstreamanv\u00e4ndaren av fyrhjulsdrift. Tack vare smarta Audi-ingenj\u00f6rer kunde Audi 1980 g\u00e5 in i grupp B-m\u00e4sterskapet i rally med fyrhjulsdrift och praktiskt taget dominera t\u00e4vlingen under m\u00e5nga \u00e5r fram\u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n
Med ett s\u00e5dant arv som grund har Audi lyckats erbjuda tillf\u00f6rlitliga fyrhjulsdrivna system som alltid har beh\u00e5llit sin sportiga pr\u00e4gel. Eftersom det prim\u00e4ra m\u00e5let var att \u00f6ka greppet i d\u00e5liga v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden \u00e4r knappast n\u00e5got annat fyrhjulsdrivet system lika kapabelt i sn\u00f6, f\u00f6rutom Subaru f\u00f6rst\u00e5s.<\/p>\n\n\n\n
Subaru \u00e4r ocks\u00e5 ett m\u00e4rke som \u00e4r djupt rotad i rallyt\u00e4vlingar, vilket ocks\u00e5 resulterade i \u00f6verl\u00e4gsna l\u00f6sningar f\u00f6r \u00f6kad dragkraft och \u00f6kad fyrhjulsdrift. Den viktigaste s\u00e4rskiljande faktorn f\u00f6r Subaru \u00e4r att deras fyrhjulsdriftssystem \u00e4r som namnet kanske antyder – symmetriskt. Det inneb\u00e4r att Subarus fyrhjulsdriftssystem \u00e4r byggda f\u00f6r enkel kontroll oavsett hur d\u00e5ligt underlaget blir.<\/p>\n\n\n\n
Det inneb\u00e4r att b\u00e5de dragkraft och s\u00e4kerhet ligger v\u00e4l inom rimlighetens gr\u00e4nser oavsett hur aggressivt du k\u00f6r. Om du kombinerar detta med det faktum att vikten av inst\u00e4llningen \u00e4r helt balanserad p\u00e5 alla fyra hjulen f\u00e5r du ett extremt p\u00e5litligt och kapabelt fyrhjulsdriftssystem.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes har erbjudit 4Matic-system i \u00e5rtionden nu, men 4Matic+-systemet som erbjuds i de senaste AMG-modellerna \u00e4r det allra b\u00e4sta Mercedes har att erbjuda. Den viktigaste egenskapen hos detta system \u00e4r m\u00f6jligheten att aktivera olika varianter av fyrhjulsdrift f\u00f6r att f\u00e5 en s\u00e4rskild sportig upplevelse.<\/p>\n\n\n\n
Den mest imponerande av dem alla \u00e4r ”driftl\u00e4get”. Detta l\u00e4ge frikopplar den fr\u00e4mre differensen och g\u00f6r bilen 100 % bakhjulsdriven. Detta g\u00f6r att du kan uppleva hur en \u00e4kta AMG k\u00e4nns utan att drabbas av bristande dragkraft i vardagliga situationer.<\/p>\n\n\n\n
Som tidigare n\u00e4mnts \u00e4r Mercedes 4Matic +-systemet och BMW M xDrive-systemet i stort sett lika n\u00e4r det g\u00e4ller intentionen. B\u00e5da skickar sin kraft till alla fyra hjulen i vardagliga situationer, men de \u00e4r lite bakhjulsdrivna, s\u00e4rskilt i j\u00e4mf\u00f6relse med Audi och Subaru.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att de i sig \u00e4r lite sportigare, vilket ocks\u00e5 inneb\u00e4r att de inte \u00e4r lika kapabla n\u00e4r det g\u00e4ller dragkraft p\u00e5 sn\u00f6 och is. M xDrive-systemet g\u00f6r det ocks\u00e5 m\u00f6jligt att frikoppla den bakre differensen f\u00f6r att aktivera driftl\u00e4get som g\u00f6r bilen 100 % bakhjulsdriven.<\/p>\n\n\n\n
Det finns m\u00e5nga fyrhjulsdriftsystem nuf\u00f6rtiden som erbjuder torque vectoring, men Acura Super Handling fyrhjulsdriftsystem \u00e4r ett av de b\u00e4sta vanliga fyrhjulsdriftsystemen med torque vectoring. Det enda syftet med Acuras tolkning av detta koncept \u00e4r att \u00f6ka dragkraften genom att trycka p\u00e5 ytterhjulet s\u00e5 att det kan ta sig ut ur kurvan p\u00e5 ett s\u00e4krare s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Detta g\u00f6r bilen smidigare och stabilare och efterliknar i viss m\u00e5n fyrhjulsstyrning som fortfarande \u00e4r en funktion som saknas i m\u00e5nga vanliga bilar nuf\u00f6rtiden.<\/p>\n\n\n\n
Till toppen av de b\u00e4sta fyrhjulsdriftssystemen p\u00e5 marknaden m\u00e5ste vi ocks\u00e5 diskutera Fords intelligenta fyrhjulsdriftssystem. Det h\u00e4r systemet liknar till viss del 4Matic+ och M xDrive, men skillnaden h\u00e4r \u00e4r att Ford till\u00e4mpar samma princip f\u00f6r att \u00f6ka dragkraften vid ogynnsamma v\u00e4derf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r ocks\u00e5 att detta fyrhjulsdrivningssystem kan skicka majoriteten av kraften till framhjulen ocks\u00e5. Systemet \u00e4r konstruerat f\u00f6r att kompensera f\u00f6r \u00f6verstyrning och understyrning, vilket g\u00f6r bilen lite stabilare och l\u00e4ttare att kontrollera om f\u00f6rh\u00e5llandena till\u00e5ter det.<\/p>\n\n\n\n
Om du har m\u00f6jlighet att v\u00e4lja \u00e4r det b\u00e4ttre att v\u00e4lja en bil med fyrhjulsdrift oavsett var du bor eftersom detta g\u00f6r din bil mer kapabel oavsett vad som h\u00e4nder. Om du d\u00e4remot bor p\u00e5 platser som s\u00e4llan drabbas av is, sn\u00f6 och iskall kyla beh\u00f6ver du ingen fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Allhjulsdrivna system har vissa inv\u00e4ndningar, s\u00e5 det \u00e4r alltid b\u00e4st att v\u00e4ga dina prioriteringar mot varandra innan du best\u00e4mmer dig f\u00f6r att k\u00f6pa en bil med fyrhjulsdrift.<\/p>\n\n\n\n
Fyrhjulsdriftssystem \u00e4r utformade f\u00f6r att \u00f6ka dragkraft och stabilitet oavsett var och hur du k\u00f6r din bil. Detta inneb\u00e4r att din bil b\u00f6r vara \u00f6verl\u00e4gsen alla andra bilar utan fyrhjulsdrift p\u00e5 v\u00e4gen n\u00e4r det g\u00e4ller k\u00f6rning i hala f\u00f6rh\u00e5llanden som sn\u00f6 eller is.<\/p>\n\n\n\n
Dessutom g\u00f6r detta ocks\u00e5 bilen s\u00e4krare och l\u00e4ttare att kontrollera, men var medveten om att dessa system ibland inte \u00e4r tillr\u00e4ckligt bra f\u00f6r att r\u00e4dda dig fr\u00e5n m\u00e5nga o\u00f6nskade situationer.<\/p>\n\n\n\n
Fyrhjulsdriftssystem erbjuds vanligtvis endast med motoralternativ i h\u00f6gre prisklasser, vilket inneb\u00e4r att du m\u00e5ste betala en hel del mer f\u00f6r att f\u00e5 en fyrhjulsdriven modell. Dessutom ger ett fyrhjulsdrivet system on\u00f6dig mer vikt och ibland sticker det till och med ut i lastutrymmet.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6kad vikt kan ocks\u00e5 minska br\u00e4nsleeffektiviteten, men det v\u00e4rsta med ett fyrhjulsdrivet system \u00e4r n\u00e4r systemet misslyckas med att ge \u00f6kade niv\u00e5er av dragkraft eftersom det \u00e4r betydligt sv\u00e5rare att reglera en understyrd eller \u00f6verstyrd fyrhjulsdriven bil \u00e4n vad det \u00e4r att reglera en RWD- eller FWD-bil om den f\u00f6rlorar dragkraft.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ett fyrhjulsdrivningssystem skickar kraften till alla fyra hjulen f\u00f6r att \u00f6ka dragf\u00f6rm\u00e5gan och s\u00e4kerheten. Vissa fyrhjulsdrivningssystem kan skicka all kraft till fram- eller bakhjulen beroende p\u00e5 omst\u00e4ndigheterna och hur mycket<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2082"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2082"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2082\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2083,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2082\/revisions\/2083"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}