Moderna elbilar \u00e4r utrustade med avancerade batterihanteringssystem som \u00e4r utformade f\u00f6r att f\u00f6rhindra \u00f6verladdning av batteriet. D\u00e4rf\u00f6r kan du l\u00e4mna din elbil inkopplad n\u00e4r du inte anv\u00e4nder den, men det \u00e4r inte rekommenderat att ladda upp till 100 % varje natt.<\/p>\n\n\n\n
Det betyder att det \u00e4r optimalt f\u00f6r batteriets l\u00e5ngsiktiga h\u00e4lsa att h\u00e5lla bilen mellan 50 och 80 % av batteriladdningen. Du b\u00f6r undvika extrema toppar och dalar som 0 % eller 100 % eftersom dessa kan \u00f6ka batteriets slitage.<\/p>\n\n\n\n
Om du planerar att l\u00e5ta din elbil st\u00e5 stilla i flera m\u00e5nader i str\u00e4ck \u00e4r det b\u00e4ttre att h\u00e5lla den inkopplad. Om du d\u00e4remot bara ska \u00e5ka iv\u00e4g en dag eller tv\u00e5 b\u00f6r du ladda batteriet till 80 % och koppla ur bilen. Vad du \u00e4n g\u00f6r, l\u00e5t inte din elbil st\u00e5 med extremt l\u00e5g laddningsniv\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om dessa rekommendationer \u00e4r till\u00e4mpliga och rekommenderas f\u00f6r de flesta elbilar som finns d\u00e4r ute \u00e4r det alltid b\u00e4st att konsultera \u00e4garens manual f\u00f6r att avg\u00f6ra vad som \u00e4r b\u00e4st att g\u00f6ra. Batterier b\u00f6r underh\u00e5llas, s\u00e5 du b\u00f6r aldrig f\u00f6rsumma detta om du vill ha ett batteri med l\u00e5ng livsl\u00e4ngd.<\/p>\n\n\n\n
Om du kan ladda din EV \u00f6ver natten b\u00f6r du alltid anv\u00e4nda en niv\u00e5 2-ladare eftersom en snabbladdare p\u00e5 niv\u00e5 3 inte beh\u00f6vs. \u00c4ven om laddningstiderna i samband med niv\u00e5 3-snabbladdare \u00e4r betydligt b\u00e4ttre, tar l\u00e5ngvarig anv\u00e4ndning av s\u00e5dana laddare h\u00e5rt p\u00e5 batteriets allm\u00e4nna h\u00e4lsa.<\/p>\n\n\n\n
Med detta sagt tar en niv\u00e5 2-laddare 7-9 timmar f\u00f6r att ladda batteriet helt och h\u00e5llet, vilket borde vara tillr\u00e4ckligt. Det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att det inte finns n\u00e5got behov av att ladda bilen varje natt om du inte k\u00f6r l\u00e5nga str\u00e4ckor regelbundet eftersom de flesta EV:s b\u00f6r klara mer \u00e4n 200 miles med en hygglig batteriprocent.<\/p>\n\n\n\n
Tesla rekommenderar att du laddar din EV upp till 90 % av laddningen varje natt. F\u00f6r att ge en liten fingervisning om sammanhanget s\u00e4ger Tesla att ett urkopplat Tesla-batteri f\u00f6rlorar cirka 1 % av laddningen varje dag beroende p\u00e5 utomhus- och batteritemperaturen.<\/p>\n\n\n\n
Detta inneb\u00e4r att du kan f\u00e5 ut m\u00e5nga mil ur din Tesla \u00e4ven om den har st\u00e5tt stilla i flera m\u00e5nader. Om alla on\u00f6diga system som Sentry Mode eller snabb uppvakning kopplas ur, s\u00e4ger Tesla att ”Phantom battery drain” b\u00f6r sjunka till f\u00f6rsumbara niv\u00e5er.<\/p>\n\n\n\n
Om du i f\u00f6rsta hand laddar din bil i n\u00e4rheten av jobbet eller p\u00e5 andra offentliga platser \u00e4r det inte okej att l\u00e4mna den inkopplad efter att du n\u00e5tt full laddningsstatus. M\u00e5nga m\u00e4nniskor \u00e4r beroende av dessa laddningsstationer f\u00f6r n\u00f6dv\u00e4ndiga p\u00e5fyllningar, men om n\u00e5gon anv\u00e4nder dessa laddningsplatser som parkeringsplatser b\u00f6r de b\u00f6tf\u00e4llas och f\u00f6rbjudas att anv\u00e4nda dessa laddningsstationer.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4nder ofta att man k\u00f6r in i en laddningsstation och ser bilar som st\u00e5r d\u00e4r i flera timmar i str\u00e4ck. Ibland \u00e4r dessa bilar inte ens elbilar, utan det \u00e4r bara en vanlig kille p\u00e5 Walmart-parkeringen i en trasig Nissan Altima som vill k\u00f6pa k\u00f6rsb\u00e4rsglass.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rutom att man inte kan anv\u00e4nda en offentlig laddare \u00e4r laddarna ibland niv\u00e5 2-laddare, medan andra g\u00e5nger \u00e4r niv\u00e5 3-snabbladdare. Om du har f\u00f6r avsikt att ladda din bil snabbt kan du bara g\u00f6ra ett snabbt stopp, ta en kopp kaffe, k\u00f6pa lite snacks och din bil kommer att vara 100 procent p\u00e5 nolltid.<\/p>\n\n\n\n
Det finns m\u00e5nga faktorer som spelar in och som kan avg\u00f6ra hur v\u00e4l ett batteri klarar av tidens tand. Extrema temperaturer \u00e4r h\u00e5rda mot batteriet och kan \u00f6ka slitaget avsev\u00e4rt. \u00c4ven om du i de flesta fall inte kan \u00f6verladda ditt batteri kan det ocks\u00e5 skada batteriet om du h\u00e5ller det p\u00e5 en mycket h\u00f6g eller mycket l\u00e5g kapacitet.<\/p>\n\n\n\n
Undvik till varje pris fullst\u00e4ndiga urladdningar av batteriet eftersom dessa kan vara skadliga f\u00f6r ditt batteri. Snabbladdning b\u00f6r reserveras f\u00f6r endast n\u00e4r du beh\u00f6ver det, vilket inneb\u00e4r att en laddningssession \u00f6ver natten h\u00f6gst b\u00f6r ske via en niv\u00e5 2-laddare.<\/p>\n\n\n\n
Du b\u00f6r ocks\u00e5 undvika att k\u00f6ra f\u00f6r fort under l\u00e4ngre perioder, samma sak g\u00e4ller f\u00f6r konstant h\u00e5rda accelerationer eftersom b\u00e5da dessa kan v\u00e4rma upp batteriet riktigt snabbt. N\u00e4r du n\u00e5r 100 % laddningstillst\u00e5nd ska du koppla ur bilen eftersom det inte finns n\u00e5got behov av att bilen \u00e4r inkopplad.<\/p>\n\n\n\n
En kWh el kostar cirka 0,13 dollar och de flesta bilar f\u00f6rbrukar cirka 33 kWh f\u00f6r varje 160 km. Om du r\u00e4knar p\u00e5 det kostar en enda mil cirka 0,04 dollar medan en vanlig bensinbil kostar cirka 0,15 dollar per mil. S\u00e5 om du vill ladda ditt 66 kWh-batteri kostar det dig 9 dollar f\u00f6r en full laddning.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r v\u00e4rt att n\u00e4mna att vissa laddare \u00e4r helt gratis, medan andra kan kosta mer \u00e4n s\u00e5. Dessa b\u00f6r vara dina genomsnittliga uppskattningar f\u00f6r att avg\u00f6ra hur mycket en full statusladdning kostar. J\u00e4mf\u00f6rt med en f\u00f6rbr\u00e4nningsbil verkar det faktiskt billigt.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e5nga vet inte detta, men du ska aldrig knuffa en elbil n\u00e4r elen tar slut eller n\u00e4r den g\u00e5r s\u00f6nder. Elbilar \u00e4r utrustade med s\u00e4rskilda dragmotorer som \u00e4r avsedda f\u00f6r regenerativ bromsning. Detta inneb\u00e4r att de har till uppgift att \u00e5tervinna f\u00f6rlorad energi, n\u00e5got som dessa motorer inte kan g\u00f6ra om systemen \u00e4r urkopplade.<\/p>\n\n\n\n
Om du emellertid skjuter bilen kan dessa motorer skadas, och om du skjuter bilen l\u00e4ngre str\u00e4ckor kan dessa motorer till och med f\u00f6rst\u00f6ras helt. Det \u00e4r alltid b\u00e4st att bara ringa efter en platta och bara skjuta bilen n\u00e4r det \u00e4r ytterst n\u00f6dv\u00e4ndigt.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om tr\u00e5dl\u00f6s laddning fortfarande inte sker i stor skala, vinner tr\u00e5dl\u00f6s laddning l\u00e5ngsamt mark eftersom laddningseffektiviteten stadigt f\u00f6rb\u00e4ttras. Den h\u00e4r tekniken \u00e4r dock \u00e4nnu inte tillr\u00e4ckligt l\u00e5ngt framme f\u00f6r att ers\u00e4tta vanlig kabelladdning, och detta b\u00f6r inte f\u00f6r\u00e4ndras p\u00e5 \u00e5tminstone ett tag till.<\/p>\n\n\n\n
De flesta tr\u00e5dl\u00f6sa EV-laddare kr\u00e4ver att du g\u00f6r ytterligare arbete eller skaffar specifik sofistikerad utrustning som g\u00f6r att den \u00e4nd\u00e5 blir tr\u00e5dbunden. \u00c4ven om id\u00e9n \u00e4r frestande har vi \u00e4nnu inte sett en tr\u00e5dl\u00f6s laddare som \u00e4r tillr\u00e4ckligt effektiv och prisv\u00e4rd.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Moderna elbilar \u00e4r utrustade med avancerade batterihanteringssystem som \u00e4r utformade f\u00f6r att f\u00f6rhindra \u00f6verladdning av batteriet. D\u00e4rf\u00f6r kan du l\u00e4mna din elbil inkopplad n\u00e4r du inte anv\u00e4nder den, men det<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[21],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1679"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1679"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1679\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1679"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1679"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1679"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}