Det kommer inte som n\u00e5gon \u00f6verraskning att kvinnor och m\u00e4n har olika perspektiv p\u00e5 m\u00e5nga saker, inklusive deras bilsmak. Det finns m\u00e5nga stereotyper om att m\u00e4n f\u00f6redrar flashiga sportbilar, j\u00e4mf\u00f6rt med kvinnor som f\u00f6redrar praktiska och p\u00e5litliga bilar. Men finns det n\u00e5gon sanning i detta? Vad \u00e4r det som g\u00f6r en bil bra f\u00f6r just en kvinna?
Mercedes \u00e4r ett m\u00e4rke som utstr\u00e5lar prestige och lojal varum\u00e4rkestillh\u00f6righet, oavsett f\u00f6rarens k\u00f6n. Mercedes tenderar att vara ett mer popul\u00e4rt m\u00e4rke bland m\u00e4n, enligt f\u00f6rs\u00e4ljningsuppgifter, men det finns gott om kvinnor som ocks\u00e5 k\u00f6per dem. S\u00e5 l\u00e5t oss ta en titt p\u00e5 de bekv\u00e4mligheter och funktioner som kvinnor tenderar att prioritera j\u00e4mf\u00f6rt med sina manliga motsvarigheter.<\/p>\n\n\n\n
Dagens bilindustri r\u00f6r sig l\u00e5ngsamt bort fr\u00e5n sedans till f\u00f6rm\u00e5n f\u00f6r SUV:er och crossovers. Och kvinnor \u00e4lskar SUV:er. SUV:er erbjuder fler s\u00e4kerhets- och komfortfunktioner och en mer dominerande k\u00f6rst\u00e4llning j\u00e4mf\u00f6rt med sedans och hatchbacks.
N\u00e4r det g\u00e4ller Mercedes-bilar \u00e4lskar kvinnor absolut G-klassen, och det finns en bra anledning till det. G-klassen \u00e4r en av de mest kapabla SUV:erna p\u00e5 marknaden. Dess boxform \u00e4r ganska ikonisk, och den senaste G-klassen stryker v\u00e5ra alla problem som tidigare G-klassmodeller var k\u00e4nda f\u00f6r.
Den \u00e4r ganska dyr, men det verkar som om G-klassen aldrig riktigt drabbas av allvarlig v\u00e4rdeminskning. Det \u00e4r ofta s\u00e5 att efterfr\u00e5gan p\u00e5 G-vagnar \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n utbudet, s\u00e5 de tenderar att s\u00e4ljas med ett betydande p\u00e5slag tidigt under sin livsl\u00e4ngd. Detta p\u00e5verkar ocks\u00e5 den ganska milda v\u00e4rdeminskningen j\u00e4mf\u00f6rt med andra Benzes.
Dagens Mercedes SUV:er \u00e4r ganska frestande, oavsett segment. Borta \u00e4r de dagar d\u00e5 SUV:er bara var sport utilitaristiska fordon, numera \u00e4r de mycket mer. Och Mercedes lyssnar p\u00e5 sina kunder och f\u00f6ljer noggrant trenderna inom bilindustrin, vilket syns i bilf\u00f6rs\u00e4ljningens kalkylblad.<\/p>\n\n\n\n
Enligt flera unders\u00f6kningar av bilpreferenser f\u00f6redrar kvinnor hatchbacks och SUV:er, medan m\u00e4n f\u00f6redrar sedans. Det \u00e4r ganska absurt att s\u00e4ga att specifika modeller tillverkas med kvinnor eller m\u00e4n i \u00e5tanke, men studier tenderar \u00e4nd\u00e5 att visa p\u00e5 en specifik attraktion beroende p\u00e5 k\u00f6n.
Mercedes A-klass \u00e4r en hatchback p\u00e5 ing\u00e5ngsniv\u00e5. I slutet av 2000-talet och b\u00f6rjan av 2010-talet var den en ganska illa omtyckt bil, med m\u00e4rkliga designbeslut som till och med p\u00e5verkade bilens s\u00e4kerhet. Men den tredje generationen fr\u00e5n 2013 \u00e4ndrade p\u00e5 det och gjorde A-klassen mer lik den framg\u00e5ngsrika A3 fr\u00e5n Audi, och bilen har \u00f6kat i popularitet sedan dess, \u00e4ven bland kvinnor.
A-klassen och GLA som \u00e4r crossovervarianten av A-klassen \u00e4r ganska popul\u00e4ra bland kvinnor. Och av en bra anledning, eftersom de \u00e4r utm\u00e4rkta f\u00f6r stadsk\u00f6rning och \u00e4r mer kompakta \u00e4n G-klassen, samtidigt som de fortfarande erbjuder stor komfort \u00e4ven f\u00f6r l\u00e4ngre resor. De \u00e4r ocks\u00e5 ganska br\u00e4nslesn\u00e5la, s\u00e4kra och erbjuder stor praktisk nytta.<\/p>\n\n\n\n
Det kan tyckas att kvinnor har en f\u00f6rv\u00e4rvad smak f\u00f6r SUV:er och hatchbacks, men en k\u00f6pares specifika behov b\u00f6r alltid \u00f6verskrida designens attraktionskraft hos en specifik modell.
Om du till exempel bor i en livlig och tr\u00e5ng stad b\u00f6r du \u00f6verv\u00e4ga gasdrivna mer kompakta Mercedes-bilar, som de tidigare n\u00e4mnda A- och GLA-klasserna. G-klassen erbjuder bra sikt runtomkring, men det \u00e4r en ganska stor bil som inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis \u00e4r ledande i fr\u00e5ga om praktiska egenskaper n\u00e4r det g\u00e4ller utrymme i kup\u00e9 och bagageutrymme.
Med det sagt b\u00f6r svaret p\u00e5 fr\u00e5gan handla om vad du beh\u00f6ver din bil till. Det handlar inte om att du \u00e4r en man eller en kvinna. Om du g\u00f6r l\u00e5ngv\u00e4ga motorv\u00e4gsk\u00f6rningar b\u00f6r du v\u00e4lja en dieseldriven sedan om du prioriterar komfort och br\u00e4nsleeffektivitet, vilket g\u00e4ller f\u00f6r b\u00e5de m\u00e4n och kvinnor.<\/p>\n\n\n\n
Biltillverkare tenderar att erbjuda ett stort antal olika funktioner och bekv\u00e4mligheter nuf\u00f6rtiden, som alla \u00e4r ett direkt resultat av de or\u00e4kneliga timmar av forskning och utveckling som l\u00e4ggs ner p\u00e5 tillverkningsprocessen.
\u00c4ven om m\u00e4n och kvinnor har samma \u00e5sikter om det mesta n\u00e4r det g\u00e4ller bilar, finns det vissa detaljer som \u00e4r mer tilltalande f\u00f6r kvinnor. Kvinnor \u00e4lskar bilar som \u00e4r rena och v\u00e4lsk\u00f6tta, luktar gott och \u00e4r v\u00e4lsk\u00f6tta i alla avseenden. Dessutom har flera studier visat att kvinnor bryr sig mer om milj\u00f6n \u00e4n m\u00e4n.
Kvinnor \u00e4r ocks\u00e5 mer ben\u00e4gna att v\u00e4lja mindre bilar \u00e4n m\u00e4n. Det handlar inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis om storleken, utan mer om praktiska egenskaper, v\u00e4rde, design och komfort. Bekv\u00e4mlighet \u00e4r ocks\u00e5 en viktig del av ett stressfritt bil\u00e4gande, och detsamma g\u00e4ller s\u00e4kerheten.<\/p>\n\n\n\n
Inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis. Superbilar tenderar att vara uppseendev\u00e4ckande och f\u00f6rknippas med d\u00e5ligt k\u00f6rs\u00e4tt. \u00c4ven om det mestadels \u00e4r en stereotyp, drar k\u00f6rning av en l\u00e5gt h\u00e4ngande raket till sig mycket uppm\u00e4rksamhet, och det \u00e4r l\u00e4tt den typ av uppm\u00e4rksamhet man inte vill ha.
Superbilar \u00e4r ett mer popul\u00e4rt k\u00f6p f\u00f6r m\u00e4n, enligt f\u00f6rs\u00e4ljningsstatistik. En bilentusiast kanske uppskattar det h\u00f6gljudda avgasr\u00f6ret, men de flesta kvinnor anser att det avskr\u00e4cker. Superbilar \u00e4r ocks\u00e5 ganska sv\u00e5ra att komma in i och erbjuder underm\u00e5liga bekv\u00e4mligheter f\u00f6r komfort och avkoppling.
Dessutom \u00e4r superbilar styva, extremt br\u00e4nslesn\u00e5la, mestadels tv\u00e5sitsiga bilar som l\u00e4mpar sig f\u00f6r asfalterade v\u00e4gar. De \u00e4r allvarligt komprometterade i segmentet f\u00f6r dagliga f\u00f6rare. Om de inte \u00e4r bilentusiaster eller m\u00e4rkesentusiaster ogillar de flesta kvinnor superbilar.<\/p>\n\n\n\n
Ja och nej. \u00c5sikterna \u00f6verlappar oftast varandra, men bilmarknaden \u00e4r en enorm spelplan med 60-80 miljoner s\u00e5lda bilar per \u00e5r. P\u00e5 en s\u00e5dan enorm marknad spelar sm\u00e5 skillnader allts\u00e5 roll. Tillverkarna tar h\u00e4nsyn till konsumenternas synpunkter n\u00e4r de utvecklar nya modeller.
Det \u00e4r oftast s\u00e5 att bilindustrin forts\u00e4tter att utvecklas och erbjuder funktioner som tilltalar b\u00e5de m\u00e4n och kvinnor. Det fanns dock n\u00e5gra specifika modeller tidigare som gjordes specifikt med kvinnor i \u00e5tanke.
Till exempel Dodge La Femme, som var ett bisarrt f\u00f6rs\u00f6k att marknadsf\u00f6ra en modell som specifikt en ”kvinnobil”. Honda och andra m\u00e4rken f\u00f6rs\u00f6kte g\u00f6ra samma sak, men alla misslyckades. Vissa skulle h\u00e4vda att Volkswagen Beetle \u00e4r en bil f\u00f6r kvinnor, men det \u00e4r mer en social konstruktion \u00e4n n\u00e5got annat.
Biltillverkarna ins\u00e5g att m\u00e4n och kvinnor i allm\u00e4nhet har samma smak n\u00e4r det g\u00e4ller bilar, och de forts\u00e4tter att utveckla utan en specifik k\u00f6nsagenda, och det verkar vara r\u00e4tt val.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det kommer inte som n\u00e5gon \u00f6verraskning att kvinnor och m\u00e4n har olika perspektiv p\u00e5 m\u00e5nga saker, inklusive deras bilsmak. Det finns m\u00e5nga stereotyper om att m\u00e4n f\u00f6redrar flashiga sportbilar, j\u00e4mf\u00f6rt<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[11],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=137"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/137\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bila2z.se\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}